Wide-MAXX 4S w skali 1/10
+
TeamCorally: Akumulator LiPo 11,1V 6700mAh 50C (XT90) z adapterem TRAXXAS
Ładowarka RAYTRONIC C11+ z balanserem 60W
Uniwersalny zasilacz impulsowy QUER POWER do ładowarki - 4A, 15V, moc 60W
XT60 Kabel do ładowania / Adapter z gniazdem 4mm
Adapter ładowania PREMIUM: banan 4mm na Traxxas
Torba bezpieczeństwa Lipo-Safe 185*75*60mm
Zestaw śrubokrętów imbusowych 4 w 1
METAL KING: Smar plastyczny do dyferencjałów i łożysk do aut 1/18-1/10 25g
Antykorozyjny płynny smar METAL KING
Klej CA EXO PRO do opon w samochodach RC
Klej do śrub anaerobowy średni EXO PRO uniwersalny
Bateria Panasonic Alkaline Power LR6/AA (1sztuka)
Wide-MAXX 4S - rozwojowa wersja modelu Maxx 4S.
Aby jeszcze bardziej zwiększyć możliwości Maxx'a, producent wprowadził kilka zmian, które utworzyły nową wersję - Wide-Maxx 4S.
W modelu został zainstalowany zestaw WideMAXX wraz z oponami Sledgehammer.
Nowe wahacze, półosie oraz komplet sprężyn tylnych amortyzatorów o twardości 1,725 rate w połączeniu z kołami Sledgehammer, poszerza rozstaw kół o 40mm w stosunku do Maxx'a i w efekcie zdecydowanie zwiększa stabilność w zakrętach.
Zmodyfikowano również mocowanie pakietu napędowego, co daje możliwość używania akumulatora 4S o pojemności 6700mAh.
To wszystko tworzy nową jakość nawet w stosunku do dotychczasowej - wysokiej jakości Maxx'a 4S.
Zespół napędowy Velineon 4S składa się z bezszczotkowego silnika 540XL oraz regulatora, który posiada zaawansowane - 32-bitowe sterowanie mikroprocesorem, stale monitorując moc wyjściową w celu zapewnienia maksymalnej wydajności. Wysokowydajny silnik 540XL posiada mocny 5-milimetrowy wał, aluminiowy radiator i mocny wentylator chłodzący. Oczywiście wszystko to jest w pełni chronione dzięki innowacyjnej wodoszczelności Traxxas'a.
Wide-Maxx został zaprojektowany tak, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia i intensywną jazdę. Amortyzujące ramiona zawieszenia z łatwością pochłaniają uderzenia.
Wytrzymałe komponenty układu napędowego zostały sprawdzone w pojazdach większych i cięższych niż Wide-Maxx. Podwozie Wide-Maxx'a pochłania i rozprasza energię uderzenia w całej konstrukcji. Ogromne - gwintowane aluminiowe amortyzatory GT-Maxx o dużej średnicy, zarządzają tłumieniem zawieszenia.
Ekstremalna moc. Ekstremalna wytrzymałość. Ekstremalna zabawa! To jest podstawa, na której zbudowane jest doświadczenie Wide-Maxx'a. Dzięki nowej platformie, która jest mniejsza i lżejsza, inżynierowie Traxxas'a podnieśli prędkość do prawie 100km/h i dostosowali ją do jeszcze wyższych osiągów oraz podwoili siłę i trwałość.
Wide-Maxx korzysta z pełnej długości łoża silnika, aby solidnie zamocować bezszczotkowy silnik 540XL, System stałej siatki zębatej precyzyjnie ustala położenie zębatek.
Zintegrowane wieże amortyzatorów Wide-Maxx'a są częścią podwozia i tworzą sztywną, trójkątną konstrukcję, zapewniającą bezpieczny montaż amortyzatorów i nadwozia. Zapewniają również autentyczny wygląd terenowy, który wypełnia otwory kół w samochodzie. Czasami lądowanie po skoku nie przebiega zgodnie z planem, więc górne mocowania amortyzatorów są osłonięte w celu ochrony przed uderzeniami i tarciem.
Opatentowane innowacje Traxxas'a uszczelniają elementy elektroniki, dzięki czemu można eksploatować Wide-Maxx'a w warunkach mokrych, na śniegu i w błocie.
