Rhino EMO X 2 wykorzystuje wygląd klasycznego, twardego pojazdu terenowego, z konkurencyjnym stylem lodyfikacji, z symulowanym kierowcą wyścigowym, ukrytą klamrą skorupową. Obudowa wykonana jest z wysokiej jakości pogrubionych materiałów PC. pojazd jest standardowo wyposażony w system oświetlenia błyskowego chłodnego, sterowany niezależnie za pomocą jednego kanału.
Wydajna obudowa skierowana do przodu i z nisko położonym środkiem ciężkości
Rhino EMO X 2 nadal trzyma się nisko położonego środka ciężkości, jednak tym razem na czele stoi akumulator, o ile zmieni się rozmiar akumulatora, można zmienić charakterystykę wspinaczki. Różne ulepszenia, takie jak nieresorowane przeciwwagi, będą wprowadzane sukcesywnie, dzięki czemu każdy będzie mógł łatwiej i profesjonalnie dostosować charakterystykę pojazdu.
Nowo zaprojektowany łącznik balansu tylnej osi
Podczas procesu kontrolowania wspinania się samochodu, takiego jak pędzenie pod górę w celu ciągnięcia popiołu lub ciągłe ostre kierowanie, główka drążka kierowniczego tylnej osi zostanie poddana działaniu dużej siły bocznej, co może spowodować wyboczenie główki kuli lub nawet złamany. Rhino EMO X 2 jest standardowo wyposażony w wahacz tylnej osi, który służy do pochłaniania i rozkładania bocznej siły uderzenia na tylną oś, skutecznie chroni mechanizm łącznika zawieszenia i zapewnia, że tylna oś nie będzie narażona na skręcanie osi tylnej poprzez wzajemny obrót osi. W porównaniu z jednostronnym drążkiem oporowym nie będzie jednostronnego odchylenia tylnej osi.
Wzmocniona konstrukcja i pogrubiona oś
Dzięki zróżnicowanemu rozwojowi rozgrywki w samochodzie wspinaczkowym, Rhino EMO X 2 nowo zaprojektował przednie i tylne osie ze wzmocnionymi konstrukcjami. Elementy zwalniające po stronie drzwi są montowane za pomocą śrub o przekroju poprzecznym, aby zapewnić, że nie ulegną uszkodzeniu w warunkach wysokiego momentu obrotowego. Gniazdo drążka kierowniczego wykonane jest z integralnej kształtki, która jest mocniejsza niż gniazdo drążka kierowniczego montowane na słupku i nie powoduje złamania gniazda drążka kierowniczego w wyniku skręcenia lub przewrócenia. Nowa oś nadal zachowuje 8-stopniowy zwrot sworznia zwrotnicy, co poprawia wyczucie drogi i poprawia wydajność serwa układu kierowniczego, dzięki czemu sterowanie jest bardziej precyzyjne i delikatne. Przedni i tylny wał wejściowy mocy są podniesione o 10 stopni, dzięki czemu kąt wału napędowego jest mniejszy, co oczywiście można zniwelować napięcie kierownicy. Nierównomierny efekt prędkości przegubów poprawia komfort jazdy i zmniejsza zużycie mechaniczne.
Mechanizm blokady mechanizmu różnicowego bez regulacji steru (pierwszy w branży)
Sterowanie blokadą mechanizmu różnicowego w Rhino EMO X 2 umożliwia montaż bez konieczności regulacji. Skok serwa jest wykorzystywany w 100% bez regulacji. Nie będziesz się już bać modernizacji pilota i wypalenia serwa w przyszłości. Dzięki nowemu, samosmarującemu zespołowi drutu stalowego jest on wodoodporny i pyłoszczelny, a jego zamknięcie zajmuje kilka sekund. RTR jest wyposażony w 6-kanałowy pilot zdalnego sterowania, przednie i tylne mechanizmy różnicowe mogą być niezależną blokadą, przednią blokadą i tylnym mechanizmem różnicowym, przednim i tylnym mechanizmem różnicowym, tą samą blokadą i tym samym mechanizmem różnicowym. Więcej frajdy z gry. Struktura wkładek zamka mechanizmu różnicowego jest w pełni metalizowana, co jest mocniejsze i trwalsze oraz można je otwierać i blokować bez parkowania.
Szybkoregulowana przekładnia o ograniczonym poślizgu
Dzięki nowo zaprojektowanej dwubiegowej skrzyni biegów nie trzeba odkręcać żadnych śrub, aby wyregulować ograniczony poślizg, wystarczy odkręcić pokrywę, aby wyregulować. Nowa skrzynia biegów zawiera rozdzielacz i wykorzystuje całkowicie metalowe przekładnie zmiany biegów i przekładnie, które są mocniejsze i trwalsze. Duży ząb przyjmuje przekładnię MO.8, zakres modernizacji przekładni silnika jest szerszy, a aktualizacja systemu bezszczotkowego jest prostsza. Oryginalna fabryka jest standardowo wyposażona w szybki, samochłodzący silnik szczotkowy 560° o wysokim momencie obrotowym, który może być używany zarówno do wspinaczki, jak i przeprawy.
