SLASH VXL 2WD
Traxxas Slash® pozwala zasiąść za kierownicą podczas intensywnych wyścigów na torze lub na własnym podwórku. Całkowicie nowy, bezszczotkowy system zasilania BL-2s™ Slash'a zapewnia bezwysiłkową moc dla całodziennej zabawy z bardziej czułą przepustnicą i potężnym przyspieszeniem. Slash z napędem na tylne koła został stworzony specjalnie do pokonywania skoków i pokonywania zakrętów na pełnym gazie. W pełni regulowane zawieszenie przystosowane do jazdy po torze odwzorowuje dynamikę rzeczywistego świata, zapewniając najbardziej autentyczne wrażenia z krótkich wyścigów.
Nowy - bezszczotkowy system napędowy BL-2s.
Nowy bezszczotkowy system zasilania BL-2s jest absolutnym przełomem, zapewniając o 15% większą prędkość, szybsze przyspieszenie i bardziej responsywną przepustnicę. Ulepszona wydajność, szybkie łożyska kulkowe i wewnętrzny wentylator chłodzący pozwalają Slashowi pracować bateria po baterii podczas całodniowych sesji wyścigowych. Bez zużywających się szczotek, silnik BL-2s 3300KV może wytrzymać cały sezon wyścigowy przy minimalnej konserwacji.
Osiągi gotowe do jazdy na torze.
Od sankcjonowanych wyścigów na lokalnym torze po podwórkowe sesje, Slash jest gotowy do wyścigów od razu po wyjęciu z pudełka. Torowe podwozie Slash'a posiada zintegrowane mocowanie transpondera i wydłużoną tacę akumulatora dla optymalnego rozmieszczenia masy. Slash zapewnia przewagę dzięki w pełni regulowanemu zawieszeniu ze stalowymi łącznikami i metalowemu mechanizmowi różnicowemu, który zapewnia płynne przenoszenie mocy.
Nowe - zatrzaskowe mocowanie karoserii.
Wytrzymała karoseria Slash'a 2X2 trzyma się mocno bez względu na to, jak trudna jest akcja. Wytrzymałe zatrzaski mocno trzymają nadwozie, ale zwalniają się w ciągu kilku sekund, aby uzyskać dostęp do podwozia. Ukryty system zatrzasków Slash'a zastępuje czasochłonne i niewygodne klipsy nadwozia dużymi wzmocnionymi panelami, które są odporne na uszkodzenia.
Amortyzatory Ultra.
Olejowe amortyzatory Ultra Shock wykorzystują technologię podwójnego pierścienia X, która zapewnia doskonałe uszczelnienie i jedwabiście gładką pracę. Duża pojemność oleju i wytrzymała konstrukcja pochłaniają duże skoki i obciążenia terenowe, zapewniając płynną jazdę. Amortyzatory są łatwe w regulacji dzięki szerokiej gamie dostępnych olejów, sprężyn i tłoków.
Długi rozstaw osi Slasha.
Długie podwozie Slash'a z rozstawem osi 13,2″ zwiększa stabilność przy dużych prędkościach dzięki prawie 3,5-calowemu prześwitowi, aby uniknąć wysokiego centrowania.
Amortyzatory podwozia.
Wytrzymałe listwy boczne chronią podwozie przed kamieniami i innymi uderzeniami. Zapewniają również boczne wsparcie dla nadwozia podczas wyścigów od drzwi do drzwi i ochronę przed uderzeniami.
Wodoszczelna skrzynka odbiornika.
Slash posiada kompaktową, wodoszczelną obudowę odbiornika, aby zaoszczędzić na wadze i zapewnić czysty, zaawansowany technologicznie wygląd. Przewody anteny i serwomechanizmów są starannie poprowadzone przez opatentowaną wodoszczelną uszczelkę, aby chronić odbiornik przed wodą. Bez względu na pogodę, Raptor jest gotowy do akcji!
Złącze wysokoprądowe Traxxas.
Opatentowane złącza wysokoprądowe dostarczają maksymalną moc do elektroniki pojazdu. Złącza wysokoprądowe zapewniają również najszybsze i najbezpieczniejsze ładowanie akumulatorów Traxxas.
System radiowy TQ.