Serwomechanizm układu kierowniczego Maxx'a ma taki sam rozmiar jak serwomechanizm użyty w gigantycznym X-Maxx'sie. Duży moment obrotowy pozwala na szybką reakcję i prezyzję sterowania.
Cztery bardzo duże - wypełnione olejem amortyzatory GT-Maxx, zapewniają super miękkie tłumienie nawet w najtrudniejszym terenie. Tłoki o dużej średnicy poruszają się płynnie przez podwójne uszczelki typu X-ring w celu szybkiej reakcji. Korpusy aluminiowe są gwintowane w celu dostosowania naprężenia sprężyny, a dolne gniazda sprężyn są uchwycone za pomocą śrub, aby zapewnić ich stabilność nawet podczas najtrudniejszych skoków.
Ponadwymiarowe wahacze Wide-Maxx'a utrzymują prawidłową geometrię zawieszenia w całym zakresie ruchu. Połączenia z podwójnym ścinaniem i bardzo gruba stalowa górna i dolna belka zapewniają niesamowitą wytrzymałość i odporność na uderzenia. Twarde kompozyty są jeszcze bardziej odporne na uderzenia, nawet przy niskich temperaturach.
Blokowa konstrukcja podwozia łączy wieże amortyzatorów, przednie i tylne moduły oraz ramę główną w jedną sztywną platformę zaprojektowaną do pochłaniania i rozpraszania energii uderzenia w całej konstrukcji. Krytyczne elementy układu napędowego, radia i akumulatora są chronione. Strategicznie umieszczony dostęp do elementów mocujących powoduje, że każda niezbędna konserwacja lub naprawa jest szybka.
Wide-Maxx wykorzystuje uszczelnione łożyska stykowe w całym układzie napędowym, aby chronić przed brudem i kurzem. Krótszy czas przestoju na czyszczenie i konserwację łożysk oznacza dłuższy czas eksploatacji.
Innowacyjny napęd Cush Drive firmy Traxxas wykorzystuje specjalny amortyzator elastomerowy, który pochłania wstrząsy układu napędowego na przekładni czołowej, zapewniając najwyższą niezawodność. Cush Drive zapewnia natychmiastowe przyspieszenie i kontrolę przepustnicy.
Napęd Torque-Biasing Center Drive pochłania wstrząsy, aby poprawić trwałość układu napędowego. Napęd środkowy rozdziela również moc na wszystkie cztery koła, zapewniając zaskakujące przyspieszenie napędu na cztery koła bez skutków ubocznych typowego centralnego mechanizmu różnicowego. Centralne mechanizmy różnicowe umożliwiają niekontrolowane balonowanie się opon w powietrzu, zaś napęd centralny z odchylaniem momentu obrotowego pozwala na jazdę z dala od linii dzięki płynnemu rozłożeniu mocy na wszystkie cztery koła.
Nowy grubościenny, wytrzymały, wielowypustowy aluminiowy wał środkowy, przenosi moc na przedni i tylny mechanizm różnicowy. Ten wytrzymały wał napędowy zapewnia precyzyjne sprzęgnięcie, niesamowitą siłę i płynną pracę.
Teleskopowe, wielowypustowe wały napędowe Traxxas'a zapewniają trwałą i płynną pracę układu napędowego. Te wyjątkowo wytrzymałe wały napędowe maksymalizują skok zawieszenia i kąty skrętu, aby radykalnie zwiększyć wydajność Wide-Maxx'a.
4-biegowe mechanizmy różnicowe Wide-Maxx'a są uszczelnione i wypełnione ciężkim olejem, który zapewnia efekt ograniczonego poślizgu dla maksymalnej przyczepności na luźnych powierzchniach. Wzmocnione dyferencjały wykorzystują tę samą konstrukcję co E-Revo 2.0 wraz z wałkami wyjściowymi o średnicy 7mm. Stalowe koła zębate o dużym skoku i średnicy, zapewniają najwyższą niezawodność.
UWAGA - potrzebne do uruchomienia modelu:
- pakiet napędowy 3S LiPo / rekomendowane 5000mAh
- pakiet napędowy 4S LiPo / rekomendowane 5000-6700mAh
- ładowarka pakietów napędowych
- zasilanie nadajnika - 4 baterie typu AA
Tabela doboru pakietów napędowych.
