Opis produktu
Opis pełny
Nadchodzi kolejna ewolucja eBuggy RC8B4. Inżynierowie Team Associated pracowali nad obniżeniem środka ciężkości i masy oraz poprawą prowadzenia na nierównych torach zewnętrznych. Sercem wózka jest nowa konstrukcja podwozia z możliwością regulacji rozkładu masy RWB/FWB. Innowacyjny system umożliwia kierowcy jazdę w dowolnej konfiguracji z silnikiem z tyłu w celu uzyskania lepszej przyczepności lub przesunięcie środkowego mechanizmu różnicowego i obrócenie środkowych półosi, aby umieścić silnik z przodu i zapewnić lepsze pokonywanie zakrętów.
W zawieszeniu zastosowano nowe poroża amortyzatorów przednich i tylnych z nisko położonym środkiem ciężkości i krótszymi amortyzatorami, a także nowe tylne wahacze z potrójnym otworem, które umożliwiają zastosowanie bardziej miękkich amortyzatorów i sprężyn przy jednoczesnym zachowaniu wsparcia w szybkich zakrętach. Nowe obciążniki tylne z szeroką podstawą są dostępne w trzech stałych wysokościach osi i wykorzystują wieże piasty z włókna węglowego o średnicy 3 mm, co pozwala na kilka różnych opcji geometrii.
Wreszcie, wózek jest wyposażony w uniwersalne półosie 92 mm, przekładnie stożkowe 44/13 i tłoczone koło główne 46T zapewniające maksymalną przyczepność i płynne przenoszenie mocy na nieutwardzonych torach zewnętrznych.
Nieruchomości
- Nowa konstrukcja podwozia RC8B4.1e RWB/FWB z regulowanym rozkładem masy, który pozwala dostosować stosunek tylnej przyczepności do układu kierowniczego.
- Nowe aluminiowe amortyzatory przednie i tylne z nisko położonym środkiem ciężkości i zmniejszoną masą.
- Nowe, krótsze korpusy amortyzatorów przednich i tylnych o średnicy 16 mm, zapewniające niższy środek ciężkości i zmniejszoną masę.
- Nowe frezowane tłoki amortyzatora z 6 otworami o średnicy 1,4 mm z przodu i stożkowe o średnicy 1,5 mm z tyłu, w tym uszczelki pokrywy amortyzatora.
- Nowe wahacze tylnego zawieszenia z 3 otworami i zaktualizowaną geometrią tylnego stabilizatora zarówno dla gładkich, jak i nierównych torów.
- Nowe, niebieskie aluminiowe mocowanie przednich wahaczy dla zwiększenia trwałości.
- Nowy, formowany przedni zderzak RC8B4.1 ze zoptymalizowanym profilem pod kątem nierównych torów.
- 13-44 Zestaw zębatek i przekładni głównej.
- Uniwersalne osie 92 mm z nośnikami 17 mm.
- Zaktualizowane wahacze wykonane z materiału Soft Blend zapewniają maksymalną trwałość w niskich temperaturach.
- Nowe aluminiowe ramiona bloku kierownicy +1 zapewniające ostrzejsze sterowanie przy niskiej przyczepności.
Funkcje z poprzednich wersji
- Scentralizowana konfiguracja układu napędowego i podwozia RC8B4e zoptymalizowana tylko pod kątem krótkich „krótkich” akumulatorów.
- Dwa uchwyty na baterie z regulowanymi ogranicznikami umożliwiającymi regulację położenia baterii.
- Paski akumulatorowe RC8B4e o szerokości 25 mm ułatwiają mocowanie akumulatora.
- Gniazdo kontrolera RC8B4e z osłoną ochronną ma określone położenie, aby pomieścić akumulatory 2x2 i 1x4, co zapewnia idealne rozłożenie ciężaru.
- Skrzynka odbiorcza RC8B4e z wbudowanymi mocowaniami serwomechanizmów ma zintegrowane prowadzenie kabli i zwiększoną objętość do montażu wyższych odbiorników bez anteny.
- W zestawie znajdują się zaciski do mocowania kabli w celu zapewnienia czystego połączenia akumulatorów i silnika.
- Dwuczęściowe mocowanie silnika, które można przesuwać do przodu lub do tyłu, aby podeprzeć środek ciężkości FWB lub RWB.
- Innowacyjna geometria przedniego zawieszenia z przegubami kulowymi poprawia równowagę układu kierowniczego i zapewnia przewidywalne prowadzenie w każdych warunkach.
- 8-stopniowe klocki kierownicze RC8B4 uzupełniono szerszymi sworzniami górnych wahaczy zawieszenia, co zapewnia większą stabilność i spójne sterowanie w całym zakresie pokonywania zakrętów.
- Przekładnie RC8B4 są wykonane z najnowszego twardego materiału zastosowanego w RC8T4: Przednia przekładnia to zębnik stożkowy o kącie 3,5 stopnia, który prostuje środkowy wał napędowy, zwiększa wydajność układu napędowego i redukuje wibracje. Obie skrzynie biegów mają duże łożyska, łożyska kołnierzowe 6x13x5mm zapewniają dłuższą żywotność zarówno łożysk, jak i przekładni.
