Opis pełny
Turbo Bushmaster amerykańskiej firmy Extreme Flight, a także inne maszyny z serii „Legacy Aviation”, przeznaczone są dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych modelarzy; jego właściwości lotne są odpowiednie do latania czysto rekreacyjnego (przy małych wychyleniach steru), ale jednocześnie w rękach doświadczonego pilota jest w stanie wykonywać odpowiednio zaawansowane i szalone akrobatyczne zwroty (przy dużych wychyleniach steru). Model jest luźno wzorowany na prawdziwym Turbo Beaverze, znanym i popularnym samolocie krótkiego startu i lądowania (STOL), przy czym projektant pozwolił na szereg modyfikacji, aby stworzyć model o niepowtarzalnym wyglądzie i osiągach w locie.
Sportowy półmodel kanadyjskiego lekkiego samolotu transportowego do napędu silnikiem elektrycznym prądu przemiennego T-Motor AM600 dla zaawansowanych pilotów rekreacyjnych.
Kadłub modelu to klasyczna konstrukcja z wycinanych laserowo części ze sklejki i balsy ze wzmocnieniami kompozytowymi ze zdejmowaną, laminowaną pokrywą silnika. Dostęp do akumulatora napędowego i osprzętu RC zapewnia zdejmowana pokrywa znajdująca się w górnej części kadłuba w obszarze kabiny, a w wersji PLUS także zdejmowana przednia, przezroczysta część kabiny. Silnik jest zamocowany w tylnej części na skrzyni ze sklejki.
Skrzydło dwuczęściowe o profilu półsymetrycznym (połówki wsuwają się z boku na łącznik rurowy z włókna węglowego i są zabezpieczone systemem szybkiego mocowania CNC) to również klasyczna konstrukcja all-balsa. Lotki i klapy sterowane są przez 2 niezależne serwa. Rozpórki skrzydeł mocowane są za pomocą śrub.
Powierzchnie ogonowe są wykonane w całości z balsy, VOP jest jednoczęściowy ze stabilizatorem przyklejonym do kadłuba. Sterowanie sterem wysokości odbywa się za pomocą serwa umieszczonego w tylnej części kadłuba za pomocą krótkiego prostego drążka; sterowanie sterem odbywa się za pomocą linki drucianej z serwomechanizmem umieszczonej w obszarze kabiny. Cały model pokryty jest folią do naprasowywania ULTRACOTE (jest to marka używana w USA dla znanych folii Oracover).
Podwozie jest typu ostrogowego z głównymi nogami z włókna węglowego, lekkimi kołami i drutową ostrogą ze wspornikiem z włókna węglowego połączonym z kierownicą.
Do napędu potrzebny będzie silnik elektryczny prądu przemiennego T-Motor AM600 lub odpowiednik z regulatorem prędkości 80-90 A zasilany baterią 6S LiPo 3300-4000 mAh o wytrzymałości na obciążenie co najmniej 30C.
Do sterowania modelem wystarczy przynajmniej siedmiokanałowy komputerowy zestaw RC.
Wystarczą serwa, które są szybkie i mocne w małym rozmiarze – np. Hitec HS-225MG, HS-5245MG, HS-7245MH itp.
Zestaw zawiera: kadłub, skrzydła i ogon pokryty folią do naprasowania, osłonę silnika z natryskiwanego laminatu, kompletny zestaw akcesoriów, podwozie z włókna węglowego, ostrogę, lekkie koła, stożek i instrukcję.
Wymiary opakowania: 157x43x35cm
Waga opakowania: 13 kg
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, multicopterów, dronów) o masie większej niż 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik mogący w jakikolwiek sposób rejestrować dane osobowe mają obowiązek rejestracji ( w Republice Czeskiej w Urzędzie Cywilnym Urząd Lotnictwa). Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
Rozpiętość [mm] | 2133 |
Długość [mm] | 1625 |
Waga [g] | 3400 - 3800 |
Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 51,61 |
Kontrolowane funkcje | S, V, K (2), M, F (2) |
Trudność budowy | S2 |
Trudność pilotażu | P3 |