MODEL 89086-4: W pełni zmontowany z aparaturą zdalnego sterowania TQi™ 2.4GHz, systemem kontroli trakcji "TSM", elektronicznym regulatorem obrotów VXL-4s i malowaną karoserią ProGraphix®.
Ładowarka KAVAN C11+
Opis pełny
Raytronic C11+ 60W został zaprojektowany z myślą o zaoferowaniu inteligentnej, kieszonkowej ładowarki o prostej obsłudze. RAYTRONIC C11 pozwala na ładowanie i rozładowywanie popularnych typów ogniw (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV Li-ion, LiFe, Pb), dodatkowo jest wyposażony we wbudowany sześciokanałowy balanser, który zapewnia bardzo bezpieczne i wygodne ładowanie baterii litowych.
Od zwykłych ładowarek 50-60W odróżnia go naprawdę inteligentne oprogramowanie, które umożliwia korzystanie z funkcji dotychczas spotykanych „maszyny” w znacznie wyższych kategoriach cenowych:
- ustawienie końcowego napięcia ładowania i rozładowania akumulatorów litowych (umożliwia łagodniejsze ładowanie, które lubi lotnicy, lub wręcz przeciwnie, brutalne przeładowanie, które uwielbiają „pasjonaci samochodów”)
- program do ładowania akumulatorów DJI Mavic i TB4x Intelligent Drive
- program do ładowania nowoczesnych akumulatorów ołowiowych AGM oraz do ładowania akumulatorów ołowiowych w niskich temperaturach
- pomiar napięcia całkowitego i napięcia poszczególnych ogniw (dla baterii litowych) nawet poza ładowaniem/rozładowaniem
- pomiar rezystancji wewnętrznej całego zestawu oraz poszczególnych ogniw (dla baterii litowych)
- ładowarka może służyć również jako źródło stabilizowane o napięciu wyjściowym 5-26 Regulowane ograniczenie prądu 1-6 A (maks. 60 W)
Oczywiście jest też gniazdo na czujnik temperatury.
Przegląd podstawowych funkcji i parametrów
- Wejściowe napięcie zasilania 11 – 18 V DC
- Do ładowania i rozładowywania 1-15 ogniw NiCd/NiMH, 1-6 ogniw Li-ion/LiPo/LiHV/LiFe lub akumulatorów kwasowo-ołowiowych 2-20 V
- Regulowany prąd ładowania (0,1 A - 6,0 A)
- Regulowany prąd rozładowania (0,1 A - 1,0 A)
- Maks. moc do ładowania 60 W, do rozładowania 5 W
- Zakończenie ładowania przy użyciu automatycznego delta-peak dla akumulatorów NiCd i NiMH
- Akumulatory litowe i ołowiowe są ładowane metodą „stały prąd/stałe napięcie”
- Regulowana czułość wykrywania delta-peak dla akumulatorów NiCd i NiMH
- Regulowane napięcie na zaciskach do ładowania i rozładowywania baterii litowych
- Powtarzane cykliczne ładowanie/rozładowywanie lub rozładowywanie/ładowanie akumulatorów NiCd i NiMH, do 5 cykli
- Trzy tryby ładowania akumulatorów litowych - szybkie ładowanie, ładowanie balansera i ładowanie/rozładowanie magazynowe
- Trzy tryby ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych – dla klasycznych akumulatorów Pb, akumulatorów AGM (akumulatory kwasowo-ołowiowe z elektrodami oddzielonymi separatorem z włókna szklanego nasyconego elektrolitem) oraz klasycznych akumulatorów Pb w niskich temperaturach
- Program do ładowania akumulatorów DJI Mavic i TB4x Intelligent Drive
- Zakończenie ładowania w przypadku przekroczenia ustawionego czasu, dostarczonego ładunku lub temperatury granicznej.
- Pamięć na 10 programów ładowania/rozładowania.
