Model JT4 powstał w latach 50-tych. Posiada bardzo mocne podwozie pojazdu terenowego. Nienośna konstrukcja nadwozia przyczyniła się do rozwoju wielu ważnych pojazdów w różnych dziedzinach. Można go łatwo kontrolować, niezależnie od tego, czy jest to wojsko, czy cywil, rajd długodystansowy, czy podróż terenowa.
EMO JT4 jest wyposażony w silnik (silnik) umieszczony z przodu, mostek drzwiowy, dwubiegową przekładnię i blokadę mechanizmu różnicowego.
Podwozie jest pełne materiałów, które odpowiadają różnorodnym rozgrywkom. Wózek wspinaczkowy o niskiej prędkości polega na stopniowym zwiększaniu momentu obrotowego silnika poprzez wielostopniowe przekładnie, dzięki czemu sterowanie może być bardziej liniowe i łatwiejsze pokonywanie przeszkód. Bardzo ważne, crossrc wykorzystuje dużą liczbę zębów metalurgii proszków wykonanych z surowców ze stali wysokowęglowej, aby dopasować je do zintegrowanych przekładni tnących. W pierwszym etapie hamowania zastosowano importowany materiał nylonowy, duże zęby formowane wtryskowo i dodano mechanizm ograniczonego poślizgu. Przekładnia pojazdu jest sztywna i elastyczna, a hałas podczas pracy jest również dobrze kontrolowany.
Aby sprostać różnym trudnym warunkom, jako standard dla wszystkich łożysk pojazdów wybierane są gumowe łożyska pokrywy uszczelniającej na poziomie ABEC3 (poziom użytkowania konkurencyjnych pojazdów terenowych RC). Podczas normalnej wspinaczki terenowej łożyska są w zasadzie bezobsługowe.
Amortyzator to ważny element wpływający na stabilność i siłę nośną samochodu wspinaczkowego. Korpus cylindra amortyzatora EMO JT4 wykonany jest z wysokiej jakości obróbki CNC stopu aluminium. W sprężynie zastosowano zintegrowaną sprężynę o podwójnym skoku. Standardowy 15W 375CST nadaje się do wspinaczki górskiej i wspinaczki na świeżym powietrzu z napędem oryginalnym. Jeśli musisz przejechać z dużą prędkością lub wspiąć się na miejsce, musisz odpowiednio zmienić oznaczenie oleju tłumiącego.
Podwozie JT4 wykorzystuje bardziej symulowane połączenie wielowahaczowe w stylu Panharda z korpusem mostu, a przekładnia kierownicza jest zainstalowana na belce, aby jeszcze bardziej symulować położenie przekładni kierowniczej samochodu i lepiej ją ukryć. Aby poprawić właściwości wspinające się i niezawodność drążka kierowniczego, JT4 wykorzystuje zintegrowany drążek kierowniczy ze stali nierdzewnej, który jest bezpośrednio połączony z kołkiem kulowym, eliminując potrzebę montażu podkładek i śrub, a jednocześnie obniża środek ciężkości podwozia.
Aby poprawić przyczepność podczas wspinaczki, wewnętrzne i zewnętrzne opony EMO JT4 są wykonane ze specjalnie opracowanych profesjonalnych materiałów, aby osiągnąć najbardziej miękki poziom przy założeniu zapewnienia wsparcia. Jednocześnie wersje RTR i KIT są standardowo wyposażone w metalowe koła z oponami.
EMO JT4 można również ulepszać i modyfikować zgodnie z różnymi wymaganiami rozgrywki.
Specyfikacja
Rozstaw osi | 313 mm |
Prześwit | 52mm |
Szerokość | 236 mm |
Wysokość | 279 mm |
Długość | 532 mm |
Kluczowe cechy
- Oryginalna stylizacja z lat 50
- Realistyczne osie w stylu portalu
- Zdalne blokowanie mechanizmów różnicowych
- Łożyska uszczelnione gumą ABEC3
- Skala amortyzatorów aluminiowych
- Metalowe koła
Skład zestawu
Co jeszcze potrzebujesz
- Silnik
- WYJŚCIE
- Serwo
- Zestaw radiowy
- Bateria i kompatybilna ładowarka