SWORKz S12-3C (Carpet Edition) 1/10 2WD Off-Road Racing Buggy
SWORKz S12-3C Carpet Edition to najnowocześniejszy buggy 2WD w skali 1/10, starannie zaprojektowany z myślą o wyścigach na dywanie. Bazując na sprawdzonym sukcesie platformy S12-2C EVO, model ten stanowi gruntowną przebudowę, zapewniającą większą prędkość w zakrętach i płynne prowadzenie na dywanie i nawierzchniach o wysokiej przyczepności.
Innowacyjna konstrukcja podwozia
Sercem modelu S12-3C jest precyzyjnie zaprojektowane podwozie z anodowanego na srebrno aluminium T7075, zaprojektowane z myślą o optymalnej wydajności i elastyczności. Skrzynia biegów może być teraz dodatkowo zamontowana do podwozia, aby precyzyjnie dostosować charakterystykę ugięcia. Opcjonalne płyty tuningowe pozwalają na dalszą personalizację ugięcia podwozia, dając kierowcom możliwość dostosowania zachowania samochodu do różnych warunków na torze. Lekkie podwozie obsługuje również do sześciu różnych konfiguracji rozmieszczenia akumulatora, umożliwiając precyzyjną regulację balansu, dzięki czemu S12-3C jest wszechstronną platformą do wyścigów na dywanikach.
Zaawansowany system zawieszenia
Buggy wyposażono w nowo zaprojektowany system amortyzatorów BBS Big Bore 13 mm firmy SWORKz, wyposażony w plastikowe nakładki Emulsion Precision i wzmocnione tłoki, co zapewnia większą trwałość. Pokryte teflonem wałki amortyzatorów zapewniają wyjątkowo płynną reakcję tłumienia, a dołączone 4-milimetrowe karbonowe wieże amortyzatorów gwarantują wyjątkową wytrzymałość. Zestaw zawiera również ochronne osłony wież amortyzatorów oraz najnowsze sprężyny BBS Black Line 13 mm z obrotowymi uchwytami sprężyn, co zapewnia stabilną wydajność i znaczną poprawę prowadzenia podczas skoków.
Precyzyjny układ kierowniczy i mocny układ połączeń
Nowy sworzeń kulowy 5,5 mm i solidny system napinaczy 3,5 mm zwiększają precyzję sterowania i ogólną stabilność. W pełni aluminiowe, regulowane płyty Ackermann i kierownicy zapewniają precyzyjną i płynną kontrolę w warunkach dużego tarcia.
Zoptymalizowany układ napędowy i trwały system antypoślizgowy
Szybkozłączny mechanizm różnicowy można zamontować w czterech różnych pozycjach, co zapewnia elastyczność w różnych konfiguracjach toru. Dwutarczowe sprzęgło poślizgowe ma twardo anodowane płytki, żaroodporne okładziny i osłonę koła zębatego z wygrawerowanym logo SWORKz.
Geometria i możliwość regulacji
Ustawione pod kątem dolne wahacze obniżają położenie mocowania amortyzatora, obniżając środek ciężkości i poprawiając stabilność. Skrzynia biegów została zoptymalizowana pod kątem idealnego rozkładu masy, równowagi między rozmiarem a wytrzymałością. Wysokość tylnej piasty można modyfikować za pomocą innowacyjnego systemu Synthesis Rear Hub System oraz modułowych tylnych stabilizatorów CVD. Nowo zaprojektowane przednie i tylne stabilizatory zapewniają lepszą kontrolę w zakrętach.
Aerodynamika i konstrukcja nadwozia
Regulowane mocowanie skrzydła pozwala na zmianę wysokości i kąta, a wstępnie wycięta karoseria jest zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki, co sprzyja wyścigom.
Cechy zestawu S12-3C:
- Podwozie aluminiowe anodowane na srebrno i lekkie T7075
- Regulowany system flex
- 6 różnych pozycji baterii
- Szybkozłączny uchwyt akumulatora z włókna węglowego
- Mechanizm różnicowy z osłoną aluminiową
- Mocna i zoptymalizowana pod kątem jakości przekładnia do układania
- Zrównoważona pozycja silnika dla wszystkich warunków przyczepności
- Szybki system zwalniania mechanizmu różnicowego
- Regulowana pozycja mechanizmu różnicowego
- 2-padowy system antypoślizgowy z twardymi anodowanymi płytkami
- Regulacja obrotów anty-zegarowych pantofelka
- Podkładki antypoślizgowe odporne na wysoką temperaturę
- Zabezpieczenie przekładni zębatej z logo laserowym
- Zupełnie nowy system amortyzatorów SWORKz 1/10 BBS 13 mm Big Bore
- Nowe 13mm sprężyny amortyzatorów BBS Black line
- Precyzyjny system amortyzatorów z emulsji z tworzywa sztucznego
- Twardy wałek amortyzatora z powłoką teflonową
- Twarda powłoka korpusu amortyzatora
- Twarde anodowane szpilki amortyzujące
- Unikalnie zaprojektowane śruby amortyzujące
- Nowe przednie i tylne amortyzatory węglowe o grubości 4 mm i szerokiej konstrukcji
- Aluminiowa listwa zębata i ramiona kierownicze Ackermanna
- Karbonowe płytki zwrotnicy
- Nowe mocowanie serwa z włókna węglowego
- Superlekkie anodowane osie kół przednich z regulowanym systemem sześciokątnym
- Przednie i tylne dolne wahacze o dłuższej, kątowej konstrukcji
- Wąska konstrukcja przedniej i tylnej przegrody
- W pełni regulowane kwadratowe aluminiowe płytki z przodu i z tyłu
- Nowy system piasty tylnej Synthesis z aluminiowymi uchwytami łączącymi
- System tylnych regulowanych piast z wałkami napędowymi CVD
- Nowo zaprojektowany przedni i tylny uchwyt stabilizatora
- System trzpieni kulowych 5,5 mm
- Wytrzymały system napinaczy o grubości 3,5 mm
- Szybkozłączka elektroniczna
- Opcjonalne talerze obciążnikowe Servo
- Regulowana wysokość i kąt tylnego skrzydła
- Mocowanie przedniego skrzydła z przednim skrzydłem 65 mm
- Nowa skorupa nadwozia o zoptymalizowanej aerodynamicznej konstrukcji