- Pomiar całkowitego napięcia zestawu i poszczególnych ogniw (dla baterii litowych)
- Pomiar całkowitej rezystancji wewnętrznej zestawu i poszczególnych ogniw (dla baterii litowych)
- Gniazdo czujnika temperatury
- Gniazdo wyjściowe zasilania XT60 oraz uniwersalne gniazdo balansera JST-XH 2-6S umożliwiają bezpośrednie podłączenie ładowanego akumulatora bez konieczności użycia kabla ładującego i adaptera balansera (jeśli zestaw wyposażony jest w złącze zasilania XT60 oraz serwisowy JST -XH)
- Dwuwierszowy podświetlany wyświetlacz LCD z prostym i czytelnym menu oraz wyświetlaniem parametrów podczas ładowania/rozładowania
- Szereg komunikatów tekstowych ostrzegawczych przyczynia się do bezpiecznej pracy - nieprawidłowe napięcie wejściowe, nieprawidłowe podłączenie, nieodpowiedni akumulator lub jego stan, nieprawidłowa polaryzacja wyjściowa
- Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją i zwarciem na wyjściu.
- Kompaktowa skrzynka aluminiowa, małe wymiary
- Wbudowany wentylator do wymuszonego chłodzenia
Jeśli podłączysz również ładujący zestaw litowy przez złącze serwisowe, masz możliwość monitorowania napięcia na poszczególnych ogniwach podczas całego ładowania lub rozładowania, a wbudowany balanser wyrównuje napięcie na poszczególnych ogniwach. Ładowarka wyposażona jest w uniwersalne gniazdo do złącz serwisowych JST-XH 2-6S, można łączyć zestawy innych układów za pomocą przejściówek, które są sprzedawane osobno.
Istnieje możliwość zakupu czujnika temperatury do pomiaru temperatury naładowanych/rozładowanych akumulatorów.
Uwaga: Przy ładowaniu akumulatorów kwasowo-ołowiowych ładowarka wykorzystuje końcowe napięcie 2,40 V/ogniwo (lub 2,46 V/ogniwo w programie dla akumulatorów AGM i w programie do ładowania na zimno) – z tego powodu nadaje się do ładowania klasyczne akumulatory kwasowo-ołowiowe (akumulatory samochodowe) oraz akumulatory żelowe z rewersyjnym zaworem. Nie nadaje się do ładowania gazoszczelnych akumulatorów żelowych, które nie mogą być ładowane napięciem wyższym niż 2,30 V/ogniwo.
Zestaw ładowarek zawiera: ładowarkę RAYTRONIC C11+, kabel zasilający 12V ze złączem koncentrycznym i krokodylkami, kabel do ładowania XT60/Dean-T, kabel do ładowania XT60/bez złącza, instrukcję.
| Napięcie wejściowe (akumulator samochodowy - DC) [V] |
11 - 18 |
| Prąd ładowania [A] |
0,1 - 6 |
| Prąd rozładowania [A] |
0,1 - 2 |
| Liczba kanałów |
1 |
| NiCd [art.] |
1 - 15 |
| NiMH [art.] |
1 - 15 |
| Li-Po [art.] |
1 - 6 |
| Li-Ion [art.] |
1 - 6 |
| Li-Fe [art.] |
1 - 6 |
| Li-HV [art.] |
1 - 6 |
| Pb [art.] |
1 - 10 |
| Stabilizator |
TAk |
| Moc ładowania [W] |
60 |
| Moc rozładowania [W] |
5 |
| Prąd balansera [mA] |
300 |
| Długość [mm] |
115 |
| Szerokość [mm] |
84 |
| Wysokość [mm] |
31 |
| Waga [g] |
238 |
Adapter ładowania banan 4mm na Traxxas
Długość przewodu: około 19 cm
Wysokiej jakości uniwersalny zasilacz impulsowy 15V, 4A o mocy 60W do ładowarek, balanserów, np. EV-PEAK, SkyRC, iMAX, Redox, Turnigy, ecube i wielu innych o mocy ładowania do 60W. Zasilacz posiada najpopularniejszą na rynku wtyczkę o rozmiarach 2.5/5,5 mm. Zasilacz poaisiada Diodę LED zygnalizującą zasilanie z sieci.
Nowoczesny mikroprocesorowy, szybki zasilacz impulsowy do ładowarek i laptopów. Wbudowany mikroprocesor kontroluje natężenie prądu i napięcie, chroniąc ładowarkę i akumulator przed przeładowaniem, spięciem i przegrzaniem. Dzięki automatycznej kontroli, ładowarka po naładowaniu przełączy się w tryb podtrzymania na co pozwala zasilacz. Więc nie musimy się martwić o to, że nie wyłączyliśmy ich z sieci. Certyfikowany zasilacz polecany również do ładowania akumulatorów o zwiększonej pojemności. Posiada zabezpieczenie na wypadek przepięć i skoków napięcia. Nowoczesna konstrukcja nie wymaga uziemienia.
