MAXX BRUSHLESS 4WD z TSM RTR z akumulatorem SPEKTRUM 5000mAh 14,8V + Ładowarka EV-PEAK A1

 

Wide-MAXX 4S w skali 1/10
+
Akumulator Spektrum Smart LiPol Car 5000mAh 4S 14.8V 100C HC IC5
Ładowarka Kavan C14+
Adapter ładowania banan na TRAXXAS
Torba bezpieczeństwa LIPO-SAFE
Zestaw śrubokrętów HEX METAL KING PRO TYTAN
Preparat antykorozyjny Metal King
Klej CA EXO PRO do opon w samochodach RC
Klej do śrub anaerobowy średni EXO PRO uniwersalny
4 Baterie alkaliczne Panasonic Alkaline AA

Wide-MAXX 4S - rozwojowa wersja modelu Maxx 4S.

Aby jeszcze bardziej zwiększyć możliwości Maxx'a, producent wprowadził kilka zmian, które utworzyły nową wersję - Wide-Maxx 4S.
W modelu został zainstalowany zestaw WideMAXX wraz z oponami Sledgehammer.
Nowe wahacze, półosie oraz komplet sprężyn tylnych amortyzatorów o twardości 1,725 rate w połączeniu z kołami Sledgehammer, poszerza rozstaw kół o 40mm w stosunku do Maxx'a i w efekcie zdecydowanie zwiększa stabilność w zakrętach.
Zmodyfikowano również mocowanie pakietu napędowego, co daje możliwość używania akumulatora 4S o pojemności 6700mAh.

To wszystko tworzy nową jakość nawet w stosunku do dotychczasowej - wysokiej jakości Maxx'a 4S.

 

 

 

 

 

 

Zintegrowane wieże amortyzatorów Wide-Maxx'a są częścią podwozia i tworzą sztywną, trójkątną konstrukcję, zapewniającą bezpieczny montaż amortyzatorów i nadwozia. Zapewniają również autentyczny wygląd terenowy, który wypełnia otwory kół w samochodzie. Czasami lądowanie po skoku nie przebiega zgodnie z planem, więc górne mocowania amortyzatorów są osłonięte w celu ochrony przed uderzeniami i tarciem.

 

Opatentowane innowacje Traxxas'a uszczelniają elementy elektroniki, dzięki czemu można eksploatować Wide-Maxx'a w warunkach mokrych, na śniegu i w błocie.

 

 

Serwomechanizm układu kierowniczego Maxx'a ma taki sam rozmiar jak serwomechanizm użyty w gigantycznym X-Maxx'sie. Duży moment obrotowy pozwala na szybką reakcję i prezyzję sterowania.

 

 

 

 

Cztery bardzo duże - wypełnione olejem amortyzatory GT-Maxx, zapewniają super miękkie tłumienie nawet w najtrudniejszym terenie. Tłoki o dużej średnicy poruszają się płynnie przez podwójne uszczelki typu X-ring w celu szybkiej reakcji. Korpusy aluminiowe są gwintowane w celu dostosowania naprężenia sprężyny, a dolne gniazda sprężyn są uchwycone za pomocą śrub, aby zapewnić ich stabilność nawet podczas najtrudniejszych skoków.

 

Ponadwymiarowe wahacze Wide-Maxx'a utrzymują prawidłową geometrię zawieszenia w całym zakresie ruchu. Połączenia z podwójnym ścinaniem i bardzo gruba stalowa górna i dolna belka zapewniają niesamowitą wytrzymałość i odporność na uderzenia. Twarde kompozyty są jeszcze bardziej odporne na uderzenia, nawet przy niskich temperaturach.

 

 

Blokowa konstrukcja podwozia łączy wieże amortyzatorów, przednie i tylne moduły oraz ramę główną w jedną sztywną platformę zaprojektowaną do pochłaniania i rozpraszania energii uderzenia w całej konstrukcji. Krytyczne elementy układu napędowego, radia i akumulatora są chronione. Strategicznie umieszczony dostęp do elementów mocujących powoduje, że każda niezbędna konserwacja lub naprawa jest szybka.

 

Wide-Maxx wykorzystuje uszczelnione łożyska stykowe w całym układzie napędowym, aby chronić przed brudem i kurzem. Krótszy czas przestoju na czyszczenie i konserwację łożysk oznacza dłuższy czas eksploatacji.

