TRX-4 Ford Bronco Ranger jest zupełnie nowym projektem Traxxas'a. Naładowany jest innowacjami i nowymi funkcjami, które zapewniają wszechstronność i duże możliwości. TRX-4 jest licencjonowaną kopią legendarnego samochodu Ford Bronco Ranger. TRX-4 jest zbudowany z myślą o ekstremalnych możliwościach off-road.Model został wyposażony w wyjątkowo duży prześwit pomiędzy podwoziem, a terenem. To pozwala na estremalną jazdę praktycznie wszędzie. Dwie najbardziej istotne innowacje, to zdalna blokada dyferencjałów oraz opcja wysokiej i niskiej prędkości. To wszystko sprawia, że TRX-4 jest rzeczywiście wyjątkową propozycją na rynku modeli samochodów R/C.
Precyzyjne sterowaniez częstotliwością 2,4GHz. System radiowy TQ™ 2,4GHz nie wymaga stosowania kwarców odpowiedzialnych za kanał sterowania. Ergonomiczna konstrukcja nadajnika jest wygodna dla wszystkich, a wzmocniona antena wewnętrzna, odporna jest na uszkodzenia. Nadajnik umożliwia korzystanie z unikalnych funkcji dla TRX-4, jak blokada dyferencjałów oraz zmiana przełożenia przekładni głównej.
Nadajnik jest przygotowany do wyposażenia go w moduł Traxxas Link Wireless Module™, który zapewnia bezprzewodową łączność z urządzeniami pracującymi w systemie Androidlub AppleiOS 4.4+ 4.3+. Moduł Traxxas Link Wireless Module™ nie wchodzi w skład zestawu i należy go dokupić oddzielnie. Numer katalogowy modułu to 6511.
Silnik Titan 21T 550.
TRX-4 wyposażono w ulepszony silnik napędowy Titan 21T 550, który wyposażono w zintegrowany wentylator chłodzący.
Elektroniczny regulator obrotów XL-5 HV.
Sterowanie napędu realizuje nowy - elektroniczny regulator obrotów XL-5 HV. Posiada on przydatną funkcję trzech trybów zabezpieczenia termicznego i wyposażony jest w wysokoprądowe złącza elektryczne Regulator XL-5 VH jest oczywiście wodoszczelny w myśl zasady „błoto i śnieg, już nie są przeszkodą w zabawie na wolnym powietrzu”. Najważniejszą funkcją regulatora jest obsługa napięć pochodzących z pakietów 3S LiPo.
Regulator posiada pięć trybów jazdy:
- tryb sportowy: 100% do przodu, 100% hamulca, 100% wstecznego
- tryb wyścigowy: 100% do przodu, 100% hamulca, BRAK wstecznego
- tryb treningowy: 50% do przodu, 100% hamulca, 50% wstecznego
- tryb przeprawowy: 100% do przodu, 100% hamulca, 100% wstecznego, płynne regulowane neutrum
- tryb crawlingowy: 100% do przodu, 100% wstecznego, 100% hamulec na neutrum
Serwomechanizm 2075X.
Serwomechanizm okładu sterowania jest wodoszczelny i wyposażony w metalowe zębatki.
Układ kierowniczy.
TRX-4 posiada układ kierownichy pozwalający na obrót kół w zakresie 2 x 45st. To pozwala na wykonywanie ciasnych zakrętów w trudnym - kamienistym terenie.
Podwozie przystosowane do poruszania się w bardzo trudnym terenie.
Prześwit wielkości 80mm uzupełnia wszechstronne możliwości poruszania się TRX-4.
Umiejscowienie silnika napędowego w bliskości przedniego zawieszenia zwiększa możliwości trakcji.
Dodatkowe przełożenie pozwalające na bezpieczną jazdę po terenie kamienistym.
Blokada dyferencjałów bez której pokonywanie kamienistych zboczy jest niemożliwe.
Blokada przedniego i tylnego dyferencjału zrealizowana jest za pomocą dodatkowego serwomechanizmu.
Przekładnia główna umożliwiająca jazdę na dwóch przełożeniach.
Osiągane prędkości przy zastosowaniu pakietów LiPo
- Na pakiecie 2S (7,4V)
- wolniejszy bieg - około 6km/h
- szybszy bieg - około 12km/h
- Na pakiecie 3S (11,1V)
- wolniejszy bieg - około 9 km/h
- szybszy bieg - około 18 km/h
UWAGA - potrzebne do uruchomienia modelu:
- pakiet napędowy - 2S / 3S LiPo (6S / 7S NiMh)
- ładowarka pakietu napędowego
- zasilanie nadajnika - 4 baterie typu AA