Opis pełny
Projekt GT2.2 Factory Team Edition (FTE) prowadzi do powstania specjalnego produktu dla kierowców SWORKz GT, którzy mogą rywalizować w najlepszych wyścigach na świecie. Celem jest szybsza, lżejsza i łatwiejsza jazda. I już na pierwszym starcie ponownie zdobyliśmy tytuł MISTRZA ŚWIATA 2023 w Australii - pierwszy wyścig, pierwsze zwycięstwo !!! A po poprzednich Mistrzostwach Świata w USA 2020 to już drugi tytuł z rzędu dla Sworkz Pilot Jörna Neumanna z Niemiec i podwozia SWorkz
Samochód zaprojektowano z wykorzystaniem wysokiej jakości aluminiowych przegród, które umożliwiają zmianę położenia mechanizmów różnicowych. Również ze wspomaganiem układu kierowniczego o natychmiastowym działaniu i nowym systemem Ackerman.
Najnowszy system Lay Down Shock Tower w serii S35-GT2.2 FTE charakteryzuje się nową geometrią zawieszenia, która pozwala na ustawienie pozycji amortyzatora. Jest to szczególnie przeznaczone do wyścigów z dużymi prędkościami na drodze. Przednie wahacze górne i dolne wykonane z ultratwardego materiału S35-GT2 są dostarczane na specjalne zamówienie. W zestawie znajdują się również najnowsze tylne wahacze tylne S35-4 ABS (ultra twardy materiał), które poprawiają prędkość pokonywania zakrętów GT2.2 FTE. Dłuższa sprężyna uchwytu rury, aby umożliwić umieszczenie rury bliżej karoserii.
Na platformie S35-GT2.2 FTE dwubiegowa skrzynia biegów również została całkowicie przeprojektowana, znacznie ulepszona w porównaniu z S35-GT2.
Model GT2.2 FTE jest standardowo wyposażony w nowe czterotłokowe sprzęgło SWORKz Tornado GT i aluminiowy dzwon sprzęgła Tornado GT 4-Shoes, aby uzyskać maksymalną moc z silnika na skrzynię biegów.
S35-GT2.2 FTE ma zoptymalizowaną pod względem masy, twardo anodowaną płytę podstawy wykonaną z wytrzymałego aluminium T7075.
W zestawie znajdują się również opracowane przez SWORKz mechanizmy różnicowe HET z zębnikiem 13T i tarczami 45T.
Dołączone mocowania wahaczy z kwadratowymi wkładkami umożliwiają dostosowanie geometrii osi SWORKz S35-GT2.2 FTE do dowolnego układu torów. Przednie i tylne wahacze CVD wykonane są z nowo opracowanego materiału kompozytowego. Przeprojektowano także panele boczne.
SWORKz S35-GT2.2 FTE ma zupełnie nową tylną zwrotnicę wykonaną z materiałów kompozytowych w połączeniu z płytkami węglowymi, które oferują możliwość różnych ustawień.
W SWORKz S35-GT2.2 FTE wprowadzono wiele innych zmian i nowych pomysłów, aby uczynić ten samochód prawdziwym zwycięzcą.
Projektując S35-GT2.2 FTE, zespół programistów SWORKz skupił się na zastosowaniu materiałów spełniających najwyższe standardy jakości. Zestaw S35-GT2.2 FTE to w 100% jakość SWORKz.
Nieruchomości:
- Całkowicie nowa konstrukcja aluminiowej przegrody przedniej i tylnej zapewniająca optymalne odprowadzanie ciepła i łatwą konserwację.
- Całkowicie nowe, regulowane położenie mechanizmu różnicowego umożliwiające dostosowanie się do warunków na torze o wysokiej i niskiej przyczepności oraz zmniejszenie oporu.
- Całkowicie nowe przednie i tylne wieże amortyzatorów pasujące do nowej geometrii mocowania amortyzatora
- Całkowicie nowa koncepcja widelca obrotowego z łatwo regulowanym przegubem kulowym
- Całkowicie nowa orientacja układu napędowego zmniejszająca opór przy jednoczesnym zachowaniu doskonałej prędkości maksymalnej
- Całkowicie nowe przełożenie wewnętrzne dla jeszcze lepszego przyspieszenia i średniej prędkości
- Całkowicie nowe, poziome tylne mocowanie nadwozia
- Całkowicie nowe aluminiowe serwo układu kierowniczego Bezpieczniejsza konstrukcja z przyjętą geometrią Ackermanna
- Całkowicie nowa geometria uchwytu przedniego wahacza dla lepszego pokonywania zakrętów i większej prędkości na zakrętach
- Całkowicie nowa obudowa amortyzatora lustrzanego Sworkz zapewniająca jeszcze płynniejsze tłumienie
- Całkowicie nowy, mniejszy przedni zderzak pasujący do obecnych nadwozi GT
- Całkowicie nowy, zrównoważony rozkład masy z przeprojektowanym rozkładem kluczowych komponentów
- Całkowicie nowa koncepcja montażu akumulatora ze zmniejszonym CoG
- Całkowicie nowe, lekkie podwozie o grubości 3 mm z przeprojektowanymi otworami wentylacyjnymi do wymuszonego chłodzenia silnika, ESC i akumulatora
- Wszystkie przednie koła zębate wykonane z wysokiej jakości tworzywa sztucznego o module 0,8 dla jeszcze cichszej i pozbawionej oporów pracy.
- Całkowicie nowa konstrukcja górnego pokładu z włókna węglowego
Dane techniczne- Długość: 500 mm
- Szerokość: 308mm
- Wysokość: 145 mm
- Luz: 15 mm
- Rozstaw kół: 325-330mm
- Rozstaw kół: Przód: 304 mm / Tył: 308 mm
- Przełożenie: Centralne: 58/62 zębów, 19/24 zębów, Tylne: 43/13 zębów
- Waga: 3070 g (z baterią/korpusem)
Zestaw nie zawiera i należy dokupić dodatkowo:- ciało leksanowe
- Sterowanie serwem
- regulator silnika
- Silnik prądu przemiennego + zębnik silnika
- Zestawy LiPo: 2x 2S lub 1x 4S
- Koła/opony
- Zestaw RC
- Ładowarka
- niezbędne narzędzia i akcesoria do budowy podwozia
Model nie zawiera: serwa, regulatora, silnika elektrycznego, odbiornika, zestawu LiPo 2x2S lub 1x 4S, opon, tarcz, nadwozia.