 

 

 

Napęd Torque-Biasing Center Drive pochłania wstrząsy, aby poprawić trwałość układu napędowego. Napęd środkowy rozdziela również moc na wszystkie cztery koła, zapewniając zaskakujące przyspieszenie napędu na cztery koła bez skutków ubocznych typowego centralnego mechanizmu różnicowego. Centralne mechanizmy różnicowe umożliwiają niekontrolowane balonowanie się opon w powietrzu, zaś napęd centralny z odchylaniem momentu obrotowego pozwala na jazdę z dala od linii dzięki płynnemu rozłożeniu mocy na wszystkie cztery koła.

 

 

 

Nowy grubościenny, wytrzymały, wielowypustowy aluminiowy wał środkowy, przenosi moc na przedni i tylny mechanizm różnicowy. Ten wytrzymały wał napędowy zapewnia precyzyjne sprzęgnięcie, niesamowitą siłę i płynną pracę.

 

 

Teleskopowe, wielowypustowe wały napędowe Traxxas'a zapewniają trwałą i płynną pracę układu napędowego. Te wyjątkowo wytrzymałe wały napędowe maksymalizują skok zawieszenia i kąty skrętu, aby radykalnie zwiększyć wydajność Wide-Maxx'a.

 

 

 

UWAGA - potrzebne do uruchomienia modelu:

• pakiet napędowy 3S LiPo / rekomendowane 5000mAh
• pakiet napędowy 4S LiPo / rekomendowane 5000-6700mAh
• ładowarka pakietów napędowych
• zasilanie nadajnika - 4 baterie typu AA

 

Tabela doboru pakietów napędowych.

MODEL 89086-4: W pełni zmontowany z aparaturą zdalnego sterowania TQi™ 2.4GHz, systemem kontroli trakcji "TSM", elektronicznym regulatorem obrotów VXL-4s i malowaną karoserią ProGraphix^®.

Ładowarka KAVAN C14+ 80W



Opis pełny

KAVAN C14+ 80W został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu wszystkiego, co jest potrzebne do ładowania „pod jednym dachem”, w tym zasilania sieciowego i przy prostej obsłudze. KAVAN C14+ umożliwia ładowanie i rozładowywanie popularnych typów ogniw (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, Li-ion, LiFe, Pb), dodatkowo jest wyposażony we wbudowany sześciokanałowy balanser, który zapewnia bardzo bezpieczne i wygodne ładowanie baterii litowych.

Oprócz wyższej wydajności różni się od zwykłych ładowarek 50W naprawdę inteligentnym oprogramowaniem, które udostępnia funkcje, które przyzwyczaiły „maszyny” w znacznie wyższych kategoriach cenowych:

• ustawienie końcowego napięcia ładowania i rozładowania dla litu (umożliwia łagodniejsze ładowanie, które lubi piloci, lub wręcz przeciwnie, brutalne przeładowanie, które uwielbiają „pasjonaci samochodów”) oraz akumulatory kwasowo-ołowiowe
• pomiar napięcia całkowitego i napięcia poszczególnych ogniw (dla baterii litowych) nawet poza ładowaniem/rozładowaniem
• pomiar rezystancji wewnętrznej poszczególnych ogniw (dla baterii litowych)
• tryb źródła prądu z regulowanym ograniczeniem napięcia (maks. 6 A/80 W)
• Tryb inteligentnego ładowania baterii (baterie litowe z wbudowaną elektroniką zabezpieczającą)