W zestawie z miękkim przewodem zasilającym 240V o długości około 150CM. Zasilacz gwarantuje bezawaryjną wieloletnią pracę.
Dzięki zastosowaniu najnowszej technologii produkcji, wymiary oraz waga zasilacza pomniejszone zostały do minimum, dzięki czemu otrzymujemy produkt poręczny i kompaktowy.
Specyfikacja:
- napięcie wejściowe: 220-240V
- napięcie: 15V
- prąd: 4A
- moc: 60W
- wtyk DC 2,5/5,5mm
- zabezpieczenie przepięciowe
- zabezpieczenie przeciążeniowe
- zabezpieczenie zwarciowe
- długość przewodu zasilającego z wtyczkąokoło 150 cm
- długość przewodu zasilacza około 135 cm
Nadaję się do zasilania między innymi poniższych ładowarek:
- EV-PEAK C1
- Redox Alpha V2
- Redox Alpha V3
- Redox Beta
- GPX Greenbox 50W
- SkyRC iMAX B6 50W
- Turnigy Accucell 6 50W
- i innych ładowarek do 60W mocy ładowania
W komplecie: zasilacz wraz z przewodem zasilającym
Zestaw hexów w poręcznym, wręcz w kieszonkowym opakowaniu - absolutnie niezbędny zestaw dla każdego modelarza.
Wykonane z bardzo twardego materiału w celu zwiększenia wytrzymałości. Dodatkowo posiadają wygodną aluminiową rączkę.
Dzięki temu zestawowi unikniesz stopniowego uszkadzania łbów śrubek podczas ich przykręcania i odkręcania.
Zestaw zawiera cztery końcówki imbusowe (hex):
- 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, 3.0mm
Płynny antykorozyjny smar do łożysk i innych ruchomych elementów METAL
KING redukuje tarcie, wypiera wodę, głęboko penetruje, tworzy warstwę
ochronną, chroni przed korozją.
Każdy rodzaj wilgoci osadzając się na metalowych elementach w modelach
zdalnie sterowanych może prowadzić do korozji i ich uszkodzenia. Płynny smar
antykorozyjny METAL KING natychmiast wypiera 100% wilgoci w kontakcie z
metalem. Wnika głęboko na poziomie molekularnym we wszystkie mikropęknięcia i
nierówne powierzchnie metalu tworząc niewidoczny, ochronny film hydrofobowy.
Zapewnia niezbędny poślizg pracującym ze sobą elementom oraz długotrwałą
ochronę.
Właściwości smaru METAL KING
Nanocząsteczki smaru METAL KING wnikają głęboko w strukturę powierzchni,
aby wyprzeć wilgoć, usunąć tlenki i zatrzymać lub zapobiec korozji.
Po naniesieniu smar zapewnia hydroizolację, która pomaga zapobiegać
uszkodzeniom powodowanym przez wilgoć na wszelkiego rodzaju powierzchniach
metalowych. Dzięki odseparowaniu wody wszelkie ciała obce przez nią niesione lub
w niej rozpuszczone mają utrudniony dostęp do elementów metalowych. Ułatwia to
konserwację i utrzymanie wszelkich metalowych elementów w ruchu. Zostaje
zahamowane powstawanie rdzy, a brud nie wnika głęboko. Znacznie łatwiej jest
wyczyścić samochód zdalnie sterowany nawet po najbardziej ekstremalnych
jazdach.
Smar antykorozyjny METAL KING dodatkowo pomaga całkowicie usunąć wilgoć po
deszczu, mgle, zawilgoceniu, chlorowanej wodzie itp. Jest to najlepsza ochrona
antykorozyjna, która pomaga zapobiegać agresywnemu działaniu powodującemu
korozję zewnętrznych i wewnętrznych powierzchni metalowych.
Smar nie traci swoich właściwości w zakresie temperatur od -80°C do +160°C. Jest
nieszkodliwy dla niemal wszystkich materiałów i może przenikać w trudno dostępne
miejsca. Można go nakładać na mokre powierzchnie. Zachowuje swoją elastyczność
przez długi czas.
