Opis pełny
Ford GPA „Seep” (rządowy „P” Amfibia, gdzie „P” oznaczało 80-calowy rozstaw osi) był amfibią wersją jeepa Ford GPW z czasów II wojny światowej. W przeciwieństwie do Jeepa wyciek nie powiódł się; uznano go za zbyt powolny i ciężki na lądzie i brakowało mu wystarczających umiejętności żeglarskich na wodach otwartych. W GPA wykorzystano elementy konstrukcyjne znacznie większego i bardziej udanego pojazdu amfibii DUKW.
Po zleceniu Willys, Ford i Bantam zbudowania pierwszych 4500 Jeepów (po 1500 każdy) w marcu 1941 r., Rada Transportu Samochodowego Stanów Zjednoczonych ustanowiła projekt pod kierownictwem Komitetu Badań nad Obroną Narodową (NDRC) o nazwie „QMC-4 1/4 Lekka amfibia Ton Truck”.
Roderick Stephens Jr. od Sparkman & Stephens Inc. Projektanci jachtów zostali poproszeni o zaprojektowanie kształtu amfibii jeepa o masie 2700 funtów (1200 kg), w tym samym duchu, co jego projekt amfibii DUKW z napędem na cztery koła. Konstrukcja kadłuba Stephensa wyglądała jak miniaturowa wersja DUKW i podobnie miała śrubę napędową „Seep” napędzaną przez napęd pomocniczy, który pracował w dedykowanym tunelu z tyłu kadłuba, a także właściwy ster.
Projekt pojazdu powstał w ramach rywalizacji pomiędzy Marmon-Herrington i Ford Motor Company. Marmon-Herrington specjalizuje się w pojazdach z napędem na wszystkie koła. Kadłub prototypu Marmon-Herrington stworzył zintegrowaną konstrukcję jednoczęściową, utworzoną przez wycięcie kształtów z blachy stalowej i zespawanie ich ze sobą. We wpisie Forda wykorzystano jednak solidne podwozie i ramę wewnętrzną, do których przyspawano mniej lub bardziej powszechną blachę stalową samochodu. Ta konstrukcja sprawiła, że GPA był o 180 funtów lżejszy niż jego konkurencja. Projekt GPA został w jak największym stopniu oparty na standardowych jeepach Willys MB i Ford GPW, wykorzystując wiele takich samych części. GPA miał wnętrze podobne do Jeepów MB/GPW, chociaż kabina kierowcy miała prawie dwa razy więcej dźwigni sterujących: 2WD/4WD, wysoki/niski zasięg, wyciągarka kotwiczna (na dziobie), otwieranie śmigła i sterowanie sterem. Po bezpośrednim porównaniu prototypów obu firm Ford otrzymał kontrakt produkcyjny z 1942 roku.
Dane techniczne oryginału
Silnik: czterocylindrowy benzynowy 2201 cm³, 60 KM, 3-biegowa + 2-biegowa skrzynia biegów.
Wymiary: długość zabudowy 4,62m, rozstaw osi 2,13m, rozstaw kół 1,63m, masa własna 1100kg, masa całkowita max 1610kg.
Cechy i zawartość opakowania
- całkowicie zmontowany model Torro FORD GPA
- RC Surpava 2.4GHz
- sterowanie proporcjonalne
- możliwość unoszenia się na wodzie
- wyposażone w gumowe koła
- korpus z tworzywa sztucznego
- Zestaw LiPo
- ładowarka USB
- naklejki
- wymiary: ok. 330 x 140 x 210 mm
Ostrzeżenie- Stosowany jest pod bezpośrednim nadzorem osoby dorosłej
- Zalecany wiek: 14+
- Nieodpowiednie dla dzieci poniżej 36 miesięcy. Ryzyko zadławienia się małymi częściami