Przegląd podstawowych funkcji i parametrów

• Wejściowe napięcie zasilania 11 – 18 V DC
• Zasilanie sieciowe 100-240 V/50-60 Hz
• Do ładowania i rozładowywania 1-15 ogniw NiCd/NiMH, 1-6 ogniw Li-ion/LiPo/LiFe lub akumulatorów kwasowo-ołowiowych 2-20 V
• Regulowany prąd ładowania (0,1 A - 6,0 A)
• Regulowany prąd rozładowania (0,1 A - 2,0 A)
• Maks. moc do ładowania 80 W, do rozładowania 10 W
• Zakończenie ładowania przy użyciu automatycznego delta-peak dla akumulatorów NiCd i NiMH
• Akumulatory litowe i ołowiowe są ładowane metodą „stały prąd/stałe napięcie”
• Regulowana czułość wykrywania delta-peak dla akumulatorów NiCd i NiMH
• Regulowane napięcie na zaciskach do ładowania i rozładowywania akumulatorów litowych i kwasowo-ołowiowych
• Powtarzane cykliczne ładowanie/rozładowywanie lub rozładowywanie/ładowanie akumulatorów NiCd i NiMH, do 5 cykli
• Cztery tryby ładowania akumulatorów litowych - normalne ładowanie, szybkie ładowanie, ładowanie balansera oraz ładowanie/rozładowywanie magazynowe
• Zakończenie ładowania w przypadku przekroczenia ustawionego czasu, dostarczonego ładunku lub temperatury granicznej.
• Pamięć na 20 programów ładowania/rozładowania.
• Pomiar całkowitego napięcia zestawu i poszczególnych ogniw (dla baterii litowych)
• Pomiar całkowitej rezystancji wewnętrznej poszczególnych ogniw (dla baterii litowych)
• Gniazdo czujnika temperatury
• Autonomiczny tryb balansera dla baterii litowych
• Tryb źródła prądu z regulowanym ograniczeniem napięcia do zasilania innych urządzeń - maks. 6 A/80 W, napięcie maks. 27 V
• Inteligentny tryb ładowania baterii (baterie litowe z wbudowaną elektroniką zabezpieczającą) z regulowanym czasem ładowania, prądem ładowania i maks. napięciem baterii
• Dwuwierszowy podświetlany wyświetlacz LCD z prostym i czytelnym menu oraz wyświetlaniem parametrów podczas ładowania/rozładowania
• Szereg komunikatów tekstowych ostrzegawczych przyczynia się do bezpiecznej pracy - nieprawidłowe napięcie wejściowe, nieprawidłowe podłączenie, nieodpowiedni akumulator lub jego stan, nieprawidłowa polaryzacja wyjściowa
• Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją i zwarciem na wyjściu.
• Kompaktowa skrzynka aluminiowa, małe wymiary
• Wbudowany zasilacz.

Jeśli podłączysz również ładujący zestaw litowy przez złącze serwisowe, masz możliwość monitorowania napięcia na poszczególnych ogniwach podczas całego ładowania lub rozładowania, a wbudowany balanser wyrównuje napięcie na poszczególnych ogniwach. ładowarka wyposażona jest w gniazda na złącza serwisowe JST-XH, można łączyć zestawy innych systemów za pomocą przejściówek, które są sprzedawane osobno.

Istnieje możliwość zakupu czujnika temperatury do pomiaru temperatury naładowanych/rozładowanych akumulatorów.

Uwaga: Ładowarka do ładowania akumulatorów ołowiowo-kwasowych umożliwia ustawienie napięcia końcowego 1,50-2,50 V/ogniwo – z tego powodu nadaje się (przy prawidłowym ustawieniu!) do ładowania akumulatorów żelowych gazoszczelnych, których nie wolno ładowane do ponad 2,30 V/ogniwo, a także klasyczne akumulatory ołowiowe (akumulatory samochodowe) i żelowe z rewersyjnym zaworem.

Zestaw ładowarek zawiera: ładowarkę KAVAN C14+, kabel sieciowy, kabel zasilający 12 V z krokodylkami, kabel do ładowania Dean-T z adapterami ze złączami JST-BEC, JR/Futaba, z krokodylkami i do kompaktowych świec żarowych, instrukcję.

Napięcie wejściowe (akumulator samochodowy - DC) [V]	230
Prąd ładowania [A]	0,1 - 6
Moc ładowania [W]	80
Prąd rozładowania [A]	0,1 - 2
Moc rozładowania [W]	10
Liczba kanałów	1
NiCd [art.]	1 - 15
NiMH [art.]	1 - 15
Li-Po [art.]	1 - 6
Li-HV [art.]	1 - 6
Li-Ion [art.]	1 - 6
Li-Fe [art.]	1 - 6
Stabilizator	TAk
Prąd balansera [mA]	400
Długość [mm]	144
Szerokość [mm]	137
Wysokość [mm]	40
Waga [g]	493

Adapter ładowania banan 4mm na Traxxas



Długość przewodu: około 19 cm
Zamień Swoje biurko w profesjonalny warsztat! Nowy 4 elementowy zestaw narzędzi METAL KING jest po prostu PERFECT.

 

Płynny antykorozyjny smar do łożysk i innych ruchomych elementów METAL
KING redukuje tarcie, wypiera wodę, głęboko penetruje, tworzy warstwę
ochronną, chroni przed korozją.

Klej cyjanoakrylowy EXO PRO DO OPON posiada zaawansowany, modyfikowany skład na bazie etylu.
Jest przeznaczony do natychmiastowego (kilka sekund) łączenia powierzchni trudno klejących się.
Jego skład został specjalnie dostosowany do klejenia opon w modelach zdalnie sterowanych. 
Doskonale sprawdzi się też do celów hobbystycznych, w gospodarstwie domowym, motoryzacji jak i przemyśle.