Obszary zastosowania
łożyska, śruby, wały, kardany, przeguby, zawiasy, półosie, elementy
przeniesienia napędu, elementy zawieszenia, dźwignie, kule, snapy, sprężyny
oraz wszelkie elementy ruchome w modelach zdalnie sterowanych.
Zalecany sposób użytkowania:
Wstrząśnij i za pomocą precyzyjnego aplikatora nanieś niewielką ilość na element,
który chcesz chronić. Po nałożeniu pozostaw nanopowłokę na 10 minut. W razie
potrzeby usuń nadmiar smaru. Poczekaj kilka godzin aby smar spenetrował większą
powierzchnię, wniknął głębiej oraz aby uzyskać lepszą ochronę antykorozyjną.
Każdy model zdalnie sterowany a w szczególności samochód i łódka wymaga
odpowiedniego smarowania. Większość smarów dostępnych na rynku jest zbyt
gęsta, za bardzo spowalnia elementy ruchome a na dodatek wszystko się do
nich przykleja.
Wiele dostępnych na rynku smarów po czasie zasycha zaklejając to co powinny
nasmarować. Właśnie dlatego opracowano wyjątkowy płynny smar METAL KING,
który zapewni najlepszy poślizg wszystkim elementom ruchomym w Twoim modelu.
Nasmaruj swój model zdalnie sterowany jeszcze przed pierwszym użyciem.
Nowy samochód zdalnie sterowany (poza dyferencjałami) nie jest na
smarowany – on jest po prostu czysty. Antykorozyjny smar METAL KING
wytworzy powłokę antykorozyjną, dzięki niej łatwiej jest umyć go po
ekstremalnej jeździe.
Nigdy nie zapominaj zaaplikować smar na łożyska. Antykorozyjne działanie smaru
wraz z barierą hydrofobową znacznie przedłuży ich żywotność.
Nie nakładaj produktu na tarcze hamulcowe w samochodach zdalnie sterowanych
(samochody spalinowe) i na sprzęgła.
Czy wiesz, że jak zaaplikujesz smar na śruby to nie będą rdzewieć? We wszystkich
popularnych modelach zdalnie sterowanych są poczernione stalowe śruby, które na
pewno zardzewieją, jeśli nie będziesz o nie dbał.
Smar może działać nawet rok od aplikacji! W przypadku bardzo ekstremalnej jazdy w
szybkich modelach czas może się skrócić ze względu na ogromną ilość zabrudzeń,
które mogą mechanicznie usuwać smar.
KLEJ CA EXO PRO DO OPON W SAMOCHODACH RC
Zastosowanie profesjonalne oraz hobby
Klej cyjanoakrylowy EXO PRO DO OPON posiada zaawansowany, modyfikowany skład na bazie etylu.
Jest przeznaczony do natychmiastowego (kilka sekund) łączenia powierzchni trudno klejących się.
Jego skład został specjalnie dostosowany do klejenia opon w modelach zdalnie sterowanych. Doskonale sprawdzi się też do celów hobbystycznych, w gospodarstwie domowym, motoryzacji jak i przemyśle.
Z jednego grama kleju EXO uzyskasz do 80 kropli !
Dzięki podwyższonej elastyczności pomaga równomiernie rozłożyć napięcia i posiada zwiększoną siłę rozciągania czy ścinania co jest niezwykle istotne przy szybkiej jeździe.KLEJ EXO PRO DO OPON JEST DOKŁADNIE TAKI JAK POTRZEBUJESZZaawansowany, częściowo elastyczny klej do opon z serii EXO PRO sprawia, że
odporność mechaniczna spoiny jest większa. Klej podczas mechanicznych obciążeń
nie pęka, jest też bardziej odporny na drgania pewnie spajając felgę i oponę .
Klej pakowany jest w zaawansowaną płaską butelkę ułatwiającą aplikację. Butelka zawiera na nakrętce metalową igłę, która uszczelnia aplikator i ułatwia ponowne otwarcie butelki.
Właściwości:
- Waga: 20g
- Klasa lepkości: 120;
- Baza: cyjanoakrylan etylowy;
- Kolor: przezroczysty;
- Postać: płyn;
- Postać po utwardzeniu: tworzywo polimerowe;
- Maksymalna szczelina: 0,4mm, zalecana 0,15mm;
- Czas wiązania: 1-40s
- Pełna wytrzymałość około: 30 min
Sposób użycia:
Zalecamy używać wraz z Aktywatorem do klejów cyjanoakrylowych EXO
PRO. Dzięki niemu osiągniesz jeszcze lepsze efekty, przyśpieszysz wiązanie i
zmniejszysz wykwity.
