Panther F była planowaną modyfikacją Panther V
Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) był niemieckim czołgiem produkowanym w latach 1943–1945. Reprezentował niemiecką odpowiedź na radziecki czołg T-34/76. Przewyższył go zarówno pod względem wytrzymałości pancerza, jak i w szczególności osiągów i celności działa 7,5 cm KwK 42 L/70, ale przewagę tę wkrótce w dużej mierze wyprzedziła nowa wersja T-34/85. Pantera jest powszechnie uważana za jeden z najlepszych czołgów średnich II wojny światowej.
Jej rozwój rozpoczął się w wyniku doświadczeń armii niemieckiej na froncie wschodnim. Tam niemieckie czołgi zderzyły się z radzieckimi czołgami średnimi T-34 i cięższym KV-1, nad którymi pod wieloma względami niemieckie „Panzery” miały przewagę liczebną. Nawet później rozmieszczony Pz IVF z długą armatą nie mógł być pewien zwycięstwa w walce z przeciwnikami. Niemieckie czołgi były słabo opancerzone w porównaniu do pojazdów radzieckich, a płyty pancerne były prawie pionowe, co znacznie zmniejszyło ich odporność balistyczną.
Opracowanie nowego czołgu średniego powierzono firmie MAN, której kierownikiem był główny projektant inż. Pawła Wiebickiego. Już 17 tygodni od rozpoczęcia prac nad projektem, 3 lutego 1942 roku wyprodukowano pierwszy prototyp czołgu Panther. Kadłub i wieża miały konstrukcję spawaną z blachy stalowej. Wieża na planie sześciokąta znajdowała się blisko środka ciężkości i obracała się wraz z siedzeniami załogi hydraulicznie lub w przypadku awarii ręcznie. W tylnej części pancerza wieży znajdował się okrągły otwór ewakuacyjny. Na górze umieszczono peryskopy, respirator i wieżę dowodzenia. Przód wieży miał wytrzymałość od 80 do 110 mm, boki 45 mm. Przedni kadłub chroniony był pancerzem o grubości od 60 do 80 mm, którego skuteczność zwiększano poprzez przechylenie pod kątem 35° od pionu. Boczne i tylne ściany kadłuba miały pancerz o grubości 40–50 mm. Dolna część korpusu i szczyt wieży miały wytrzymałość 16 mm. Podwozie składało się z ośmiu kół jezdnych, koła napinającego i koła napędowego w dwóch rzędach. Tory składały się z 86 ogniw, a ich szerokość wynosiła 660 mm. Zbiornik był dobrze zawieszony i zapewniał jak na tamte czasy duży komfort. Uzbrojenie składało się z armaty 75 mm 7,5 cm KwK 42 L/70 wyposażonej w hamulec wylotowy i dwa karabiny maszynowe MG 34. Pierwsze 250 sztuk czołgu Panther napędzane było dwunastocylindrowym silnikiem benzynowym Maybach HL 210 P30 (tzw. taki sam, jaki stosowano np. w czołgach Tiger) o mocy 475 kW (650 KM) przy 3000 obr/min i posiadał trzy proste filtry powietrza. Od maja 1943 roku Pantery były jednak wyposażone w dwunastocylindrowy Maybach HL 230 P30 o pojemności 23,1 litra, który miał już moc 515 kW (700 KM). Aby zaoszczędzić materiał, blok silnika wykonany w HL 210 z aluminium został zastąpiony blokiem żeliwnym. W celu usprawnienia usuwania pyłu zastosowano dwa wielostopniowe filtry powietrza typu „cyklon”. Pomimo jakości konstrukcji jednostki napędowej, osiągi silnika musiały zostać obniżone ze względu na zastosowanie benzyny niskiej jakości. Przy zbiorniku o pojemności 730 litrów paliwa zasięg zbiornika wynosił 200 km na drogach twardych i zaledwie 120 km w terenie.
Testy prototypu przeprowadzono na poligonie Berka w Eisenach w Turyngii. Już w czerwcu 1942 roku Minister Gospodarki III Rzeszy Albert Speer wydał instrukcję produkcji 250-częściowej serii w zakładach Man, Daimler-Benz, Henschel i MNH. Pierwsze seryjne maszyny trafiły do jednostek w styczniu 1943 roku.
Wierny szczegółom w skali 1:16
Dzięki wadze około sześciu kilogramów Panther F jest idealny dla wymagającego klienta. Wersja profesjonalna charakteryzuje się doskonałą jakością malowania aerografem, technologią PCB 2,4 GHz i nowym głośnikiem. Model ten charakteryzuje się doskonałymi właściwościami jezdnymi, szeroką gamą funkcji i realistycznym dźwiękiem. Wysokiej jakości gąsienice, koła napędowe i prowadzące z rolkami, a także dolna część kadłuba i wieża bojowa wykonane są z metalu. Wiele drobnych części i różne naklejki doskonale uzupełniają replikę skali.
Sterowanie i funkcje
Potężny model czołgu ma sterowanie RC 2,4 GHz. Pojazd wyposażony jest w system BB Airosft, dzięki czemu możliwe są bitwy jak w prawdziwej walce. Silniki o zoptymalizowanym momencie obrotowym zapewniają Panther F precyzyjną i płynną jazdę. Metalowe przekładnie z solidnymi przekładniami i ulepszoną przekładnią zapewniają większą moc. Dzięki sterowaniu proporcjonalnemu można bardzo powoli zbliżać się do zbiornika i płynnie zwiększać prędkość. Panther F porusza się do przodu i do tyłu, skręcając także w lewo i prawo. Można go także na miejscu skręcić w lewo lub w prawo. Możesz podnosić i opuszczać działo oraz obracać wieżę o 360 stopni. Różne dźwięki silnika i dym z wydechu uzupełniają realistyczne wrażenia.
Zawartość opakowania i parametry techniczne/funkcje
- RC Panther F BB, Torro Professional Edition w skali 1:16
- Drewniana skrzynia Torro do transportu i przechowywania
- Waga: ok. 5,7 kg
- Obrót wieży o 360°
- Pilot zdalnego sterowania 2,4 GHz
- Metalowa skrzynia biegów o przełożeniu 1:4
- Zestaw NiMH 7,2 V
- Ładowarka 220V/7,2V, ładuje 400mAh
- Generator dymu i moduł dźwiękowy
- Płyn do dymu
- funkcjonalny mechanizm strzelania Airsoft
- drobne części, zestaw akcesoriów, naklejki
Sprzęt komputerowy- Kolor: wielokolorowy kamuflaż
- Funkcja bojowa: funkcjonalny mechanizm strzelania Airsoft
- Łańcuchy: metalowe
- Rolki: metalowe
- Zawieszenie: Zawieszenie z drążkiem skrętnym
- Pierścień obrotowy wieży: 360°
- Wieża: metalowa
- Dolna wanna: metalowa
- Skrzynia biegów: stalowa skrzynia biegów
- Skala: 1/16
- Wydanie: Torro Pro-Edition
- Wersja: model RTR
- Koła sterujące i jezdne: metalowe
- Ramiona skrętne: metalowe
Ostrzeżenie:- Używaj wyłącznie pod bezpośrednim nadzorem osoby dorosłej.
- Zalecenia wiekowe: 14+
- Nie nadaje się dla dzieci poniżej 36 miesiąca życia.
- Niebezpieczeństwo zadławienia małymi częściami