Opis produktu
X4'24 jest testowany pod kątem ulepszeń w różnych warunkach na torze, aby od samego początku zapewnić osiągi gotowe do wyścigu. Pomimo tego celu nadal istnieją różnice w warunkach na torze, które mogą wymagać zastosowania różnych komponentów w celu uzyskania najlepszych wyników. Istnieją dwie wersje X4'24, każda dostosowana do różnych warunków na torze.
Wersja Aluminium jest odpowiednia do wszystkich torów dywanowych, od niskiej do średniej przyczepności spotykanej na wielu torach dywanowych w UE, po warunki o wysokiej przyczepności występujące na czarnych dywanach w USA, a także na torach asfaltowych o bardzo dużej przyczepności.
Wyprodukowano w Europie Opracowano, zaprojektowano i wyprodukowano w całości w fabryce XRAY na Słowacji. Zastosowano najnowocześniejsze maszyny niemieckie i szwajcarskie oraz wysokiej jakości europejskie materiały. Wszystko to z legendarną dbałością o szczegóły XRAY, zapewnianą przez naszych specjalistów ds. produkcji artystycznej. X4 to naprawdę arcydzieło.
Cechy: • Nowe wahacze ze zmienionymi mocowaniami amortyzatorów poprawiają elastyczność dolnych wahaczy i zmniejszają skręcanie pod obciążeniem. • Wewnętrzne pozycje amortyzatorów poprawiają rozkład ciężaru poprzez umieszczenie amortyzatorów bliżej środka pojazdu. • Dolne wahacze wykorzystują dolne mocowanie wahaczy i zmniejszają wysokość amortyzatorów o 4,5 mm, zapewniając wyjątkowo nisko położony środek ciężkości. • Górne wahacze są ukształtowane tak, aby stworzyć przestrzeń wokół nowego położenia amortyzatora, zachowując jednocześnie odpowiednią geometrię i sztywność zawieszenia. • W przednich i tylnych mocowaniach amortyzatorów zastosowano podkładki, aby precyzyjniej regulować położenie amortyzatorów. • Trzy różne opcje mocowania amortyzatora zapewniają alternatywne ustawienia elastyczności podwozia w celu zrównoważenia reakcji i przyczepności. • Konfiguracje aktywnego lub stałego mocowania tylnego amortyzatora zapewniają dwie możliwości tłumienia w jednym mocowaniu. • Uproszczony montaż amortyzatora wykorzystuje solidny pręt gwintowany do zabezpieczenia śruby ustalającej mocowania amortyzatora i zapobiegania ruchom podczas serwisowania. • Przednie płyty sterujące z ulepszoną pozycją Ackermanna są zintegrowane z nowymi pozycjami wahaczy i amortyzatorów. • Tylne płyty ARS przesuwają zawieszenie do przodu, zapewniając lepsze obroty. • Ulepszona obudowa wału napędowego ECS wykorzystuje zacisk C do mocowania nowej aluminiowej tulei. • Węższa konstrukcja podwozia zmniejsza opory na zakrętach, a dodatkowy materiał w środkowej części silnika poprawia trwałość i zmniejsza zmęczenie podwozia. • Zmieniony układ podwozia uwzględnia nowe dolne wahacze, mocowania amortyzatorów i punkty mocowania silnika, jednocześnie przesuwając punkty mocowania uchwytu akumulatora bliżej linii środkowej, aby zmniejszyć szerokość podwozia. • Kołki wyrównujące 3 mm i dodatkowy przedni punkt mocowania silnika zwiększają trwałość i rozszerzają ustawienia elastyczności, aby zapewnić lepszą stabilność na torach dywanowych o dużej przyczepności. • Dodatkowy odstęp do montażu silnika dla okablowania ESC pozwala na czystą instalację elektroniki. • Położenie stabilizatorów przegrody zostało umieszczone niżej, a nowe położenie łączników ARS na tylnych przegrodach odpowiada ulepszonej geometrii zawieszenia. • Tylne grafitowe mocowanie korpusu poprawia trwałość i stabilność oraz zapewnia 8 stopni regulacji dla jeszcze bardziej precyzyjnego poziomego ustawienia korpusu.
Niezbędne akcesoria: • Elektroniczny regulator prędkości • Silnik • Serwo kierowania • System zdalnego sterowania • Akumulator napędowy • Nadwozie • Ładowarka • Opony • Narzędzia