Najwyższą wytrzymałość kleju uzyskasz klejąc w temperaturze 20-30 o C. Im
cieńsza warstwa kleju tym krótszy czas utwardzania i większa wytrzymałość.
Klejenie z aktywatorem EXO PRO:
Nanieś (napyl) aktywator EXO PRO na jedną powierzchnie klejoną a klej cyjanoakrylowy na
drugą. Niezwłocznie mocno dociśnij do siebie obie powierzchnie i przytrzymaj przez kilka sekund.
Jeśli po raz pierwszy kleisz opony kilkukrotnie upewnij się przed aplikacją kleju, że opona i felga idealnie do siebie pasują. Możesz też zalać niewielką ilością kleju wnętrze felgi i wsunąć oponę. Usuń nadmiar kleju. Upewnij się, że wszystko idealnie przylega i nanieś aktywator EXO PRO.
Dobrą praktyką jest nałożenie kleju na element o mniejszej powierzchni a aktywatora na drugi
klejony element o większej powierzchni. Nie ma potrzeby czekać aż aktywator odparuje. Klejenie
należy wykonać w krótkim czasie od nałożenia kleju. Polimeryzacja rozpoczyna się po złączeniu i
dociśnięciu elementów i przebiega bardzo szybko.
Klejenie bez aktywatora:
Jeśli używasz kleju bez aktywatora postępuj podobnie. Nanieś niewielką ilość kleju na klejoną
powierzchnię, złóż ze sobą klejone elementy – masz niewiele czasu* aby je do siebie właściwie
dopasować zanim klej zacznie wiązać. Dociśnij obie powierzchnie na kilka sekund.
*Do kilku sekund w zależności od porowatości klejonych powierzchni, ilości nałożonego kleju
oraz jego lepkości.
Uwaga
Chronić przed dziećmi. Klej niemal natychmiast skleja skórę i powieki. Działa drażniąco na oczy,
drogi oddechowe i skórę. Nie wdychaj oparów, stosuj w wentylowanych pomieszczeniach. W
przypadku ze skórą lub oczami natychmiast przemyj je dużą ilością wody i skontaktuj się z
lekarzem.
KLEJ ANAEROBOWY DO ŚRUB ŚREDNI EXO PRO UNIWESALNY
ZASTOSOWANIE PROFESJONALNE ORAZ HOBBY
Klej do śrub anaerobowy EXO PRO jest idealny do zabezpieczania i blokowania metalowych połączeń gwintowych o średniej sile łączenia (możliwy demontaż śruby). Klej tworzy elastyczną spoinę, która jest odporna na gaz, sprężone powietrze, wodę, paliwa, oleje. Spoina ta zabezpiecza przed samoczynnym luzowaniem, wiąże w szczelinie pomiędzy dwoma metalowymi powierzchniami, przy braku dostępu powietrza (tlenu).
Klej jest skuteczny w złączach gwintowych wszystkich metali. Chroni przed przeciekami i korozją. Zabezpiecza przed poluzowaniem spowodowanym drganiami. Utrzymuje swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur pracy.
Klej jest zalecany do małych gwintów.
KLEJ ANAEROBOWY EXO PRO
JEST DOKŁADNIE TAKI JAK POTRZEBUJESZ
Właściwości kleju Anaerobowego EXO PRO:
- Łatwy w aplikacji MEDIUM BLUE;
- średnia wytrzymałość;
- możliwość demontażu śruby;
- chroni przed korozją;
- odporny na wibracje;
- uszczelnia połączenie;
- odporny na wodę, paliwa, oleje;
- nadaje się do wszystkich metali;
- kolor niebieski, transparentny;
- pełna wytrzymałość (20oC): mosiądz - 1h, stal - 2h, stal nierdzewna - 6h;
- wstępne wiązanie (20oC): mosiądz - 10m, stal - 15m, stal nierdzewna - 60m;
- odporność na temperatury od -55oC do +150oC;
- Średnica gwintu do M36
- Opakowanie: 10g
Sposób użycia
Przygotuj powierzchnie suche, odtłuszczone i dobrze spasowane. Jeśli to konieczne oczyść z resztek starego szczeliwa. Nanieś odpowiednią ilość kleju na gwint śruby. Do większości zastosowań wystarczy nanieść klej na końcówkę gwintu śruby a ta podczas wkręcania rozsmaruje klej na cały gwint. Znacznie mocniejsze wiązanie da naniesienie kleju na gwinty wewnętrzne i zewnętrzne tak aby zachować pełną ciągłość kleju.
