Opis produktu
Opis pełny
PRZESUWANIE GRANIC
Wyścigi Truggy w skali 1:8 to jedna z najbardziej wymagających dyscyplin hobbystycznych; wymagają wysokiego standardu i dbałości o szczegóły. Najnowszy model Area 51 firmy Associated Electrics został zaprojektowany, aby przesuwać granice wydajności i opierać się na wielu nagrodach, które zdobyła seria RC8.
Do uruchomienia tego podwozia wymagane są dodatkowe części. Kliknij łącza, aby dowiedzieć się, jakie inne wyposażenie będzie potrzebne do uruchomienia pojazdu, takie jak silnik i akumulator.
Ze względu na trwające badania i rozwój zdjęcie może nie odpowiadać ostatecznemu modelowi. Pojazd jest pokazany wyposażony w elementy, które NIE są częścią zestawu: Cała elektronika, nadwozie, koła i opony. Wymagany jest montaż i malowanie.
Zestaw RC8T4e Team Kit i jego funkcje:
- Cztery konfiguracje baterii do wyboru:
- Dwa 2-sekundowe krótkie akumulatory LiPo „siodłowe” zapewniające najniższy środek ciężkości i wyjątkowe ugięcie ciężaru.
- Dwie baterie LiPo o normalnym rozmiarze 2 s do użytku z bateriami pojemnościowymi.
- Jedna 4-sekundowa bateria LiPo dla uproszczenia konfiguracji i bardziej scentralizowanego odchylania ciężaru
- Jeden pełnowymiarowy akumulator LiPo 4s dla uproszczenia konfiguracji i możliwości korzystania z istniejących akumulatorów
Innowacyjna geometria przodu z klockami kierownicy o zmniejszonym obrocie umieszcza czop koła na środku przedniej opony, co zapewnia większą stabilność i spójne kierowanie w całym zakresie skrętu.- W połączeniu z nowym szerszym sworzniem górnego wahacza
Nowe biegi są charakterystyczne zarówno dla przodu, jak i tyłu:- Przednie koło zębate ma 3,5-stopniowy kąt nachylenia wałka zębatego, który prostuje środkowy wał napędowy, zwiększając wydajność układu napędowego i zmniejszając środek ciężkości i wibracje.
- Tylna przerzutka ma zębnik o kącie przełożenia 0 stopni i centralnie umieszczone mocowanie wspornika tylnego podwozia.
- Obie skrzynie biegów mają większe rozmiary łożysk w porównaniu do RC8B3. Przejście na łożyska kołnierzowe 6x13x5 mm (z łożysk bezkołnierzowych 6x12x4 mm) prowadzi do dłuższej żywotności łożysk i przekładni.
- Zredukowany osprzęt na nasadce pręta przeciwprądowego dla łatwiejszej instalacji i konserwacji
- Zwiększona wytrzymałość w obszarach zmęczenia części wspólnych; zwłaszcza wokół zębnika i łożyska łożyska pokrywy zewnętrznej.
Zaktualizowany projekt górnego ramienia przedniego zawieszenia- Dodano formowaną tuleję sworznia zawiasu, aby zmniejszyć pochylenie i zwiększyć dynamikę zawieszenia
Nowe mocowanie tylnego błotnika ma regulowane podkładki kątowe, znaczną poprawę wytrzymałości, aerodynamiczny kształt i dodatkowy luz na regulację położenia amortyzatora- Istnieją dwa warianty wysokości skrzydła, aby dostosować siłę docisku tylnej części samochodu
- Trzy pozycje kąta skrzydła: 0, -2 i -4 stopnie.
- Udoskonalona konstrukcja zabezpiecza również nakrętki mocujące skrzydełka, dzięki czemu nie obracają się one we wsporniku.