- Tylny amortyzator podwozia RC8B4 ma kilka cech konstrukcyjnych i opcji elastyczności: Tylny amortyzator jest montowany centralnie do skrzyni biegów i ma dwa miejsca na śruby w podwoziu, aby regulować elastyczność.
- Przednie górne wahacze zawieszenia RC8B4 wykonane są z miękkiego materiału. Pakiet zawiera opcjonalną formowaną wkładkę „skrzydłową” zwiększającą siłę docisku przedniej części samochodu.
- Przednie wahacze zawieszenia RC8B4 wykonane są z miękkiego materiału. Zaktualizowana konstrukcja zapewniająca większą trwałość. Nowe zakrzywione, jednoczęściowe łączniki stabilizatora są montowane równo z kierownicami za pomocą sworznia BHCS zamiast sworznia amortyzatora, aby uprościć montaż. Opcjonalne wkładki montowane są wyłącznie w górnej części.
- Mocowanie tylnego błotnika RC8B4 posiada regulowane podkładki kątowe, co znacznie poprawia wytrzymałość, aerodynamiczny kształt i większy zakres regulacji położenia amortyzatora. Dwie możliwości ustawienia wysokości skrzydła na tylnych rogach amortyzatorów.
- Tylne skrzydło RC8B4 ma więcej pionowych listew, aby zwiększyć stabilność na prostych, wyższą wysokość krawędzi spływu, aby zwiększyć siłę docisku, zwiększoną wytrzymałość w różnych obszarach, aby zmniejszyć zmęczenie przy zginaniu, oraz wgłębienia z tyłu jako szablon do wiercenia otworów.
- Wahacze kierownicy RC8B4 z zamontowanym u góry elementem centralnym układu kierowniczego zapewniają więcej miejsca wokół skrzyni biegów.
- Aluminiowy element sterujący RC8B4, zaprojektowany ze zaktualizowaną geometrią przodu, jest lekki i trwały.
- Nakrętki wahacza kierownicy RC8B4 są dłuższe, aby zmniejszyć opór środkowej części układu kierowniczego podczas zginania.
- Łącznik serwa układu kierowniczego RC8B4 jest wyposażony w nowe, trwałe, stalowe złącze gwintowane.
- Niebieskie aluminiowe wsporniki wahaczy RC8B4 A i B są ukształtowane tak, aby pasowały do płyty podwozia.
- Przednia górna płyta z włókna węglowego RC8B4e centralizuje kolumnę przedniego zawieszenia, aby zrównoważyć elastyczność we wszystkich kierunkach.
- Przedni usztywnienie podwozia RC8B4 ma tę samą długość, co „krótka” wersja starszego podwozia, co zapewnia idealny flex przedni.
- Przedni słupek korpusu RC8B4 jest wpuszczony w przednią płytę górną, a dzięki dwustronnej konstrukcji jest łatwy w montażu.
- Konstrukcja miseczek i gwintów sprężyn osi amortyzatora RC8B4 posiada śrubę blokującą, która utrzymuje miseczki na miejscu po uderzeniu.
- Stalowe słupki amortyzatora RC8B4.
- W całym wózku zastosowano niskoprofilowe śruby SHCS o dużej średnicy, zastępując tradycyjny system śrub i podkładek. Stosowane są w mocowaniu serwa i tylnym słupku nadwozia.
- Tylne wały środkowe 96,5 mm i przednie 104 mm z czopami 3x14 mm dla zwiększenia wydajności układu napędowego.
- Dwuczęściowy tylny słupek nadwozia RC8B4 jest wyposażony w gumową przelotkę, która zapewnia pewną elastyczność i wydłuża żywotność nadwozia.
- Złącza RC8B4 mają lepsze połączenie gwintu, szczelinę ułatwiającą dostęp do klucza i są wykonane z tego samego trwałego materiału, co nasze złączki 1:10.
- Standardowe rozmiary sześciokątów kół to „+0” mm z przodu i z tyłu.
- Standardowe wymiary stabilizatorów to 2,2 mm z przodu i 2,5 mm z tyłu.
- RC8B4 Maski na ciało i okno Gamma. Posiada trzy różne style końcówek przekładni: tradycyjny stożek przedni, skrzydło średnio-wysokie i skrzydło górne.
- Zębatka 44T i zębnik 13T w przednim i tylnym mechanizmie różnicowym.
- Dzielone środkowe mocowanie mechanizmu różnicowego RC8B3.2 z aluminiową środkową płytą górną.
- Amortyzatory 16 mm wyposażone w białą przednią (9,25 obrotu) i różową tylną (12,0 obrotu), membrany emulsyjne, kombinowane nakładki odpowietrzające/emulsyjne i niebieskie aluminiowe gwintowane pierścienie do regulacji napięcia wstępnego sprężyny.
- Wąskie ramiona C i D RC8B3.2.
Model nie zawiera: serwa, regulatora, silnika elektrycznego, odbiornika, zestawu LiPo 2x2S lub 1x 4S, opon, tarcz. Korpus jest niepomalowany.