Ograniczony budżet nie musi oznaczać, że musisz zadowolić się mniej niż najlepszymi. Spektrum DX6e zapewnia niezrównaną reakcję technologii DSMX®, prostotę oprogramowania do programowania Spektrum™ AirWare™ i wiele innych funkcji, których nie można znaleźć w innych „budżetowych” radiotelefonach.
Programowanie samolotów, śmigłowców, szybowców i wielowirnikowców
DX6e jest wyposażony w oprogramowanie potrzebne do latania prawie wszystkim. A ponieważ jest oparty na tym samym oprogramowaniu Spektrum AirWare, które jest używane w większości innych nadajników Spektrum, możesz udostępniać ustawienia modelu niemal każdemu napotkanemu użytkownikowi Spektrum.
PROGRAMOWANIE SAMOLOTU
- 7 typów skrzydeł: normalne, podwójna lotka, klapa, 1 lotka 1 klapa, 2 lotki 1 klapa, Elevon A, Elevon B
- 6 typów ogonów: normalny, V-ogon A, V-ogon B, podwójny ster, podwójny ster, podwójny ster/elewator
- System klap z kompensacją windy
- 3 tryby lotu
- Podwójne stawki i Expo
- 7-punktowa krzywa przepustnicy
- 3 wstępnie ustawione miksy: ster-do-lotek/Elevon, lotki-do-steru, steru-do-steru
- 4 programowalne miksy – normalne lub krzywe
PROGRAMOWANIE ŚMIGŁOWCÓW
- Żyroskop
- 7-punktowa krzywa przepustnicy
- 7-punktowa krzywa nachylenia
- 7-punktowa krzywa ogona
- 2 typy tarcz sterujących: normalna, 3-serwowa 120˚
- 3 tryby lotu + przytrzymanie przepustnicy
- Podwójne stawki i Expo
- Mieszanki czasowe cykliczne do przepustnicy i tarczy sterującej
- 4 programowalne miksy – normalne lub krzywe
PROGRAMOWANIE SZYBOWCÓW
- 4 typy skrzydeł: pojedyncza lotka, podwójna lotka, 2 lotki 1 klapa, 2 lotki 2 klapy
- 3 typy ogonów: normalny, V-ogon A, V-ogon B
- System Camber
- Ustawienie pochylenia
- 5 trybów lotu
- Podwójne stawki i Expo
- Podwójne stawki i Expo
- 4 zaprogramowane miksy: lotka do steru, lotka do klapy, winda do klapy, klapa do steru wysokości
- 4 programowalne miksy – normalne lub krzywe
PROGRAMOWANIE WIELOROTORÓW
- Wejścia wielowirnikowe – ALT (wysokość), ROL (rolka), PIT (rozstaw), YAW
- Listy kontrolne i ostrzeżenia dotyczące wielowirnikowców
- Uproszczona konfiguracja trybu lotu z wieloma wirnikami i przypisanie przełączników
Pamięć 250 modeli
Ogromna pojemność wbudowanej pamięci DX6e oznacza, że rzadko, jeśli w ogóle, będziesz musiał żonglować modelami między pamięcią nadajnika a kartą SD. Menu pamięci modelu jest również łatwe w nawigacji. Pojawią się tylko gniazda pamięci z zapisanymi w nich ustawieniami modelu. Nie będziesz musiał przewijać pustych slotów ani przenosić modeli, jeśli któryś zostanie usunięty.
Wbudowana telemetria
Wbudowana funkcja telemetrii może dostarczać w czasie rzeczywistym informacji na temat takich rzeczy, jak napięcie baterii, jakość sygnału, temperatura silnika i inne.* Możesz także zaprogramować alerty, które informują, kiedy określone wartości telemetrii osiągną lub przekroczą zdefiniowane przez Ciebie limity.
*Wymaga czujników telemetrycznych i odbiornika obsługującego telemetrię.
Łącze do bezprzewodowego trenera
Bezprzewodowe łącze trenera daje instruktorom możliwość bezprzewodowego połączenia „buddy box” z innym nadajnikiem DSMX. Po połączeniu z innym nadajnikiem, technologia ModelMatch™ pozwoli DX6e na ponowne połączenie bez konieczności ponownego przechodzenia przez proces łączenia.
Zgłoszona do opatentowania konstrukcja gimbala z przełącznikiem konfiguracji sprężyny
Oczekująca na opatentowanie konstrukcja gimbala DX6e umożliwia zmianę konfiguracji sprężyn gimbala poprzez proste przesunięcie przełącznika suwakowego z tyłu nadajnika. Żadne narzędzia nie są wymagane. Wystarczy wybrać konfigurację sprężyn, która odpowiada używanemu trybowi i typowi modelu, na którym latasz. Otóż to.
Do wyboru są cztery konfiguracje sprężyn:
- Normalna przepustnica dla trybów 2 i 4 (modele lotnicze, helikopterowe i szybowcowe)
- Sprężynowa przepustnica centralna dla trybów 2 i 4 (typ modelu wielowirnikowego)
- Sprężynowa przepustnica centralna dla trybów 1 i 3 (typ modelu wielowirnikowego)
- Normalna przepustnica dla trybów 1 i 3 (modele lotnicze, helikopterowe i szybowcowe)
Przełącznik suwakowy jest chroniony pokrywą na zawiasach, która zapobiega przypadkowej zmianie konfiguracji sprężyn w locie.