- Cztery skrzydła są mocowane śrubami do tylnej wieżyczki z dostępem od tyłu buggy, co upraszcza konserwację
Nowe tylne skrzydło ma więcej pionowych płetw, aby zwiększyć stabilność na wprost, wyższy tylny dźwigar, aby zwiększyć siłę docisku, zwiększoną wytrzymałość w różnych obszarach, aby zmniejszyć zmęczenie podczas zginania, oraz wgłębienia z tyłu jako szablon do wycięcia otworów- W zestawie dwa pokrętła skrzydełkowe zapewniające dodatkowe opcje strojenia: pierwsze to tradycyjne jednoczęściowe pokrętło płaskie, a drugie to pionowa płetwa stabilizująca zapewniająca jeszcze większą stabilność podczas jazdy na wprost
Nowy tylny wspornik podwozia ma kilka elementów konstrukcyjnych i opcji gięcia:- Tylny wspornik jest montowany centralnie do przekładni, zmniejszając zmęczenie materiału, centralizując siły ścinające i poprawiając żywotność elementów tylnego układu napędowego
- Ma trzy różne opcje gięcia podwozia za pomocą dwóch otworów montażowych podwozia.
Użyj obu śrub (najtwardsze) Użyj jednej śruby, długie umieszczenie Użyj jednej śruby, krótkie umieszczenie (najbardziej elastyczne)- Górny przegub ortezy ma dwie możliwości regulacji flexu na gearboxie
- Z dołączonymi profilowanymi wkładkami, które zapobiegają skręcaniu i umożliwiają zginanie tylko wzdłuż środkowego punktu obrotu ortezy Z opcjonalną kulką napinającą do zginania w wielu stopniach
- Wyjmowana wkładka do regulacji stopnia wygięcia wzmocnienia
Nowa tylna piasta z przesunięciem +1 mm ma symetryczną lewą i prawą wspólną konstrukcję z wkładkami wysokości osi do regulacji środka przechyłu- Standardowy rozmiar używanego łożyska to 8x16x5mm z kołnierzem, ale piasta nadal akceptuje łożysko 15x21x4mm dla opcji tuningu osi CVA
Nowe dwuczęściowe wsporniki montażowe silnika zapewniają bezpieczne dopasowanie i umożliwiają instalację wentylatora silnika 30 mm.- Oczko zębate jest regulowane od spodu obudowy, podobnie jak w RC8T4
Nowa, wyższa o 2 mm konstrukcja przedniego amortyzatora ze zaktualizowaną geometrią zawieszenia i punktami mocowania karoserii dla wszystkich typów nadwozi samochodów ciężarowych- Obsługuj jedno wyśrodkowane mocowanie korpusu dla korpusów typu „bruggy”.
- Dwa przesunięte mocowania słupków nadwozia do tradycyjnych nadwozi „truggy”.
- Słupek nadwozia z płytą górną dostarczany do zabudów z przednimi punktami mocowania „buggy”.
Nowe dłuższe wały amortyzatorów i końcówki drążków- Osie amortyzatorów 35,5 mm z przodu i 44,5 mm z tyłu
- Zawiera końcówki drążków amortyzatora 0 mm, +2 mm i +4 mm do regulacji ugięcia i podnoszenia dla różnych pozycji amortyzatora
Inne nowe funkcje- Nowe dzwony układu kierowniczego z zamontowaną na górze przekładnią kierowniczą dla większego prześwitu wokół przekładni
- Nowa aluminiowa zębatka kierownicza zaprojektowana ze zaktualizowaną geometrią przedniej części jest lekka i trwała
- Nowe nakrętki dzwonowe układu kierowniczego są dłuższe, aby zmniejszyć opór zębatki kierowniczej podczas zginania
- Zaktualizowany mechanizm wspomagania kierownicy jest wyposażony w nowe, wytrzymałe gwintowane złącze kulowe i stalowe złącze śrubowe
- Nowe mocowania wahaczy A i B wykonane z niebieskiego aluminium mają kształt pasujący do obudowy RC8B4
- Nowa rama z twardo anodowanego aluminium 7075, specyficzna dla modelu RC8T4e, zawiera ulepszenia, które usztywniają przednie i tylne obszary występów oraz zwiększają szerokość wzdłuż obszaru odbicia.
