Opis pełny
Holownik Lackawanna został zbudowany w stoczni JH Dialogue and Sons w Camden w stanie New Jersey. Statek miał 137 stóp długości i był napędzany silnikiem parowym o mocy 950 KM zasilanym z dwóch kotłów. Statek należał do Delaware, Lackawanna & Western Railroad, która wydobywała i sprzedawała antracyt. Aby udowodnić wyższość antracytu i „przyjazności dla użytkownika” w porównaniu ze zwykłym węglem, Lackawanna została pomalowana na biało – ponieważ antracyt nie rozmazuje się ani nie pyli! Nie było to do końca prawdą, więc ciągłe czyszczenie i mycie było konieczne, aby zarówno statek, jak i wizerunek firmy były nieskazitelne. W dniu 15 sierpnia 1915 roku, z trzema holowanymi barkami, Lackawanna zderzył się z innym holownikiem w Nantucket Sound u wybrzeży Massachusetts podczas burzy śnieżnej. To znaczy w miejscach, gdzie ciepły Prąd Zatokowy zderza się z lodowatym Arktycznym Prądem Labradorskim – stąd śnieg w sierpniu. Aby uniknąć całkowitego zatonięcia, załoga sprowadziła statek na brzeg. W 1916 roku uznano, że nie warto ratować okrętu i ostatecznie zatopiono. Dziś jest popularnym miejscem zarówno dla amatorów, jak i zawodowych nurków.
Zestaw holownika przybrzeżnego luzem do serii napędów elektrycznych dla średniozaawansowanych budowniczych. Dzięki dużej obróbce wstępnej większości części konstrukcja nie jest szczególnie wymagająca pod względem umiejętności i wyposażenia warsztatu – ale oczywiście staranna i cierpliwa praca jest konieczna w przemyśle stoczniowym, aby osiągnąć dobry wynik. Do klejenia potrzebny będzie klej średniodrugi, epoksydowy i klej do klejenia modeli plastikowych. Właściwa konstrukcja odbywa się zgodnie z trójstronnym rysunkiem w rzeczywistych rozmiarach, odzwierciedlającym wygląd zewnętrzny statku. Poszczególne etapy budowy realizowane są według rysunków perspektywicznych przedstawiających szczegółowo budowę danej części statku, wybrane kluczowe etapy oraz produkcję akcesoriów takich jak relingi czy drabinki ułatwiają wstępnie wydrukowane szablony w skali 1:1 . Aby uzyskać ostateczne wykończenie kolorystyczne, np. farby akrylowe do plastikowych zestawów będą pasować do małych obszarów, większe obszary kadłuba można następnie spryskać odpowiednim sprayem do ciała.
Kadłub wykonany z dwuczęściowej wypraski próżniowej z tworzywa sztucznego (styropian kompaktowy) ze wzmocnieniami wewnętrznymi ze sklejki wycinanej laserowo oraz elementami balsy i elementami wyciętymi z płyt mikropiankowych PCV (pokład również jest wykonany z tego materiału) . Nadbudówka ponownie ma ramę wykonaną z wycinanej laserowo sklejki i elementów balsy, ściany zewnętrzne są wykonane z wstępnie wyciętych elementów plastikowych. Dzięki temu eliminuje się czasochłonne deskowanie, szpachlowanie, piaskowanie i malowanie, które jest typowe dla statków z całkowicie drewnianym kadłubem. Ponadto nadbudówki idą „szybko ręcznie”, nie musisz walczyć z wszelkiego rodzaju skręcającymi się i niepasującymi częściami próżniowymi, jak być może doświadczyłeś w przypadku zestawów formowanych próżniowo.
Akcesoria do modelu składają się z szeregu części wykonanych z drutu mosiężnego, odlanych z białego metalu, drewna i tworzywa sztucznego. Jeśli starczy Ci smaku i wytrwałości, możesz dodatkowo ulepszyć model, np. dodając przeszklone okna (w podstawowej wersji okna są oznaczone naklejkami) oraz wyposażenie wnętrza, funkcjonalne oświetlenie itp. Od Ciebie zależy, jak dbasz o Twoja praca...
>Łódź jest napędzana silnikiem elektrycznym serii 500 lub 600 (nie wchodzi w skład zestawu), zasilana sześcioogniwowym akumulatorem NiMH lub NiCd (np. akumulator kwasowy. Należy również kupić wał łodzi z tuleją i sprzęgłem - bardzo odpowiednie są wały kompaktowe z bezpośrednim sprzęgłem i kołnierzem do mocowania silnika. W przypadku długich rejsów przy użyciu akumulatorów o dużej pojemności zalecamy dodanie do silnika chłodzenia wodnego.
Chcąc zachować makietową średnicę śruby napędowej łodzi (1,75"), silnik elektryczny trzeba będzie uzupełnić o przekładnię 2:1 - np. Graupner Multispeed #1114.20. W takim przypadku można również dokupić oryginał Zestaw Dumas nr 2368, który zawiera wał z tuleją, przegub uniwersalny i metal z trójłopatkową śrubą morską 1,75 cala (44 mm).
Do sterowania łodzią wystarczy dowolny co najmniej dwukanałowy zestaw RC, dwukierunkowy elektroniczny regulator prędkości co najmniej 30A (w zależności od silnika) i jedno standardowe serwo steru.
Zestaw zawiera: wypraski próżniowe kadłuba i łodzi ratunkowych, wycinane laserowo części z balsy i sklejki, płyty z mikropianki PCV z wyciętymi elementami, belki i pręty świerkowe i plastikowe, odlewane części metalowe i inne akcesoria do makiet, zestaw naklejek , rysunek statku w skali 1:1 , obrazkowa instrukcja budowy.
Długość [mm] | 838 |
Szerokość [mm] | 155 |
Wysokość [mm] | 490 |
Kontrolowane funkcje | M, ŁK |
Trudność budowy | S2, S3 |
Trudność pilotażu | P1 |
Zalecany napęd i sprzęt RC:
| EKO | Wilk morski |
Silnik | Speed 500E z chłodzeniem wodnym | Speed 500 7,2V z chłodzeniem wodnym |
Przenoszenie | NIE | Graupner Multispeed 2:1 #1114.20 |
Regulator | Graupner #2880 NAVY V30R | Graupner #2880 NAVY V30R |
Śmigło | 3 arkusze 35 mm #2308.35 | 3-skrzydłowe 44mm* |
Akumulator | Nosram 7.2V 2200mAh NiMH | Nosram 7,2V 3000mAh NiMH |
Podawać | 1x HS-311 | 1x HS-311 |
zestaw zdalnie sterowany | min. 2 kanały |
*) Część dodatkowego zestawu akcesoriów #2368 |