Opis pełny
Consolidated B-24 Liberator powstał na początku II wojny światowej. II wojny światowej z tym samym przeznaczeniem, co B-17 Flying Fortress — jako dzienny bombowiec dalekiego zasięgu, który nie będzie potrzebował eskorty myśliwców. W porównaniu ze starszym B-17 był nieco bardziej zaawansowany aerodynamicznie dzięki bardzo smukłemu skrzydłu o nowoczesnym profilu, wykorzystywał również chowane przednie podwozie (przednia noga zestrzelonego Liberatora służyła nawet jako model dla niemieckiego Me- 262 myśliwce odrzutowe Schwalbe). W „zderzeniu z rzeczywistością”, w świetle dotkliwych strat, takich jak nalot czubkami drzew na rafinerie i pola naftowe w rumuńskim Ploiesti, uwidoczniła się jednak konieczność licznych modyfikacji, podobnie jak w przypadku B-17. Liberatory sprawdziły się wówczas nie tylko jako bombowce (np. tutaj w Pardubicach setka Liberatorów z baz włoskich zrównała z ziemią miejscową rafinerię, w tym przyległą stację kolejową, cukrownię i legendarny Hotel Veselka), ale także jako maszyny rozpoznawcze dalekiego zasięgu z komorę bombową wypełnioną baterią kamer, a przede wszystkim niezwykle skuteczny samolot przeciw okrętom podwodnym. Takie Liberatory są nierozerwalnie związane z historią 311 Czechosłowackiego Dywizjonu Bombowego. Oprócz kilku okrętów podwodnych, najcenniejszym łupem „naszego” Liberatora był niemiecki łamacz blokad Alsterufer, szybki statek transportowy przewożący ładunek wolframu z Japonii do Rzeszy, który wystarczyłby na roczną produkcję stali dla Niemców” czołgi". 27 grudnia 1943 roku, 500 mil na północny zachód od przylądka Finisterre, Liberator z załogą P/O Oldřicha Doležala przypuścił atak na statek ukrywający się pod niskimi chmurami i najeżony działami przeciwlotniczymi. Po trafieniu dwiema bombami i kilkoma rakietami statek zapalił się w niekontrolowany sposób i zaczął tonąć powoli, ale nieubłaganie...
Zestaw modelarski czterosilnikowego górnopłata, model statyczny z wyszukanymi detalami o jakości muzealnej w skali 1:28.
Model jest klasyczną konstrukcją wykonaną w całości z balsy w całości z wyciętymi częściami drewnianymi, akcesoriami modelarskimi wykonanymi z tworzywa sztucznego formowanego próżniowo oraz częściami plastikowymi wykonanymi metodą formowania wtryskowego. Kadłub jest oczywiście zbudowany w technologii prawdziwej minimakiety z przegrodami i większą liczbą podłużnic, które pozwalają na wierne odwzorowanie okrągłych kształtów. Składa się z dwóch etapów - dzięki "wycinaniu" w płaszczyźnie pionowej najpierw buduje się połowę kadłuba bezpośrednio na blacie, a następnie "przykleja" się do niego drugą połowę. W ten sposób zapewnione jest, że nawet kadłub o skomplikowanych kształtach można zbudować prosto i symetrycznie, bez konieczności jakichkolwiek specjalnych przygotowań. Skrzydło zbudowane jest klasycznie z żeber i belek. Ponieważ jest to zaawansowany model konstruktora, powinieneś mieć już wcześniejsze doświadczenie w budowaniu klasycznym.
Zestaw zawiera: wstępnie wycięte części z balsy, belki z balsy, makiety tłoczone próżniowo (pokrywa silnika, silniki…), przezroczyste listwy acetatowe kokpitu i dziobowej „szklarni”, plastikowe koła, stalowa linka do lądowania sprzęt i inne drobne części, papier pakowy, arkusz mokrych kalkomanii, plan budowy.
Porada konstrukcyjna: NIE łamać wstępnie przyciętych części! Odwróć deskę, umieść ją na blacie i delikatnie przeszlifuj drobnym papierem ściernym (nr 220 lub drobniejszym). Części można następnie łatwiej rozdzielić; jeśli nadal są „związane” z płytą włóknami drzewnymi, ostrożnie oddziel część ostrym nożem modelarskim (odpowiedni jest np. nóż Excel nr 1 z ostrzem nr 11).
Rozpiętość [mm] | 1232 |
Długość [mm] | 737 |
Kontrolowane funkcje | Nic |
Trudność budowy | S4 |