Opis produktu
Opis pełny
Jakże niezwykła była data 18 stycznia 2020 r. SWORKz zdobył swoje pierwsze Mistrzostwa Świata. I nie tylko jeden tytuł, nie, ale dwa. Kierowca fabrycznego zespołu SWORKz, Jörn Neumann, wygrał Mistrzostwa Świata GT w kategorii Nitro na swoich SWORKz S35-GT i SWORKz S35-GTE w kategorii Electric.
Opierając się na platformie samochodu S35-GT, zdobywcy tytułu mistrza świata, firma SWORKz dalej rozwijała swoje nitro GT i opracowała S35-GT2. S35-GT2 jest przeznaczony do wyścigów czysto szosowych. Ma unikalną, całkowicie nową konstrukcję przedniego i tylnego zawieszenia. Nowy przedni układ kierowniczy Ackerman pochodzi teraz bezpośrednio z nitro Buggy 1/8 S35-4.
Aktualizacja z S35-GT i przeliczony nowy system skrzyni biegów z centralnym 2-biegowym przełożeniem zapewnia S35-GT2 wiele ulepszeń. S35-GT2 ma twardo anodowaną i lekką aluminiową obudowę o szerokim rozstawie, która została długoterminowo przetestowana przez pilotów naszych fabryk, aby zagwarantować najlepszą wydajność. Nowy model S35-GT2 jest wyposażony w niższy przedni i tylny amortyzator. Najnowsza geometria układu kierowniczego z nowym Ackermanem i płytkami sterującymi zapewnia pilotowi bardzo precyzyjne sprzężenie zwrotne i kontrolę nad S35-GT2. Nowością w SWORKz S35-GT2 jest całkowicie nowy system piasty tylnego koła. Kompozytowe tworzywo sztuczne w połączeniu z płytkami węglowymi daje możliwość różnych ustawień.
Nowo opracowany materiał kompozytowy doskonale współpracuje z mechanizmami różnicowymi HET, zapewniając maksymalną przyczepność i kontrolę. oto wiele innych drobnych zmian i sprytnych pomysłów wprowadzonych do Twojego nowego podwozia SWORKz S35-GT2, które czynią go prawdziwym zwycięzcą.
- Nowa, twarda anodowana, lekka obudowa z aluminium T7075.
- Nowe poroże/mocowania amortyzatorów olejowych P/Z
- Nowe dekielki amortyzatorów
- Nowe, zaktualizowane kołki tylnego amortyzatora o średnicy 3 mm
- Nowa tablica Ackermana
- Nowy system zarządzania
- Nowa aluminiowa część oszczędzająca serwo
- Nowa nakrętka mocująca Servo Saver
- Nowa płyta Servo Saver
- Nowy projekt zabezpieczenia kolumny serwa
- Nowe kulki kierownicze
- Nowe płytki zwrotnic
- Nowe, zaktualizowane wkładki końcówek z kwadratowymi wkładkami
- Nowe dolne wahacze przednie i tylne
- Nowe przednie ramiona
- Nowe kompozytowe piasty tylne z płytami karbonowymi
- Nowy, wieloregulowany system kulek dla tylnych ramion
- Nowe śruby przeciwblokujące amortyzatora
- Zawiera przedni/tylny mechanizm różnicowy HET
- Nowy dwubiegowy system przełożeń
- Zawiera dwa przednie wsporniki podwozia
- Wiele pozycji wyważenia podwozia
- Grubszy dolny obszar stopu
- Zoptymalizowane części z aluminium T7075 i węgla
Dane techniczne- Długość: 490mm
- Szerokość: 308mm
- Wysokość: 145 mm
- Luz: 15 mm
- Rozstaw osi: 325-330 mm
- Rozstaw kół: L:304mm / Z:308mm
- Przełożenie: 1,5 mm Środek: 57/61,18/23 zębów, Tył: 43/13 zębów
- Waga: 3450g
Model nie zawiera: Serwo: przepustnicy/hamulca i układu kierowniczego, silnika spalinowego, odbiornika, zestawu RX 5 szt. NiMH lub 2s Lipo, opony, tarcze, nadwozie.