Zaawansowane programowanie TQ zapewnia kontrolę dalekiego zasięgu oraz płynne działanie bez zakłóceń. Technologia 2,4GHz umożliwia ściganie się z wieloma pojazdami obok siebie bez zakłóceń. Ergonomiczna konstrukcja TQ jest wygodna podczas całodziennej jazdy, a wewnętrzna antena jest odporna na uszkodzenia.
Cyfrowy - wodoszczelny serwomechanizm.
Serwomechanizm kierowniczy o wysokim momencie obrotowym. Ekstremalna prędkość i szybkiwymagają mocnego i szybkiego serwomechanizmu sterującego. Dołączone do zestawu cyfrowe serwo o wysokiej prędkości i wysokim momencie obrotowym jest wyposażone w łożyska kulkowe zapewniające precyzyjną kontrolę i szybkie działanie.
Koła i opony Short Course.
Opony BFGoodrich Slash mają doskonałą przyczepność w terenie i odpowiednią ilość poślizgu na nawierzchni. Ich autentyczny wygląd i realistyczne osiągi zwiększają wrażenia z wyścigów. Opony są zamontowane i wstępnie przyklejone do 2,2-calowych replik kół Short Course.
Regulowany docisk akumulatora.
Innowacyjny uchwyt akumulatora mieści zarówno płaskie, jak i "garbate" akumulatory NiMH. Przedłużenie uchwytu pozwala na ustawienie akumulatorów do przodu lub do tyłu w celu dostrojenia przedniej/tylnej wagi.
Układ kierowniczy.
Wysokowydajny układ kierowniczy Slash'a z korbą typu bellcrank zapewnia precyzyjne ustawienie kół i zwiększoną stabilność w zakrętach.
Regulowane - stalowe śruby rzymskie.
Wytrzymałe stalowe śruby rzymskie umożliwiają regulację pochylenia i zbieżności kół na torze, zapewniając większą zwinność i osiągi przy dużych prędkościach. Uchwycone końcówki drążków zapewniają niezrównaną trwałość i nie wyskoczą podczas wyścigu.
Zatrzaskowe mocowanie karoserii.
Zatrzaski blokujące mocno trzymają karoserię, ale zwalniają się w ciągu zaledwie kilku sekund. Ukryty system zatrzasków Slash'a maksymalizuje wygodę i realizm skali, usuwając tradycyjne klipsy, które zakłócałyby czyste linie nadwozia.
Zderzaki w skali.
Zderzaki w kształcie rur w skali zostały zaprojektowane tak, aby pochłaniać brutalne uderzenia, a jednocześnie wyglądać jak prawdziwa ciężarówka wyścigowa na krótkim torze.
Mocowanie silnika ze zintegrowanymi kanałami chłodzącymi.
Uszczelniona skrzynia biegów chroni elementy przekładni przed brudem i kamieniami. Formowana płyta silnika zawiera żebrowane kanały chłodzące, które współpracują z wewnętrznym wentylatorem silnika, aby przeciągać powietrze przez silnik w celu zapewnienia doskonałego chłodzenia.
Przekładnia Magnum 272.
Całkowicie metalowe koła zębate przekładni Magnum 272 pracują na wyjątkowo gładkich, uszczelnionych łożyskach kulkowych. Kuloodporne sprzęgło poślizgowe Torque-Control i metalowe koła zębate przekładni są gotowe na każdą modernizację systemu zasilania, w tym ekstremalny bezszczotkowy system zasilania Velineon.
Sprzęgło poślizgowe Torque-Control.
Półmetaliczne podkładki i żebrowane tarcze dociskowe ze stopu aluminium rozpraszają ciepło i zapewniają stałą przyczepność. Półmetaliczny materiał cierny pozostaje stabilny w szerokim zakresie temperatur, zapewniając płynne, liniowe załączanie. Koła zębate czołowe można zdemontować i wymienić bez zmiany regulacji ślizgu
Planetarny mechanizm różnicowy.
Mechanizm różnicowy z przekładnią planetarną wykorzystuje wewnętrzne koła zębate z hartowanej stali w celu zapewnienia maksymalnej wytrzymałości podczas rygorystycznej jazdy w terenie. Ten typ mechanizmu różnicowego praktycznie nie wymaga konserwacji, a jego wydajna konstrukcja zapewnia maksymalną moc niszczenia opon na kołach.
UWAGA - potrzebne do uruchomienia modelu:
- akumulator
- ładowarka akumulatora
- baterie do nadajnika