Jeśli zalejesz klejem cały gwint wewnętrzny i zewnętrzny długiego połączenia śrubowego może to utrudnić lub uniemożliwić demontaż.
Polecamy zawsze do odkręcania stosować wysokiej klasy narzędzia METAL KING aby nie obrobić łbów śrub. Szczególnie polecamy je w przypadku kłopotów z odkręceniem śruby. Uszkodzenie gwintu podczas demontażu sprawia bardzo dużo kłopotów i jest ogromną stratą czasu i pieniędzy.
Przebieg utwardzania
Klej Anaerobowy EXO PRO zaczyna polimeryzować (utwardzać się) po odcięciu dopływu tlenu w obecności katalizatora, którym jest kontakt z powierzchnią metalu. Szybkość polimeryzacji uzależniona jest od wielu czynników zewnętrznych poza właściwościami samego kleju. Największy wpływ na szybkość polimeryzacji ma rodzaj metalu z którego wykonane są połączenia śrubowe, wielkość szczeliny pomiędzy gwintami, temperatura otoczenia.
Typowe zastosowanie:
- Blokowanie śrub i nakrętek;
- Niwelowanie luzu przy mocowaniu łożysk;
- Wykonywanie konstrukcji skręcanych;
- Uszczelnianie;
- Ochrona śrub przed korozją;
- Ochrona przed odkręcaniem w czasie drgań;
Klej świetnie sprawdzi się w modelarstwie, naprawach serwisowych AGD, warsztatach naprawczych, przy montażu elementów automatyki i mechaniki.
Przechowuj w zamkniętych pojemnikach w chłodnym i suchym pomieszczeniu.
UWAGA
Chronić przed dziećmi. Klej działa drażniąco na oczy, drogi oddechowe i skórę. Nie wdychać oparów. Stosować w wentylowanych miejscach.
Panasonic Power to bateria alkaliczna przeznaczona do codziennego użytku zarówno do urządzeń o wysokim jak i średnim poborze mocy. W urządzeniach tych zapewnia dłuższe działanie w porównaniu do zwykłych baterii węglowo - cynkowych.
Dane techniczne:
- rodzaj: bateria alkaliczna
- napięcie [V]: 1.5
- średnica [mm]: 14.5
- wysokość [mm]: 50.5
- inne oznaczenia: LR6 / AA / R6 / MN 1500 / Mignon / AM3 / E91
Cena dotyczy jednej sztuki baterii.
W zestawie:
- Gotowy do jazdy model z silnikiem bezszczotkowym,
- Aparatura 2,4 GHZ Bluetooth Ready
- Podstawowy zestaw narzędzi TRAXXAS
- Kolorowa instrukcja do modelu
- Czarno biała instrukcja z wykazem części zamiennych
- Naklejki TRAXXAS
- Akumulator LiPo 6700mAh 11,1V
- Ładowarka RAYTRONIC C11+
- Adapter ładowania banan na TRAXXAS
- Adapter XT60 na gold 4mm
- Torba bezpieczeństwa LIPO-SAFE
- 4x Bateria alkaliczna Energizer Alkaline AA
- Zestaw śrubokretów
- Preparat antykorozyjny METAL KING
- Klej CA EXO PRO do opon w samochodach RC
- Klej do śrub anaerobowy średni EXO PRO uniwersalny
- Wyczerpująca polska instrukcja omawiający każdy aspekt przygotowania modelu do jazdy, eksploatację modelu i akumulatorów napisana przez fachowców z RC4MAX. Instrukcja omawia m.in. ustawienia regulatora obrotów, kalibrację regulatora, bindowanie aparatury, informację dotyczące eksploatacji silnika, serwomechanizmów itp oraz ładowanaia akumulatorów, trochę teorii.
