Samochody - części - RC10B74.2 (4WD)

Aluminiowy stojak MIBO na 6 szt. wkrętaków, 4 szt. końcówek wkrętaków elektrycznych i telefon komórkowy. Zawiera przegródki do przechowywania części, miernik śrubowy i otwory do lutowania XT60 oraz złączy kulowych 2, 3,5, 4 i 5 mm.

Wentylator aluminiowy 30mm wyposażony w złącze. Zawartość opakowania: wentylator 30mm i 2x łączniki M3x14mm. śruby.

Aluminiowy wentylator 35 mm wyposażony w złącze JR. Zawartość opakowania: Wentylator 35mm i montaż. śruba. Do modeli takich jak: Associated B74, XRAY XB4, LOSI 22X-4, YOKOMO MO1.0.

Aparatura M17 Limited Edition 2024 2.4GHz FH5 Niebieska

4-kanałowy zestaw RC z telemetrią z transmisją FHSS5, w tym 1 odbiornik RX-493i.

92mm i 61mm

Dla klasy gwintów 1/10 13,5

92mm i 61mm

92mm i 61mm

Standardowe serwo cyfrowe HiVolt z silnikiem bezszczotkowym (AC) i metalowymi przekładniami.

Standardowe serwo cyfrowe HiVolt z silnikiem bezszczotkowym (AC) i metalowymi przekładniami.

Programowalne cyfrowe standardowe serwo HiVolt z silnikiem bezszczotkowym (AC) i metalowymi przekładniami.

Standardowe serwo cyfrowe HiVolt z silnikiem bezszczotkowym (AC) i metalowymi przekładniami.

Programowalny cyfrowy ze standardowym serwomechanizmem wykonanym w całości z aluminium i silnikiem prądu przemiennego z przekładniami tytanowymi/stalowymi.

Cyfrowy, niskoprofilowy serwo HiVolt standard z silnikiem bezszczotkowym i metalowymi przekładniami. Kabel 180 mm, odpowiedni do samochodów elektrycznych.

Cyfrowe niskoprofilowe standardowe serwo HiVolt z silnikiem bezszczotkowym (AC) i metalowymi przekładniami.

Cyfrowe standardowe serwo HiVolt z silnikiem bezrdzeniowym i metalowymi zębatkami.

Cyfrowe standardowe serwo HiVolt z silnikiem bezrdzeniowym i metalowymi zębatkami.

Standardowe serwo cyfrowe HiVolt z silnikiem bezrdzeniowym i metalowymi przekładniami.

Standardowe serwo cyfrowe HiVolt z silnikiem bezrdzeniowym i metalowymi przekładniami.

Programowalne cyfrowe standardowe serwo HiVolt z silnikiem bez rdzenia i metalowymi przekładniami.

łącznie 26 szt.

Topowa dziesięciokanałowa kierownica komputerowa 2,4GHz RC zestaw Futaba F-4G i T-FHSS z telemetrią / T-FHSS SR / S-FHSS / Mini-Z bez telemetrii do modeli samochodów wyczynowych i łodzi. Ekran dotykowy HVGA, 6 digi trymerów, 8 przełączników, 1 pokrętło/przełącznik, pamięć na 40 modeli + karta SD, zaawansowane programowe ustawienia funkcji i miksów dla samochodów, gąsienicowych, czołgów, łodzi motorowych. Przełączane 4 tryby jazdy. Z odbiornikiem R404SBS-E (super szybki F-4G z telemetrią do samochodów elektrycznych).

Monstrualnie potężne cyfrowe serwo standardowe HV z silnikiem BLS (z czujnikami Halla) i łożyskami kulkowymi, idealne do samochodów 1:8. Obsługa trybu S.BUS, S.BUS2, SR i UR. Zasilanie 5,0-8,4 V. Ciąg 42 kg.cm, prędkość 0,09 s/60° przy 6,0 V, ciąg 49 kg. cm, prędkość 0,075 s/60° przy 7,4 V. Waga 75g.

Bardzo mocne i szybkie programowalne cyfrowe standardowe serwo 79g z silnikiem AC (bezszczotkowym), z enkoderem magnetycznym, ze stalowymi zębatkami i szerokim zakresem napięcia zasilania 4,8-8,4V, 3xBB, idealne do samochodów terenowych RC 1:8 i 1:10 itp. Ciąg 27,0 kg.cm, prędkość 0,14 s/60° przy 4,8 V, ciąg 31,0 kg.cm, prędkość 0,12 s/60° przy 6,0 V, ciąg 36,0 kg.cm, prędkość 0, 10 s/60° przy 7,4 V , ciąg 40,0 kg.cm, prędkość 0,085 s/60° przy 8,4 V. Wodoodporna i pyłoszczelna (IP67) aluminiowa obudowa zapewniająca doskonałe chłodzenie przy dużym obciążeniu i odporność na niekorzystne warunki pracy.

