Opis produktu
X4'24 jest testowany pod kątem ulepszeń w różnych warunkach na torze, aby od samego początku zapewnić osiągi gotowe do wyścigu. Pomimo tego celu nadal istnieją różnice w warunkach na torze, które mogą wymagać zastosowania różnych komponentów w celu uzyskania najlepszych wyników. Istnieją dwie wersje X4'24, każda dostosowana do różnych warunków na torze.
Wersja Graphite przeznaczona jest na trasy asfaltowe i o niższej przyczepności.
Wyprodukowano w Europie Opracowano, zaprojektowano i wyprodukowano w całości w fabryce XRAY na Słowacji. Zastosowano najnowocześniejsze maszyny niemieckie i szwajcarskie oraz wysokiej jakości europejskie materiały. Wszystko to z legendarną dbałością o szczegóły XRAY, zapewnianą przez naszych specjalistów ds. produkcji artystycznej. X4 to naprawdę arcydzieło.
Cechy: • Nowe wahacze ze zmienionymi mocowaniami amortyzatorów poprawiają elastyczność dolnych wahaczy i zmniejszają skręcanie pod obciążeniem. • Wewnętrzne pozycje amortyzatorów poprawiają rozkład ciężaru poprzez umieszczenie amortyzatorów bliżej środka pojazdu. • Dolne wahacze wykorzystują dolne mocowanie wahaczy i zmniejszają wysokość amortyzatorów o 4,5 mm, zapewniając wyjątkowo nisko położony środek ciężkości. • Górne wahacze są ukształtowane tak, aby stworzyć przestrzeń wokół nowego położenia amortyzatora, zachowując jednocześnie odpowiednią geometrię i sztywność zawieszenia. • W przednich i tylnych mocowaniach amortyzatorów zastosowano podkładki, aby precyzyjniej regulować położenie amortyzatorów. • Trzy różne opcje mocowania amortyzatora zapewniają alternatywne ustawienia elastyczności podwozia w celu zrównoważenia reakcji i przyczepności. • Konfiguracje aktywnego lub stałego mocowania tylnego amortyzatora zapewniają dwie możliwości tłumienia w jednym mocowaniu. • Uproszczony montaż amortyzatora wykorzystuje stały pręt gwintowany do zabezpieczenia śruby ustalającej mocowania amortyzatora i zapobiegania ruchom podczas serwisowania. • Przednie płyty sterujące z ulepszoną pozycją Ackermanna są zintegrowane z nowymi pozycjami wahaczy i amortyzatorów. • Tylne płyty ARS przesuwają zawieszenie do przodu, zapewniając lepsze obroty. • Ulepszona obudowa wału napędowego ECS wykorzystuje zacisk C do mocowania nowej aluminiowej tulei. • Węższa konstrukcja podwozia zmniejsza opory na zakrętach, a dodatkowy materiał w środkowej części silnika poprawia trwałość i zmniejsza zmęczenie podwozia. • Zmieniony układ podwozia uwzględnia nowe dolne wahacze, mocowania amortyzatorów i punkty mocowania silnika, jednocześnie przesuwając punkty mocowania uchwytu akumulatora bliżej linii środkowej, aby zmniejszyć szerokość podwozia. • Kołki wyrównujące 3 mm i dodatkowy przedni punkt mocowania silnika zwiększają trwałość i rozszerzają ustawienia elastyczności, aby zapewnić lepszą stabilność na torach dywanowych o dużej przyczepności. • Dodatkowy odstęp do montażu silnika dla okablowania ESC pozwala na czystą instalację elektroniki. • Położenie stabilizatorów przegrody zostało umieszczone niżej, a łączniki ARS na tylnych przegrodach zostały umieszczone niżej, aby dopasować je do ulepszonej geometrii zawieszenia. • Tylne grafitowe mocowanie korpusu poprawia trwałość i stabilność oraz zapewnia 8 stopni regulacji dla jeszcze bardziej precyzyjnego poziomego ustawienia korpusu.
Niezbędne akcesoria: • Elektroniczny regulator prędkości • Silnik • Serwo kierowania • System zdalnego sterowania • Akumulator napędowy • Nadwozie • Ładowarka • Opony • Narzędzia