Opis produktu
S35-GT3.0e Factory Team Edition (FTE) to ulepszona wersja modelu S35-GT2.2e FTE, który wygrał Puchar Świata IFMAR E-GT w 2023 roku. Był to specjalny projekt stworzony dla kierowców SWORKz GT, aby mogli rywalizować w Mistrzostwach GT. Celem jest zawsze osiągnięcie większej szybkości, mniejszej wagi i łatwiejszego prowadzenia.
Nowy samochód został wyposażony w wysokiej jakości aluminiowe przegrody, które umożliwiają zmianę położenia dyferencjałów. Serwomechanizm układu kierowniczego Direct Response z nowym systemem Ackermana jest dostępny w sprzedaży.
Najnowszy system amortyzatorów Lay Down Shock Tower S35-GT3.0e można zamontować w wielu pozycjach amortyzatora. Został on zaprojektowany specjalnie do jazdy z dużą prędkością w wyścigach drogowych. Opcjonalnie dostępne są przednie górne i dolne wahacze S35-GT2.2e FTE z ultratwardego materiału. W zestawie znajdują się również najnowsze tylne dolne wahacze ABS S35-4 (z ultratwardego materiału), które poprawiają prędkość GT3.0e FTE w zakrętach.
W platformie S35-GT3.0e całkowicie zmodernizowano również zupełnie nową konstrukcję centralnej osi sztywnej, wyposażoną w plastikowe koła zębate walcowe, dopasowane do zębatek silnika o wysokiej gęstości. To znacznie poprawi wrażenia z jazdy w porównaniu z poprzednikiem.
Mechanizmy różnicowe HET opracowane przez SWORKz są wyposażone w zębatki 13T i korony 45T.
Wsporniki wahaczy z kwadratowymi wkładkami pozwalają na dopasowanie geometrii osi SWORKz S35-GT3.0e FTE do każdego układu toru. Przednie i tylne wahacze CVD wykonane są z nowo opracowanych materiałów kompozytowych. Przeprojektowano również boczne osłony.
Model SWORKz S35-GT3.0e FTE ma zupełnie nowe tylne zwrotnice wykonane z materiałów kompozytowych w połączeniu z płytkami karbonowymi, co daje możliwość różnych konfiguracji.
Podwozie S35-GT2.2e FTE, będące odchudzonym modelem mistrza świata, jest teraz standardem w modelu S35-GT3.0 FTE. Standardowo montuje się w nim 2 akumulatory 2S w pozycji siodłowej, co zapewnia niższy środek ciężkości. Model standardowo wyposażony jest również w uchwyt wentylatora elektrycznego regulatora Pro-composite Carbon o średnicy 40 mm oraz dwa uchwyty o średnicy 40 mm na silnik.
FUNKCJE S35-GT3.0e FTE
- Zoptymalizowana pod względem masy, 4-milimetrowa płyta podwozia bazowego T7075 anodowana na srebrno z płaskim zderzakiem
- Przednie i tylne amortyzatory Pro-composite Carbon Shock Towers
- Aluminiowe uchwyty przedłużające amortyzatory
- Uchwyty przedłużające amortyzatory z wkrętami trzpieniowymi
- Konstrukcja z regulowanym położeniem przedniego i tylnego dyferencjału
- Konstrukcja aluminiowej przedniej i tylnej obudowy dyferencjału
- Wkładki do obudowy dyferencjału aluminiowego
- Aluminiowe płyty dolnego ramienia
- Aluminiowy uchwyt przedniego górnego ramienia
- Przednia i tylna górna rama biurka z włókna węglowego Pro-composite Carbon
- Aluminiowa płyta sterownicza Ackerman
- Aluminiowy układ kierowniczy Servo Savor
- Płyty zwrotnicy z włókna węglowego Pro-composite
- W standardzie z ultratwardymi ramionami z przodu i z tyłu
- W standardzie z ultratwardymi przednimi ochraniaczami górnych ramion
- Wielofunkcyjny system łączenia drążków stabilizatora z przodu i z tyłu
- W standardzie z przekładniami HET Over Drive (45T/13T)
- Nowa konstrukcja osi środkowej Solid Axil
- Więcej pozycji ciężarków wyważających
- Zoptymalizowane części z kompozytu aluminiowego T7075
- W standardzie z twardym, centralnym kołem zębatym (57 zębów) (wyprodukowano we Włoszech)
- Silnik elektryczny Pro-composite Carbon 2x40mm Uchwyty wentylatora
- Uchwyt wentylatora Pro-composite Carbon Electric ESC 40 mm
