Opis pełny
Dwusilnikowy dolnopłat Douglas DC-3 był prawdziwą rewolucją w historii transportu lotniczego. Jeśli pominiemy konsekwentne stosowanie zasad projektowania całkowicie metalowych konstrukcji samolotów, które są nadal aktualne, wprowadzone przez genialnego Jacka Northropa w „Douglasie”, linie lotnicze otrzymały po raz pierwszy samolot, który był szybki, wygodny, posiadał dużą zdolność przewozową, a jego eksploatacja była na tyle ekonomiczna, że obniżone ceny biletów sprawiły, że pasażerski transport lotniczy stał się sprawą masową. W 1938 DC-3 przewoziły 80% wszystkich płacących pasażerów na trasach w USA! Podobnie jak cywilny DC-3, wojskowy transportowiec C-47 Skytrain, czyli Dakota, bo tak brzmiała bojowa nazwa brytyjskiego RAF-u, zyskał nieśmiertelną sławę, która stała się powszechnie używanym oznaczeniem tej maszyny. Jeśli przyjrzysz się uważnie Boeingowi lub Airbusowi, którym leciałeś na wakacjach, przekonasz się, że ludzie nadal zasadniczo latają tylko „Dakotą”. Jeśli któryś z producentów próbował wprowadzić samolot o nietypowym kształcie, teoretycznie super zaawansowany technicznie, nigdy mu się to nie udało - bo przecież każdy wie, że prawdziwy "transporter" wygląda jak Dakota!
Transportowy zestaw makiet dolnopłata, model statyczny z wyszukanymi szczegółami makiety w jakości muzealnej w skali 1:32. Instrukcje i plan pozwalają na zbudowanie modelu jako cywilnego transportowca DC-3 lub wojskowego C-47.
Model jest klasyczną konstrukcją wykonaną w całości z balsy, składającą się z wstępnie wyciętych części drewnianych, makiet akcesoriów wykonanych z tworzywa sztucznego formowanego próżniowo, części plastikowych wykonanych metodą formowania wtryskowego i wstępnie wyciętych części wykonanych z „plastikowej sklejki”, lekkiej i mocny materiał, który zastępuje klasyczną sklejkę. Kadłub jest oczywiście zbudowany w technologii prawdziwej minimakiety z przegrodami i większą liczbą podłużnic, które pozwalają na wierne odwzorowanie okrągłych kształtów. Składa się z dwóch etapów - dzięki "wycinaniu" w płaszczyźnie pionowej najpierw buduje się połowę kadłuba bezpośrednio na blacie, a następnie "przykleja" się do niego drugą połowę. W ten sposób zapewnione jest, że nawet kadłub o skomplikowanych kształtach można zbudować prosto i symetrycznie, bez konieczności jakichkolwiek specjalnych przygotowań. Ponieważ jest to zaawansowany model konstruktora, powinieneś mieć już wcześniejsze doświadczenie w budowaniu klasycznym.
Zestaw zawiera: wycięte części z balsy, belki z balsy, wycięte elementy ze sklejki z tworzywa sztucznego, makiety tłoczone próżniowo (osłona silnika, silniki, dziób kadłuba...), plastikowe koła, stalowy sznurek do podwozia i inne drobne części, papier kryjący, kalkomanie z mokrej blachy, plan budynku.
Porada konstrukcyjna: NIE łamać wstępnie przyciętych części! Odwróć deskę, umieść ją na blacie i delikatnie przeszlifuj drobnym papierem ściernym (nr 220 lub drobniejszym). Części można następnie łatwiej rozdzielić; jeśli nadal są „związane” z płytą włóknami drzewnymi, ostrożnie oddziel część ostrym nożem modelarskim (odpowiedni jest np. nóż Excel nr 1 z ostrzem nr 11).
Rozpiętość [mm] | 876 |
Długość [mm] | 613 |
Kontrolowane funkcje | Nic |
Trudność budowy | S3 |