Opis pełny
Modele akrobacyjne Extreme Flight są luźno wzorowane na prawdziwych samolotach, a projektant pozwolił sobie na szereg modyfikacji, aby stworzyć model o unikalnym wyglądzie i osiągach w locie. Oznaczenie EXP nie ma nic wspólnego z faktycznym samolotem, ale jest skrótem od słów „Experimental Progressive”. To oznaczenie zostało wybrane, ponieważ modele Extreme Flight wykorzystują kilka zaawansowanych koncepcji konstrukcyjnych i aerodynamicznych. W lekkiej konstrukcji, która bazuje na elementach z balsy i sklejki, obficie i we właściwych miejscach zastosowano kompozyty węglowo-szklane, aby uzyskać wysoką wytrzymałość i sztywność latawca przy minimalnej wadze. Rezultatem jest solidny model zdolny do obsługi szerokiego zakresu obciążeń aerodynamicznych, a jednocześnie wystarczająco lekki, aby osiągnąć wysokie osiągi.
W zestawie tuningowe winglety lub Side Force Generators (SFG) zwiększające efektywną powierzchnię boczną modelu, ułatwiające i stabilizujące lot noża i inne zakręty w zależności od „autorytetu” steru. Te winglety sprawiają również, że model jest bardziej stabilny podczas skrętów pod dużym kątem natarcia (błotniak). Zdecydowanie zalecamy zamontowanie ich w modelu i eksperymentowanie z nimi.
Idealnie natryskiwana laminowana pokrywa silnika i aerodynamiczne kołpaki, a także możliwość wyboru spośród kilku schematów kolorystycznych dobrze widocznej naprasowywanej folii ULTRACOTE (=Oracover) dają model, z którego będziesz słusznie dumny na lotnisku. Połączenie tych wszystkich nowoczesnych elementów tworzy model, który przesuwa granice współczesnego latania akrobacyjnego. Modele Extreme Flight wyróżniają się we wszystkich trybach nowoczesnej akrobacji, w tym w powolnych akrobacjach 3D na małej wysokości, szybkich i agresywnych akrobacjach ekstremalnych oraz klasycznych akrobacjach precyzyjnych.
Sportowa półmakieta południowoafrykańskiego samolotu akrobacyjnego do napędu z silnikiem benzynowym o pojemności 85-130 cm3 dla doświadczonych pilotów do wykonywania klasycznych akrobacji precyzyjnych i ekstremalnych akrobacji 3D.
Kadłub modelu to klasyczna konstrukcja wycinanych laserowo części ze sklejki i balsy ze wzmocnieniami kompozytowymi ze zdejmowaną laminowaną pokrywą silnika oraz zdejmowanym górnym kadłubem z kabiną zapewniającą doskonały dostęp do układu napędowego i osprzętu RC. Silnik montuje się w tylnym uchwycie na skrzyni ze sklejki; tunel na spodzie kadłuba jest przygotowany do ewentualnego montażu tłumika tuningowego.
Dwuczęściowe skrzydło o symetrycznym profilu (połówki wsuwane z boku na karbonowy łącznik rurowy i mocowane śrubami) to również klasyczna konstrukcja ze sztywnym poszyciem wykonanym w całości z balsy. Skrzydła o dużej powierzchni sterowane są za pomocą 2 par serw. Końce skrzydeł można wyposażyć w dołączone winglety lub łuki końcowe z laminatu.
Powierzchnie ogona to lekka konstrukcja wykonana w całości z balsy, VOP jest dwuczęściowy z połówkami stabilizatora wciśniętymi w rurę karbonową. Połówki windy są sterowane przez serwomechanizmy umieszczone w stabilizatorze poziomym za pomocą krótkich prostych prętów. Ster jest kontrolowany przez jeden lub dwa serwomechanizmy o standardowej wielkości umieszczone w ogonie. Cały model pokryty jest folią do naprasowywania ULTRACOTE (tak nazywa się w USA znane folie Oracover).
Podwozie to ostroga z karbonowymi głównymi nogami, kołami z laminowanymi osłonami i ostrogą drucianą z karbonowym wspornikiem dopasowanym do kierunkowskazu.
Do napędu potrzebny będzie silnik benzynowy o pojemności 85-130 cm3 (np. GP-123).
Do sterowania modelem nadaje się co najmniej dziewięciokanałowy komputerowy zestaw RC – umiejętność precyzyjnego ustawienia „sparowanych” serw oraz zaprogramowania podwójnych i wykładniczych wychylenia w odpowiednim rozmiarze jest niezbędna do latania akrobatycznego – klasyczna precyzja i ekstremalne 3D.
Serwa szybkie i bardzo mocne w standardowym rozmiarze wystarczą - np. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW lub HSB-9381TH oraz jedno standardowe serwo do sterowania przepustnicą.
Zestaw zawiera: pokryty folią kadłub, powierzchnie skrzydeł i ogona, osłonę silnika z natryskiwanego laminatu, kompletny zestaw akcesoriów, podwozie z włókna węglowego, ostrogę, koła i instrukcje.
Wymiary i waga skrzyń transportowych:
Kadłub: 211x53x50cm; 13,5 kg
Skrzydła: 127,5x68x19,5cm; 7,8 kg
Pokrywa silnika: 36,5x40x40cm; 2,5 kg
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasyczne modele samolotów, multikoptery, drony) o wadze powyżej 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób są zobowiązani do zarejestrowania się (w Czechach w Urzędzie Urząd Lotniczy) . Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów dronów i pilotów
Rozpiętość [mm] | 2641 |
Długość [mm] | 2578 |
Waga [g] | 12240 - 13150 |
Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 122,58 |
Kontrolowane funkcje | S,S(2),V(2),K(4),M |
Trudność budowy | S2, S3 |
Trudność pilotażu | P4 |