W 2019 roku firma OMPHOBBY zrewolucjonizowała świat helikopterów zdalnie sterowanych, wprowadzając na rynek pierwszy helikopter 3D z napędem bezpośrednim – M2 V1. Technologia ta ewoluowała w całej linii M2, a następnie, wraz z serią M1, na nowo zdefiniowała klasę wielkości 100, torując drogę niezwykle udanemu modelowi M2 V3 PRO. Po jego przełomowym sukcesie stało się jasne, że linia M1 zasługuje na to samo… Firma OMPHOBBY z ogromną dumą ogłasza nowy, absolutny punkt odniesienia w technologii helikopterów wielkości 100: M1 V3 PRO .
M1 V3 PRO to specjalnie zaprojektowany, wysoce zoptymalizowany mikrohelikopter, stworzony do każdego możliwego stylu latania. Tam, gdzie jego poprzednicy wyznaczali granice, M1 V3 PRO został zaprojektowany, aby zapewnić większą moc, większą pewność, doskonałą stabilność, dłuższy czas lotu i nieograniczoną pewność dzięki OFS3+, niezależnie od tego, z czym przyjdzie mu się zmierzyć. Dzięki ponad 10% niższej masie startowej, wynoszącej zaledwie 112 g (z odbiornikiem, co odpowiada 110 g bez odbiornika), M1 V3 PRO charakteryzuje się najlżejszym obciążeniem dysku, najdłuższym czasem lotu i najlepszymi osiągami w swojej klasie.
Projekt płatowca
Konstrukcja płatowca M1 V3 PRO została całkowicie przeprojektowana od podstaw, aby zoptymalizować masę, gdzie to możliwe, przy jednoczesnym zachowaniu niesamowitej wytrzymałości i osiągów w locie. Konstrukcja ramy jest teraz wiernie wzorowana na linii śmigłowców M2 V3, które okazały się niezwykle lekkie, a jednocześnie praktycznie kuloodporne w razie zderzenia. Centralna płyta główna stanowi szkielet ramy i mieści silnik, listwę serwomechanizmu, nowe i ulepszone serwomechanizmy DS2045LW V2 oraz belkę ogonową, a dwa wytrzymałe panele z włókna węglowego zapewniają punkty mocowania płoz do lądowania, akumulatora i kontrolera lotu OFS3+. Rama posiada płyty wzmacniające z tyłu, podobnie jak jej więksi bracia, które przekierowują siły podczas zderzenia, zwiększając prawdopodobieństwo przetrwania głównych elementów. Wszystkie śruby w M1 V3 PRO zostały starannie dobrane i posiadają wyłącznie imbusowe łby 1,3 mm i 1,5 mm. Nie są wymagane żadne specjalistyczne narzędzia, żadnych kompromisów – do serwisowania całego śmigłowca wystarczą tylko dwa standardowe klucze imbusowe.
Głowica wirnika
Jako pierwszy w swojej klasie, M1 V3 PRO posiada głowicę wirnika głównego zbudowaną z łożysk osiowych. To rozwiązanie znacznie wydłuża żywotność łożysk uchwytu łopat, zapewniając jednocześnie płynniejszą i bardziej precyzyjną kontrolę kątów łopat, a tym samym ciągu i momentów cyklicznych. W połączeniu z nową, bardziej zwrotną geometrią wirnika oraz nowymi łopatami wirnika APEX 125, ta nowa, anodowana na czarno i piaskowana głowica wirnika jest gotowa do napędzania i prowadzenia M1 V3 PRO nawet w najtrudniejszych lotach 3D. Jednocześnie zapewnia niezwykle precyzyjne i precyzyjne sterowanie przy niższych obrotach na minutę. Dzięki nowej geometrii wirnika, zoptymalizowanej pod kątem OFS3, M1 V3 PRO zapewnia większą siłę sterowania niż kiedykolwiek wcześniej.
Zespół ogonowy
Belka ogonowa jest teraz wykonana z pustej rurki z włókna węglowego, co zwiększa jej wytrzymałość i zmniejsza masę. Minimalistyczne mocowanie silnika ogonowego gwarantuje precyzyjną i szybką reakcję na odchylenie, jednocześnie pełniąc funkcję radiatora dla nowego silnika ogonowego R11X-2. Silnik ten napędza nowe śmigło ogonowe APEX 27, co znacznie zwiększa osiągi wirnika ogonowego, jednocześnie redukując hałas i poprawiając widoczność w porównaniu z poprzednim śmigłem ogonowym M1. Piasta śmigła i wał silnika ogonowego są teraz klinowane obrotowo i kierunkowo, co eliminuje ryzyko poślizgu śmigła ogonowego i odwrotnego montażu. Wygląd uzupełnia dwustronna, drukowana płetwa ogonowa z włókna węglowego, dopasowana kolorystycznie do osłony kabiny.