Silnik AC rozmiar 540. Twornik: spiekany 12,5 mm, napięcie robocze: 1S - 2S, waga: 149-155g, 13,5 obrotu, wałek 3,17mm (silnik czuły).

Elektroniczny sterownik AC serii XeRun o maksymalnym prądzie szczytowym do 1200 A, wbudowany obwód BEC i programowalny poprzez moduł HW OTA (BT). Idealny do samochodów turystycznych w skali 1/10, samochodów typu buggy i gąsienicowych. Do silników od 4,5 gwintu Touring i od 5,5 gwintu Buggy, zasilanie 2S LiPo.

Elektroniczny sterownik AC serii XeRun o maksymalnym prądzie szczytowym do 1200 A, wbudowany obwód BEC i programowalny poprzez moduł HW OTA (BT). Idealny do samochodów turystycznych w skali 1/10, samochodów typu buggy i gąsienicowych. Do silników od 4,5 gwintu Touring i od 5,5 gwintu Buggy, zasilanie 2S LiPo.

Silnik HobbyWing V10 G3 to ewolucja poprzedniej serii silników G2 - przerobiona konstrukcja, wyższa wydajność

Silnik HobbyWing V10 G3 to ewolucja poprzedniej serii silników G2 - przerobiona konstrukcja, wyższa wydajność

Silnik HobbyWing V10 G3 to ewolucja poprzedniej serii silników G2 - przeprojektowana konstrukcja, wyższa wydajność

Silnik HobbyWing V10 G3 to ewolucja poprzedniej serii silników G2 - przerobiona konstrukcja, wyższa wydajność

Silnik HobbyWing V10 G3 to ewolucja poprzedniej serii silników G2 - przerobiona konstrukcja, wyższa wydajność

Najnowsza generacja akumulatora LRP z 2022 roku. Technologia „GRAPHENE 4.1” sprawia, że akumulatory są lżejsze, trwalsze w przechowywaniu, o krótszym czasie ładowania, o większej wydajności przy mniejszym oporze elektrycznym między ogniwami, tj. i z dłuższą żywotnością

Najnowsza generacja akumulatorów NOSRAM w 2022 roku. Technologia „GRAPHENE 4.1” sprawia, że akumulatory są lżejsze, trwalsze w przechowywaniu, o krótszym czasie ładowania, o większej wydajności przy mniejszym oporze elektrycznym między ogniwami, tj. i z dłuższą żywotnością

Zestaw 4 bitów do wkrętaków elektrycznych, wykonanych z twardej stali z tytanowym wykończeniem. Zawiera bity 1,5 mm, 2,0 mm, 5,5 mm i 7,0 mm do adaptera sześciokątnego 6,35 mm.

Najnowsza generacja baterii LRP z lat 2020-2022. Technologia „GRAPHENE 4” oznacza, że akumulatory są lżejsze, trwalsze w przechowywaniu, mają krótszy czas ładowania, mają wyższą wydajność przy mniejszej oporności elektrycznej między ogniwami, tj. i o dłuższej żywotności.

Najnowsza generacja baterii LRP z lat 2020-2022. Technologia „GRAPHENE 4” oznacza, że akumulatory są lżejsze, trwalsze w przechowywaniu, mają krótszy czas ładowania, mają wyższą wydajność przy mniejszej oporności elektrycznej między ogniwami, tj. i o dłuższej żywotności.

Mała szybka ładowarka z balanserem na 1-16 szt. NiCd/NiMH, 1–6 szt. Li-Po/Li-ion/Li-Fe/LiHV/ULiHV, 2-24V Pb o prądzie 0,1-8 A (maks. 50 W przy zasilaniu z sieci, maks. 200 W z akumulatora samochodowego). Rozładowanie 0,1-1,0 A (maks. 10 W). Zasilanie 230/10–30 V. Pomiar rezystancji wewnętrznej, rozłączne zasilanie sieciowe.

Szybka ładowarka dwukanałowa z balanserami na 1-16 szt. NiCd/NiMH, 1–6 szt. Li-Po/Li-ion/Li-Fe/LiHV/ULiHV, 2-20V Pb o prądzie 0,2-10 A (maks. 2x100 W przy zasilaniu sieciowym lub 2x250 W przy zasilaniu DC). Zasilanie 10-30/230 V. Pomiar rezystancji wewnętrznej, port USB-C do aktualizacji.

Mocna dwukanałowa szybka ładowarka z balanserami na 1-18 szt. NiCd/NiMH, 1–8 szt. Li-Po/Li-ion/Li-Fe, (1–7S) LiHV, ULiHV, 2–28V Pb o prądzie 0,2–20 A (maks. 2x200 W przy zasilaniu sieciowym lub 2x600 W przy zasilaniu DC). Rozładowanie 2x 0,2-3,0 A (maks. 2x30 W). Zasilanie 10-34/230 V. Pomiar rezystancji wewnętrznej, Bluetooth do ustawienia w ramach systemu BattAir z modułami Smart do akumulatorów oraz aplikacją BattAir.