Opis pełny
Tak jak Piper Cub jest nieodłącznym symbolem samolotów sportowych lat 30. i 40. XX wieku, tak od lat 50. XX wieku po dzień dzisiejszy, samoloty marki Cessna są ikoną lotnictwa ogólnego i sportowego. Od 1956 roku wyprodukowano ponad 24 000 różnych wersji maszyny o tradycyjnej nazwie Skylane. Przez cały ten długi czas zmieniały się silniki, wyposażenie wewnętrzne i konstrukcja, jednak nadal zachowały się charakterystyczne, przodkowe cechy górnopłata z trójkołowym podwoziem, dużą i bogato przeszkloną kabiną oraz płaskim silnikiem na dziobie. łatwo rozpoznawalny na pierwszy rzut oka.
Nasza nowa, ulepszona wersja Cessny 182 idzie o krok dalej, przesuwając granice modeli z pianki EPP. Dziś rozpiętość 1400 mm już nie dziwi, ale tym razem naprawdę zwróciliśmy uwagę na wygląd makiety. Dysponujemy elegancką kabiną z przydymionymi szybami, wyszukanym podwoziem, skrzydłem ze sterowanymi lotkami i klapami oraz funkcjonalnym oświetleniem ze światłami nawigacyjnymi i latarnią antykolizyjną. Duże wymiary, atrakcyjny wygląd, detale modelu, przyjemne właściwości lotu - po prostu idealny model rekreacyjny dla każdego, kto ma już opanowane modele szkoły pilotażu takie jak Pioneer, Beta 1400, Alpha 1500...
Kadłub modelu z pianki EPP jest wyposażony w zamontowany w osłonie obrotowej silnik prądu przemiennego (klasy AXI 2814 lub RAY C3536), regulator prądu przemiennego oraz zamontowane serwa steru i steru wysokości. W dolnej części kadłuba miejsce na akumulatory jest łatwo dostępne dzięki zdejmowanej plastikowej osłonie. Do Cessny potrzebne będą trójogniwowe akumulatory litowo-polimerowe o pojemności co najmniej 1800 mAh i pojemności 20°C, ale „poniesie” ona także większe trójogniwowe akumulatory o pojemności 2000-3300 mAh, dzięki którym czas lotu wydłuży się zostać odpowiednio przedłużony. Osłona silnika wykonana z EPP jest zdejmowana i mocowana za pomocą pary magnesów po bokach.
Powierzchnie ogonowe EPP są mocowane poprzez wklejenie w uformowane wycięcia i rowki w kadłubie za pomocą kleju kontaktowego dostarczonego w zestawie lub kleju średniosekundowego. Dostęp do serwomechanizmów steru i steru wysokości można uzyskać po zdjęciu pokrywy zamykanej na magnes, znajdującej się na spodzie kadłuba za kabiną.
Skrzydło, również wykonane z pianki EPP, o profilu półsymetrycznym, jest dwuczęściowe, połączone rurowym złączem węglowym. Mocuje się go do kadłuba za pomocą 2 kołków z przodu i 2 śrub z tyłu. Lotki i klapy są sterowane za pomocą dwóch serwomechanizmów umieszczonych w skrzydle za pomocą krótkich prostych walcówek. Przed połączeniem prętów zalecamy „przesunąć” stery poprzez wielokrotne ostrożne odchylenia w górę i w dół lub lewo i prawo.
Podwozie dziobowe trójkołowe z kontrolowaną nogą dziobową jest druciane, z eleganckimi plastikowymi osłonami („butami”). Kontrolowane są lotki, klapy, ster, ster wysokości i prędkość silnika.
Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej sześciokanałowy, a najlepiej siedmiokanałowy zestaw RC, który umożliwia niezależne sterowanie serwami lotek i klap. W takim przypadku można ustawić zróżnicowanie wychylenia lotek; na początek zalecamy 10-20% - czyli wychylenie lotki w dół jest nieco mniejsze w porównaniu z wychyleniem w górę. Dzięki temu sterowanie modelem będzie przyjemniejsze, a on będzie miał mniejszą skłonność do wypadania z zakrętu. Podobny efekt można osiągnąć stosując mieszankę lotek i steru kierunku. Światła nie wymagają specjalnego kanału do sterowania, do zasilania podłącza się je do wolnego kanału odbiornika lub za pomocą kabla Y np. do kanału kierunkowskazów.
Cessna 182 przeznaczona jest dla średnio zaawansowanych modelarzy. Model, jako półmakieta sportowego górnopłata w kształcie pudełka, wprowadzi Cię w pewne cechy charakterystyczne dla podobnych maszyn - wymagane będzie odpowiednie skoordynowanie sterowania modelem z ster, lotki i ster wysokości. To doświadczenie „jakbyś znalazł” najpóźniej zaraz po rozpoczęciu lotu swoim pierwszym modelem akrobacyjnym lub jakimkolwiek (pół)modelem. Przyzwyczaj się do tego, że patyczki na nadajniku nie służą do dekoracji, ale do użycia we właściwy sposób i we właściwym czasie. To okrutne z naszej strony, ale podziękujesz nam później. Jego domeną jest oczywiście spokojny lot, który da Tobie i Twoim kolegom na lotnisku wystarczająco dużo czasu, aby cieszyć się jego wdzięcznym kształtem, ale po krótkim „wprawieniu” radzi sobie niezawodnie z przewrotami, przednim wiatrem i skrętami beczki. Po prostu sportowy high-floter, taki jaki powinien być!
Zestaw ARF zawiera: gotowy model z silnikiem prądu przemiennego, trójłopatowe śmigło ze stożkiem, regulator prędkości i 6 serw, zestaw drobnych akcesoriów i przedłużaczy oraz instrukcję.
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, multicopterów, dronów) o masie większej niż 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik mogący w jakikolwiek sposób rejestrować dane osobowe mają obowiązek rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Cywilnym Urząd Lotnictwa) . Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
Rozpiętość [mm] | 1400 |
Długość [mm] | 1100 |
Waga [g] | 1500 |
Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 27 |
Kontrolowane funkcje | S, V, K (2), M, F (2) |
Trudność budowy | S1 |
Trudność pilotażu | P2 |
Napęd i sprzęt RC:
| Zestaw ARF |
Silnik | *C3536-KV900 |
Regulator | *zmienny 30A |
Śmigło | *11x9E" trójskrzydłowy |
Akumulator | RAY G3 11,1 V 2200 mAh |
Podawać | *6x mikro |
Zestaw RC | min. 6 kanałów, najlepiej 7 |
*) Część zestawu ARF |