Traxxas X-MAXX z systemem TSM
Brutalna siła . Ekstremalna moc . Wielka zabawa!
Oferowana wersja zaopatrzona jest w najnowszy - ekstremalny napęd zasilany z dwóch pakietów 4S.
Nowy regulator VXL-8S i silnik Velineon 1200XL, pozwalają na osiągnięcie prędkości 80km/h. Twardy Traxxas X - MAXX jest całkowicie nowym samochodem. Został zaprojektowany od początku na czystym arkuszu papieru i wyznacza nowy poziom technologicznej zabawy. Brutalna siła napędu z potężnym zasilaniem i gigantyczne rozmiary czynią z X-Maxx'a 8S potężnego potwora - godnego następcę poprzednich konstrukcji Maxx®.
Exclusive Self-RightingPrzed X-Maxx, monster truck czasami potrafił przewrócić się do "góry nogami"; żeby postawić go z powrotem na koła często trzeba było sporo się nabiegać. Teraz po prostu naciśnij przycisk, a w większości przypadków ten ekskluzywny Traxxas X-Maxx sam wróci na koła dzięki innowacyjnej, opatentowanej technologi Traxxas, dzięki czemu można szybko wrócić do zabawy. VIDEO
Nowy silnik napędowy Velineon 1200XL 1275kV.
Nowy regulator obrotów VXL-8S.
Zasilanie 4-8S LiPo . Maksymalne napięcie 33,6V .
Uwaga!
Do zasilania napędu VXL-8S , nie wolno stosować akumulatorów NiMH. Napęd może być zasilany jedynie akumulatorami typu LiPo z wysokoprądowymi złączami.
Możliwe są dwie opcje zasilania:
Opcja 6S . Prędkość do 56km/h. Pakiety 3S
Opcja 8S . Prędkość do 80km/h. Pakiety 4S
Nowa przekładnia centralna.
Modułowa konstrukcja podwozia. Konstrukcja modułowa X-MAXX’a zapewnia łatwy dostęp do wszystkich najważniejszych elementów, dzięki czemu łatwa jest każda naprawa oraz konserwacja elementów.
Koła z wyjątkowym bieżnikiem. X-MAXX’a zaopatrzono w duże koła i opony z super agresywnym bieżnikiem terenowym
Aluminiowe amortyzatory GTX™. X-MAXX posiada cztery wysokowydajne, olejowe amortyzatory GTX™ wykonane ze stopu aluminium. Duża ilość zawartego w nich oleju absorbuje ciepło i powoduje większą wydajność pracy oraz zmniejsza zużycie amortyzatorów.
Mocowanie amortyzatorów. X-MAXX oferuje nowy - ekskluzywny wygląd elementów mocujących amortyzatory. Ich konstrukcja ma służyć sztywnemu zamocowaniu tak ważnych elementów, jak i zapewnia odpowiednie położenie modelu po jego odwróceniu w celu przeglądów i czyszczenia.
Mocowanie silnika. Zupełnie nowy silnik zamontowano do nowego łoża. Zapewnia ona bezproblemowe i trwałe mocowanie silnika. Oznacza to dłuższą żywotność skrzyni biegów, w przypadku użytkowania konstrukcji w najbardziej ekstremalnych warunkach terenowych.
Zawieszenie. Do X-MAXX’a zaprojektowano zawieszenie z bardzo dużym skokiem, małym promieniem skrętu oraz dużą wytrzymałością.
Wodoszczelna elektronika. Izolacja wodna elementów elektronicznych to pomysł i patenty Traxxas”a . W tej chwili można użytkować model w trudnych warunkach deszczowych, błotnych oraz śniegowych. Odbiornik X-MAXX'a posiada system kontroli trakcji TSM.
Podwójne łączenia sworzni. X-MAXX wykorzystuje podwójne połączenia w miejscach przenoszących duże siły. Wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości sworznie zapewniają odpowiednie przenoszenie sił oraz pewność połączenia.
Układ sterowania. Nowy serwomechanizm dostarcza dużą moc i moment obrotowy w celu bezproblemowego sterowania. Szybki układ kierowniczy i mały promień skrętu w połączeniu z zaawansowaną geometrię zawieszenia daje X-MAXX’ow i zwinność potrzebną w trudnym terenie.
Odporność na zderzenie. X-MAXX j est wyposażony w nowe, pochłaniające energię uderzenia elementy na przednim i tylnym zderzaku. Łagodzi to skutki zderzenia i powoduje zdecydowanie większą wytrzymałość podczas ekstremalnej jazdy w trudnym terenie.
Wał napędowy CV. Zaprojektowany wał napędowy ze stali o wysokiej wytrzymałości podnosi ogólną trwałość układu przeniesienia napędu. Połączenia wieloklinowe zwiększają ich trwałość i odporność na zanieczyszczenia.
Wentylator sprzęgła poślizgowego. Unikalna konstrukcja sprzęgła poślizgowego Traxxas posiada układ podwójnego wentylatora zwiększającego chłodzenie.
Wały napędowe dyferencjałów. Wytrzymałe, aluminiowa wały przenoszą pełna moc z przekładni głównej do przednich i tylnych układów różnicowych.
Dyferencjały. Elementy obydwu układów różnicowych wykonane są ze stali gwarantującej prowidłową pracę w najtrudniejszych warunkach terenowych. Zamknięte i wypełnione olejem dyferencjały dają pełną kontrolę sterowania w każdych warunkach.
Zamknięte łożyska kulkowe. X-MAXX jest wyposażony w komplet wysokiej jakości kulkowych łożysk krytych. Zapobiega to zabrudzeniom układu jezdnego oraz wydłuża okres eksploatacji.
Nowy komplet półosi.
Zwiększenie mocy wymaga podniesienia wytrzymałości elementów przekazania napędu.
WHEELIE BAR.
Element konieczny w przypadku użycia ekstremalnego napędu.
MODEL Traxxas X-MAXX 77076-4 : W pełni zmontowany, gotowy do jazdy z aparaturą zdalnego sterowania TQi™ 2.4GHz , systemem kontroli trakcji "TSM" , elektronicznym regulatorem obrotów VXL-8s i malowaną karoserią ProGraphix® .
UWAGA - potrzebne do uruchomienia modelu:
pakiety napędowe (opcja 6S) - 2 x 3S LiPo
pakiety napędowe (opcja 8S) - 4 x 2S LiPo
ładowarka pakietów napędowych
zasilanie nadajnika - 4 x bateria typu AA