Opis produktu
Model przeznaczony jest do typowych transportów specjalnych i może podejmować zadania transportowe w skomplikowanych warunkach drogowych. Ma mocno odrestaurowaną osłonę chłodnicy, powiększone lusterka wsteczne i fajkę, a także dwa pomarańczowe światła awaryjne na dachu. Przez okna widać deskę rozdzielczą i wnętrze. Maskę można otworzyć w celu wymiany akumulatora, a także służy jako schowek na elektronikę.
Unimog wykorzystuje wysokowydajne podwozie serii FCX24 (z dodatkowymi realistycznymi częściami, takimi jak zbiornik paliwa i akumulator ciśnieniowy). Podwozie pojazdu wykonane jest z nylonu o wysokiej wytrzymałości. W porównaniu z belkami trapezowymi połączonymi metalowymi wspornikami bocznymi i plastikowymi przekładkami , masa całkowita jest niższa, a wytrzymałość większa. Centralnie zamontowana jednostka napędowa ma nisko położony środek ciężkości i łączy w sobie dwubiegową skrzynię biegów, skrzynię rozdzielczą i silnik. Moc przekazywana jest na przednią i tylną oś poprzez wał odbioru mocy. Osie portalowe zwiększają prześwit pierścienia mechanizmu różnicowego.
Gąsienice są zwykle wyposażone w proste osie przednie i tylne, aby symulować stan zablokowanego mechanizmu różnicowego prawdziwego pojazdu i poprawiać zdolność wyprzedzania na polu. FCX24 jest standardowo wyposażony w prostą oś, ale planetarny mechanizm różnicowy można również zastąpić olejem silikonowym o wysokiej lepkości, aby symulować efekt napędowy mechanizmu różnicowego z blokadą LSD. Po zamontowaniu mechanizmu różnicowego ostateczna zdolność pokonywania wzniesień jest zmniejszona, ale efektem jest mniejszy promień skrętu i stabilniejsza jazda przy dużych prędkościach. Krótko mówiąc, prawa oś jest przystosowana do ekstremalnych wzniesień, a mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu do szybkiej jazdy terenowej. Wybór nalezy do ciebie.
Dwubiegową mechaniczną skrzynię biegów obsługuje się za pomocą kierownicy o masie 9 g, którą można przełączać za pomocą trzeciego kanału pilota. Niskie przełożenie wynosi 99 i dlatego jest. Wysoki moment obrotowy doskonale sprawdza się przy ekstremalnych nachyleniach. Współczynnik redukcji wynosi 24,75, a prędkość jest wyższa niż w przypadku jakiegokolwiek podobnego produktu na rynku. Oprócz uroku mechanicznej skrzyni biegów, dwubiegowa skrzynia biegów oferuje więcej sposobów na czerpanie przyjemności z jazdy.