Opis pełny
Modele akrobacyjne Extreme Flight są luźno wzorowane na prawdziwych samolotach, a projektant pozwolił sobie na szereg modyfikacji, aby stworzyć model o unikalnym wyglądzie i osiągach w locie. W lekkiej konstrukcji, która bazuje na elementach z balsy i sklejki, obficie i we właściwych miejscach zastosowano kompozyty węglowo-szklane, aby uzyskać wysoką wytrzymałość i sztywność latawca przy minimalnej wadze. Rezultatem jest solidny model, który może przenosić obciążenia aerodynamiczne w szerokim zakresie, ale który jest wystarczająco lekki, aby osiągnąć niskie obciążenie powierzchniowe.
W zestawie tuningowe winglety lub Side Force Generators (SFG) zwiększające efektywną powierzchnię boczną modelu, ułatwiające i stabilizujące lot noża i inne zakręty w zależności od „autorytetu” steru. Te winglety sprawiają również, że model jest bardziej stabilny podczas skrętów pod dużym kątem natarcia (błotniak). Zdecydowanie zalecamy zamontowanie ich w modelu i eksperymentowanie z nimi.
Idealnie natryskiwana laminowana pokrywa silnika i aerodynamiczne kołpaki, a także możliwość wyboru spośród kilku schematów kolorystycznych dobrze widocznej naprasowywanej folii ULTRACOTE (=Oracover) dają model, z którego będziesz słusznie dumny na lotnisku. Połączenie tych wszystkich nowoczesnych elementów tworzy model, który przesuwa granice współczesnego latania akrobacyjnego. Modele Extreme Flight wyróżniają się we wszystkich trybach nowoczesnej akrobacji, w tym w powolnych akrobacjach 3D na małej wysokości, szybkich i agresywnych akrobacjach ekstremalnych oraz klasycznych akrobacjach precyzyjnych.
Sportowy półmodel amerykańskiego samolotu akrobacyjnego do napędu z silnikiem benzynowym o pojemności 50-60 cm3 lub silnikiem elektrycznym prądu zmiennego o mocy 4 kW dla doświadczonych pilotów do latania z klasyczną precyzją i ekstremalnymi akrobacjami 3D.
Kadłub modelu to klasyczna konstrukcja wycinanych laserowo części ze sklejki i balsy ze wzmocnieniami kompozytowymi ze zdejmowaną laminowaną pokrywą silnika oraz zdejmowanym górnym kadłubem z kabiną zapewniającą doskonały dostęp do układu napędowego i osprzętu RC. Silnik montuje się w tylnym uchwycie na skrzyni ze sklejki; tunel na spodzie kadłuba jest przygotowany do ewentualnego montażu tłumika tuningowego.
Dwuczęściowe skrzydło o symetrycznym profilu (połówki wsuwają się z boku na karbonowe złącze rurowe i zabezpieczane nowo opracowanym systemem szybkiego zwalniania) to również klasyczna konstrukcja ze sztywną osłoną wykonaną w całości z balsy. Skrzydła o dużej powierzchni sterowane są przez 2 niezależne serwa. Końce skrzydeł można wyposażyć w dołączone skrzydełka.
Powierzchnie ogona to lekka konstrukcja wykonana w całości z balsy, VOP jest dwuczęściowy z połówkami stabilizatora wciśniętymi w rurę karbonową. Połówki windy są sterowane przez serwomechanizmy umieszczone w stabilizatorze poziomym z krótkimi prostymi prętami; ster jest sterowany za pomocą napędów linowych z serwomechanizmem przechowywanym w kabinie. Cały model pokryty jest folią do naprasowywania ULTRACOTE (tak nazywa się w USA znane folie Oracover).
Podwozie to ostroga z karbonowymi głównymi nogami, kołami z laminowanymi osłonami i ostrogą drucianą z karbonowym wspornikiem dopasowanym do kierunkowskazu.
Do napędu potrzebny będzie silnik benzynowy o pojemności 50-60 cm3 (np. GP-61, OS GT-60) lub silnik elektryczny prądu przemiennego o mocy 4 kW (np. Xpwr 40 cm3) z regulatorem prędkości co najmniej 120 A zasilanym akumulatorem 12S LiPo o pojemności 4500-5000 mAh co najmniej 40C.
Do sterowania modelem nadaje się co najmniej siedmiokanałowy komputerowy zestaw RC - umiejętność dokładnego ustawienia "sparowanych" serw oraz zaprogramowania podwójnych i wykładniczych wychylenia w odpowiednim rozmiarze jest niezbędna do latania akrobatycznego - klasyczna precyzja i ekstremalne 3D.
Serwa szybkie i bardzo mocne w standardowym rozmiarze wystarczą - np. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW, HSB-9381TH lub Savöx SB-2290SG i jedno standardowe serwo do sterowania przepustnicą.
Zestaw zawiera: pokryty folią kadłub, powierzchnie skrzydeł i ogona, osłonę silnika z natryskiwanego laminatu, kompletny zestaw akcesoriów, podwozie z włókna węglowego, ostrogę, koła i instrukcje.
Wymiary i waga skrzyń transportowych:
Kadłub: 179x51x38cm; 11,4 kg
Skrzydła: 110x65,5x20cm; 7,0 kg
Pokrywa silnika: 38x37x35cm; 2,2 kg
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasyczne modele samolotów, multikoptery, drony) o wadze powyżej 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób są zobowiązani do zarejestrowania się (w Czechach w Urzędzie Urząd Lotniczy) . Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów dronów i pilotów
Rozpiętość [mm] | 2210 |
Długość [mm] | 2173 |
Waga [g] | 7700 |
Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 87,5 |