Z jednego grama kleju EXO uzyskasz do 80 kropli !


Dzięki podwyższonej elastyczności pomaga równomiernie rozłożyć napięcia i posiada zwiększoną siłę rozciągania czy ścinania co jest niezwykle istotne przy szybkiej jeździe.
KLEJ EXO PRO DO OPON JEST DOKŁADNIE TAKI JAK POTRZEBUJESZ
Zaawansowany, częściowo elastyczny klej do opon z serii EXO PRO sprawia, że
odporność mechaniczna spoiny jest większa. Klej podczas mechanicznych obciążeń
nie pęka, jest też bardziej odporny na drgania pewnie spajając felgę i oponę .
Klej pakowany jest w zaawansowaną płaską butelkę ułatwiającą aplikację. Butelka zawiera na nakrętce metalową igłę, która uszczelnia aplikator i ułatwia ponowne otwarcie butelki.

Właściwości:

• Waga: 20g
• Klasa lepkości: 120;
• Baza: cyjanoakrylan etylowy;
• Kolor: przezroczysty;
• Postać: płyn;
• Postać po utwardzeniu: tworzywo polimerowe;
• Maksymalna szczelina: 0,4mm, zalecana 0,15mm;
• Czas wiązania: 1-40s
• Pełna wytrzymałość około: 30 min

Sposób użycia:

Zalecamy używać wraz z Aktywatorem do klejów cyjanoakrylowych EXO
PRO. Dzięki niemu osiągniesz jeszcze lepsze efekty, przyśpieszysz wiązanie i
zmniejszysz wykwity.

Najwyższą wytrzymałość kleju uzyskasz klejąc w temperaturze 20-30 o C. Im
cieńsza warstwa kleju tym krótszy czas utwardzania i większa wytrzymałość.

Klejenie z aktywatorem EXO PRO:

Nanieś (napyl) aktywator EXO PRO na jedną powierzchnie klejoną a klej cyjanoakrylowy na
drugą. Niezwłocznie mocno dociśnij do siebie obie powierzchnie i przytrzymaj przez kilka sekund.

Jeśli po raz pierwszy kleisz opony kilkukrotnie upewnij się przed aplikacją kleju, że opona i felga idealnie do siebie pasują. Możesz też zalać niewielką ilością kleju wnętrze felgi i wsunąć oponę. Usuń nadmiar kleju. Upewnij się, że wszystko idealnie przylega i nanieś aktywator EXO PRO.

Dobrą praktyką jest nałożenie kleju na element o mniejszej powierzchni a aktywatora na drugi
klejony element o większej powierzchni. Nie ma potrzeby czekać aż aktywator odparuje. Klejenie
należy wykonać w krótkim czasie od nałożenia kleju. Polimeryzacja rozpoczyna się po złączeniu i
dociśnięciu elementów i przebiega bardzo szybko.

Klejenie bez aktywatora:

Jeśli używasz kleju bez aktywatora postępuj podobnie. Nanieś niewielką ilość kleju na klejoną
powierzchnię, złóż ze sobą klejone elementy – masz niewiele czasu* aby je do siebie właściwie
dopasować zanim klej zacznie wiązać. Dociśnij obie powierzchnie na kilka sekund.

*Do kilku sekund w zależności od porowatości klejonych powierzchni, ilości nałożonego kleju
oraz jego lepkości.

Uwaga
Chronić przed dziećmi. Klej niemal natychmiast skleja skórę i powieki. Działa drażniąco na oczy,
drogi oddechowe i skórę. Nie wdychaj oparów, stosuj w wentylowanych pomieszczeniach. W
przypadku ze skórą lub oczami natychmiast przemyj je dużą ilością wody i skontaktuj się z
lekarzem.

 

Panasonic Power to bateria alkaliczna przeznaczona do codziennego użytku zarówno do urządzeń o wysokim jak i średnim poborze mocy. W urządzeniach tych zapewnia dłuższe działanie w porównaniu do zwykłych baterii węglowo - cynkowych.

 


Dane techniczne:

• rodzaj: bateria alkaliczna
• napięcie [V]: 1.5
• średnica [mm]: 14.5
• wysokość [mm]: 50.5
• inne oznaczenia: LR6 / AA / R6 / MN 1500 / Mignon / AM3 / E91

Cena dotyczy jednej sztuki baterii.