Lekkie nylonowe koła warstwowe i nowo zaprojektowane opony „COUGAR” MT
Lekka piasta koła z nylonowym klipsem o średnicy 2,2 cala może znacznie zmniejszyć obciążenie wału i zwiększyć dynamikę samochodu. Po faktycznych osiągach opon MUD i doświadczeniu w stosowaniu doskonałych międzynarodowych produktów, odmawiamy kopiowania i kładziemy nacisk na oryginalność. Kompleksowo zaprojektowaliśmy zupełnie nową oponę MT „COUGAR” z większymi kolcami i liniami śniegu, mając jednocześnie na uwadze przyczepność ścianki opony. Średnica wynosi 136 mm, a szerokość 55 mm. Jest również kompatybilny z popularnymi kołami 2,2-calowymi dostępnymi na rynku. Jest produkowany z profesjonalnych materiałów syntetycznych, które charakteryzują się dobrą przyczepnością, trwałością i niełatwością do przebicia.
Amortyzator o dużej średnicy
W Rhino EMO X 2 zastosowano amortyzator o dużej średnicy 21 mm, cylinder hydrauliczny wykonany w całości metodą CNC, konstrukcję otworu wentylacyjnego górnej pokrywy, napełnianie olejem i konserwację. Sprężynowe siedziska mocowane są za pomocą śrub, dzięki czemu nie boisz się ich zgubić podczas biegania w terenie.
Nowo zaprojektowana wzmocniona klamra z główką kulową M4 i stalowy drążek kierowniczy
Nowo zaprojektowana klamra z główką kulową M4 wzmacnia podparcie w kierunku działania siły, jednocześnie współpracując z drążkiem kierowniczym. Wbudowane dopasowanie, maksymalna średnica wynosi 7 mm, a średnica wału wynosi 6 mm, co znacznie poprawia uciąg zawieszenia.
Wszystkie zębatki metalowe
W Rhino EMO X 2 zastosowano wszystkie metalowe przekładnie (z wyjątkiem dużych zębów), łożyska kulkowe pokryte gumą poziomu ABEC3 i najważniejszy specjalny, odporny na zimno nylon. Zostały one również wysłane do miast, w których panuje temperatura -30°C, w celu przeprowadzenia testu na śniegu w niskiej temperaturze, aby upewnić się, że we wszystkich regionach świata można grać bez obaw.
Specyfikacja
Skala: | 1/8 |
Długość: | 632 mm |
Szerokość: | 302 mm |
Wysokość: | 297 mm |
Rozstaw osi: | 375 mm |
Kluczowe cechy
- Układ napędowy 4x4 z zoptymalizowanym silnikiem, 2-biegowa skrzynia biegów z metalowymi zębatkami, metalowe przeguby typu U ze wzmocnionymi nylonowymi suwakami
- Regulowane sprzęgło poślizgowe, wzmocniona przekładnia zębata czołowa 60 t i metalowy zębnik 20 t, przełożenie przekładni głównej 17,8 (duża prędkość), 38,9 (niska prędkość), wszystkie metalowe przekładnie, silnik szczotkowy Cross RC 25 t o wysokim momencie obrotowym
- Opony Cross RC Cougar 136X55 R2.2 o wysokich osiągach, koła gąsienicowe 2,2" z blokadą stopki
- Precyzyjna cewka ze stopu aluminium na amortyzatorach z gwintowanymi regulatorami.
- Osie portalowe EMO X z trwałą nylonową obudową i metalowymi zębatkami wewnętrznymi, przednie i tylne blokady mechanizmu różnicowego
- Układ zawieszenia na stałych osiach z rozstawem osi 375 mm, drążki łączące ze stali nierdzewnej, przedni drążek Panharda, tylny 4-wahaczowy i tylny drążek balansowy
- Wielotrybowy system oświetlenia LED
- 6-kanałowy nadajnik i odbiornik 2,4 g Hobbywing ® WP-880, szczotkowany, wodoodporny regulator prędkości, cyfrowe serwo sterujące DS-R003C, cyfrowe serwo SO11M do mechanizmów różnicowych i 2 prędkości.
Skład zestawu
- EMO X2 1/8 RTR
- System oświetlenia drogowego (bagażnik dachowy LED jest opcją)
- Dowodzenie i odbiorca
Co jeszcze potrzebujesz