- Nowe górne mocowanie wahacza jest znacznie szersze niż w przypadku serii RC8B3, zapewniając niezbędną geometrię dla nowych obniżonych klocków kierowniczych KPI
- Nowy wspornik podwozia przedniego ma taką samą długość jak „krótka” wersja RC8B3, co zapewnia idealne wygięcie z przodu samochodu
- Nowa konstrukcja misek sprężyn i końcówek drążków amortyzatora ma śrubę blokującą, która utrzymuje miseczki na miejscu podczas uderzenia i jest wykonana z ulepszonego materiału; z tego samego trwałego materiału, co nasze końcówki drążków kierowniczych 1:10
- Nowe tuleje przedniego amortyzatora są o 1,5 mm dłuższe niż mocowania amortyzatorów RC8B3
- Nowe tuleje tylnego amortyzatora są o 4 mm dłuższe niż mocowania amortyzatora RC8B3.
- Niskoprofilowe śruby SHCS o dużej średnicy są stosowane w całym samochodzie, zastępując tradycyjny system śrub i podkładek
- Nowe mocowanie wieszaka wydechu i sprężyna
- Nowe wzmocnienie karbonowe przedziału radiowego w celu przeniesienia serwa kierownicy
- Nowe tylne środkowe 152 mm i 104 mm RC8B4e dogbone (stosowane z przodu) z 14 mm czopami są teraz standardem w celu zwiększenia wydajności układu napędowego
- Nowe główki drążków mają lepsze zazębianie się z gwintem, szczelinę ułatwiającą dostęp do klucza i są wykonane z tego samego trwałego materiału, co nasze główki 1:10
- Nowa oś CVA ma konstrukcję „sworznia” z tuleją blokującą do chwytania sworznia i wykorzystuje dwa łożyska kołnierzowe 8x16x5 mm (tak samo jak oś uniwersalna RC8B3).
- Nowe kości CVA 131 mm zastosowane na wszystkich czterech rogach
- Nowa wieża tylnego amortyzatora ma wbudowane dwie pozycje wysokości skrzydła; „Niski” RC8T4e ma taką samą wysokość jak „wysoki” RC8T3, a RC8T4 ma opcję zwiększenia wysokości o +5 mm poprzez regulację adapterów do montażu na błotnikach, a wszystko to jest łatwo dostępne z tyłu samochodu
- Standardowe rozmiary kierownicy obejmują kierownicę przednią 2,2 mm i tylną 2,4 mm
- Standardowa konfiguracja sprężyn amortyzujących obejmuje żółtą sprężynę przednią 5,7 funta / cal i czerwoną sprężynę tylną 4,7 funta / cal.
Starsze funkcje RC8T4e TEAM:- +2 bloki schodkowe ramion kierownicy
- Mechanizmy różnicowe V3 z pierścieniem 46T i zębnikiem 10T dla lepszych przełożeń.
- Obejmuje nowe aktualizacje przekładni słonecznej i planetarnej HTC z usuniętymi kieszeniami, aby wydłużyć żywotność mechanizmu różnicowego i poprawić zazębienie oraz zachować większą spójność podczas długich przejażdżek
- Osłony boczne RC8B3.2, które wkręcane są w podwozie od góry auta
- Dzielone centralne mocowanie mechanizmu różnicowego RC8B3.2 z aluminiową środkową płytą górną
- Osłony tłumika RC8B3.2 ze sztywnymi formowanymi pęcherzami
- Wąskie uchwyty ramion C i D RC8B3.2
Zestaw RC8T4e nie zawiera korpusu. Zawodnicy mogą korzystać z karoserii AE #81324 RC8T3 lub wybierać spośród wielu dostępnych obecnie karoserii.
Model nie zawiera: Serwo, Regulator, Silnik elektryczny, Odbiornik, Zestaw LiPo 2x 2S lub 1x 4S, Opony, Tarcze. Ciało jest niepomalowane.