System zasilania
Model M1 V3 PRO napędzany jest nowym, zoptymalizowanym magnetycznie silnikiem R23X-2, który jest lżejszy, ale jednocześnie mocniejszy od swojego poprzednika zastosowanego w modelu M1.
Wszystko to zasila nasz nowy akumulator LiHV 2S o pojemności 400 mAh 50C, wyposażony w zupełnie nowe, wysokowydajne, pozłacane złącze GY15 z 3 pinami, zaprojektowane specjalnie do zastosowań wymagających dużej mocy, takich jak loty helikopterem 3D. Dzięki mniejszym rozmiarom i wyższemu prądowi znamionowemu niż poprzednie złącze JST-XH, jest ono trwałe i gwarantuje połączenie o niskiej rezystancji podczas niezliczonych cykli łączenia i lotów. Złącza są dostępne osobno, a w zestawie znajduje się kabel do ładowania.
Dzięki nowemu układowi napędowemu M1 V3 PRO charakteryzuje się najlepszą w swojej klasie wydajnością lotu i czasem lotu, umożliwiając o 20-30% dłuższe loty 3D, loty sportowe i zawis w porównaniu z M1.
System sterowania lotem
Ten cud techniki lotniczej jest sterowany przez nasz wiodący w branży, powszechnie ceniony system sterowania lotem OFS3+ ze zintegrowanym ExpressLRS. Ponadto OFS3+ może współpracować z odbiornikami obsługującymi różne protokoły:
- CRSF (ExpressLRS, Crossfire, Tracer)
- FrSky/KAVAN F.Port
- DSM2/DSMX
- SRXL2
- S.BUS
Oferując wszystko, czego można oczekiwać od OFS3+ w modelach M2, M1 V3 PRO jest teraz w pełni wyposażony i gotowy do użycia. Pełny dostęp do parametrów, aktualizacje oprogramowania układowego, integracja z aplikacją na smartfony, pełny zwrot telemetrii dla różnych protokołów (pełny dla ExpressLRS, CROSSFIRE, Tracer, FrSky/KAVAN F.Port, częściowy dla SRLX2), tryby lotu 3D, samopoziomowanie i w pełni funkcjonalny tryb ratunkowy, uproszczona konfiguracja diod LED, wskaźnik poziomu naładowania baterii w locie i wiele innych funkcji sprawiają, że M1 V3 PRO oferuje najlepsze wrażenia użytkownika w swojej klasie. Oczywiście ta wersja OFS3+ dla M1 jest wstępnie skonfigurowana i dostrojona fabrycznie do M1 V3 PRO i otrzyma wszystkie te same aktualizacje oprogramowania układowego, co OFS3+ dla M2.
Baldachim i wygląd
M1 V3 PRO otrzymał zupełnie nowy, smuklejszy i bardziej aerodynamiczny kształt osłony kabiny oraz cztery piękne schematy malowania znane z modeli M5, M6 i M7R. Dostępny w kolorach Cosmic Orange, Solar Yellow, Nebula Pink i Aurora Green, ten śmigłowiec będzie miał malowanie dla każdego!
Zawartość zestawu: Zmontowany helikopter M1 V3 PRO z łopatami wirnika, akumulator LiHV 7,6 V 400 mAh 50C, kabel ładujący GY-15/XT60/JST-XH, kabel odbiornika CRSF/FrSky/KAVAN F.Port, moduł Bluetooth®, zestaw ramion serwomechanizmu, piankowe pudełko transportowe EPO, instrukcja obsługi.
| Średnica wirnika głównego [mm] | 297 |
| Średnica wirnika ogonowego [mm] | 54 |
| Długość [mm] | 298 |
| Wysokość [mm] | 93 |
| Waga [g] | 112 |
| Funkcje kontrolowane | M,Kl,Ko,Kp,Vr,żyroskop |
| Poziom trudności budowy | S0 |
| Trudności operacyjne | P2,P3 |
