Opis produktu
Opis pełny
Silniki serii OS MAX LA od lat są standardem wśród zespołów napędowych do rekreacyjnych modeli samolotów. Prosta, ale znakomicie wykonana konstrukcja, wysokiej jakości materiały i tradycyjnie doskonałe wykonanie sprawiają, że są to najlepszy wybór dla modelarzy, którzy nie zadowalają się przeciętnością.
MAX 15 LA to dwusuwowy silnik ze świecami żarowymi z wałem korbowym osadzonym w łożyskach ślizgowych, przeznaczony do wszelkiego rodzaju modeli samolotów rekreacyjnych i sportowych. Jest wyposażony w jednoiglicowy gaźnik typu 10G z oddzielną iglicą główną zamontowaną na tylnej pokrywie silnika. Do podstawowego zestawu dołączony jest również tłumik rozprężny typ 871. Orientację króćca wydechowego można zmienić obracając tylną część tłumika o 360°.
- Wał korbowy jest gwintowany pod nakrętkę śruby napędowej M5.
- Zalecane wymiary śmigła: Run: 8x4" / Trainer i Sport: 7x5", 7x6", 8x4", 8x5"
- Zalecany zbiornik paliwa: 100-120 ml.
- Zalecane paliwo: co najmniej 18% olej rycynowy lub syntetyczny (lub mieszanina oleju syntetycznego i rycynowego), 5-15% nitrometan. (Używając w pełni syntetycznego oleju, ustaw nieco bogatszą mieszankę paliwową na wypadek, gdyby mieszanka stała się uboga podczas wykonywania zakrętów akrobacyjnych w locie.)
- Polecana świeca: OS MAX No. 6 (dawniej A3), przy stosowaniu paliwa o podwyższonej zawartości nitrometanu OS MAX Nr. 8.
Zestaw silnika zawiera: silnik MAX 15 LA z gaźnikiem RC 10G, tłumik typu 871, świeca żarowa nr 6, instrukcja obsługi.
Przemieszczenie [cm3] | 2,49 |
Liczba cylindrów | 1 |
Otwór [mm] | 15,2 |
Skok [mm] | 13,7 |
Prędkość robocza [obr/min] | 2500 - 18000 |
Moc silnika (przy 17000 obr/min) [W] | 300 |
Moc (przy 17000 obr/min) [KM] | 0,41 |
Waga (silnik) [g] | 138 |
Waga (amortyzatora) [g] | 40 |
Zalecana pojemność zbiornika [ml] | 100 - 120 |
Polecana świeca | Nr OS MAX 6 (dawniej A3) |
Gwint nakrętki śruby napędowej | M5 |