Projekt GT3.0 Factory Team Edition (FTE) to specjalny produkt dla kierowców SWORKz GT Worlds, którzy będą rywalizować w Mistrzostwach Świata IFMAR GT w 2025 roku. Celem jest osiągnięcie szybszych, lżejszych i łatwiejszych osiągów.
Samochód został wyposażony w wysokiej jakości aluminiowe przegrody, które umożliwiają zmianę położenia dyferencjałów. Serwomechanizm układu kierowniczego Direct Response z nowym systemem Ackermana.
Najnowsza seria S35-GT3.0 FTE wyróżnia się nowym, płaskim zderzakiem przednim. To koncepcja drogowa opracowana dla modelu GT, która ma uczynić nowy samochód GT jeszcze szybszym.
System Lay Down Shock Tower System charakteryzuje się nową geometrią zawieszenia, która umożliwia precyzyjne ustawienie amortyzatorów. Został on zaprojektowany specjalnie do szybkiej jazdy po drogach. Specjalnie dodane opcje to przednie górne i dolne wahacze S35-GT2.2 z ultratwardego materiału. W zestawie znajdują się również najnowsze tylne dolne wahacze ABS S35-4 EVO (z ultratwardego materiału), które poprawiają prędkość pokonywania zakrętów przez S35-GT3.0 FTE. Nowa sprężyna mocująca przedłużkę rury wydechowej pozwala na jej bliższe przyleganie do nadwozia.
Dwubiegowa skrzynia biegów również została całkowicie przeprojektowana na platformie S35-GT2.2 i jest znacznie udoskonalona w porównaniu do swojego poprzednika.
Model S35-GT3.0 FTE jest standardowo wyposażony w nowe sprzęgło SWORKz Tornado GT 4-Shoes Clutch i aluminiowy dzwon sprzęgła Tornado GT 4-Shoes, które zapewniają maksymalne przeniesienie mocy z silnika na skrzynię biegów.
Model S35-GT3.0 ma zoptymalizowaną pod kątem masy płytę bazową podwozia wykonaną z wytrzymałego aluminium T7075, anodowanego na srebrno.
W zestawie znajdują się również mechanizmy różnicowe HET opracowane przez SWORKz z zębatką 13T i koronami 45T.
Wsporniki wahaczy, wyposażone w wytrzymałe, kwadratowe wkładki, pozwalają na dopasowanie geometrii osi SWORKz S35-GT3.0 FTE do każdego układu toru. Przednie i tylne wahacze CVD wykonane są z nowo opracowanego materiału kompozytowego. Przeprojektowano również boczne osłony.
Model SWORKz S35-GT3.0 FTE ma nową konstrukcję tylnych płyt zwrotnych wykonanych z materiałów kompozytowych w połączeniu z płytkami węglowymi, co daje możliwość różnych konfiguracji.
W modelu SWORKz S35-GT3.0 FTE wprowadzono wiele zmian i nowych pomysłów, dzięki którym samochód ten jest prawdziwym zwycięzcą.
CECHY S35-GT3.0 FTE
- Nowa, zoptymalizowana pod względem masy, anodowana na srebrno płyta bazowa podwozia T7075
- Nowe przednie i tylne amortyzatory Pro-composite Carbon
- Nowe uchwyty rur przedłużających z kompozytu węglowego
- Uchwyty przedłużające amortyzatory z wkrętami trzpieniowymi
- Nowa konstrukcja przedniego i tylnego dyferencjału z regulacją położenia
- Nowa, lżejsza konstrukcja aluminiowej obudowy dyferencjału przedniego i tylnego
- Nowe aluminiowe wkładki do obudowy dyferencjału
- Nowe aluminiowe płyty dolnego wahacza
- Aluminiowy uchwyt przedniego górnego ramienia
- Nowe przednie i tylne aluminiowe wzmocnienie podwozia
- Nowy centralny uchwyt na aparat ortodontyczny jednoczęściowy
- Nowa aluminiowa płyta sterownicza Ackerman Pro
- Aluminiowy układ kierowniczy Servo Savor
- W standardzie z ultratwardymi ramionami z przodu i z tyłu
- W standardzie z ultratwardymi przednimi ochraniaczami górnych ramion
- Wielofunkcyjny system łączenia drążków stabilizatora z przodu i z tyłu
- W standardzie z przekładniami HET Over Drive (45T/13T)
- 2 przednie kolumny zawieszenia
- Więcej pozycji ciężarków wyważających
- Zoptymalizowane części z kompozytu aluminiowego T7075
- Standardowo wyposażone w koła zębate centralne z twardego materiału (58/62T) (wyprodukowano we Włoszech)
- Nowy zestaw sprzęgła Tornado GT 4-Shoes
- Nowy dzwonek sprzęgła aluminiowego Tornado GT 4-Shoes
