E-REVO BRUSHLESS 4WD z TSM. NOWY MODEL !!

Czerpiąc inspirację ze swojego dużego brata X-Maxx'a, system napędowy E-Revo ewoluował, aby sprostać dzisiejszym wymaganiom, aby testować wydajność 6s i wycisnąć wszystkie możliwości z napędu. "Skacz wyżej, jeździj szybciej!!" Tak sklep RC4MAX interpretuje nową konstrukcję nowego modelu od TRAXXAS. Uwolnij swój wewnętrzny tryb bestii. E-Revo jest gotowy do ataku prosto po wyjęciu z pudełka, gotowy na każde wyzwanie i miejsce, które mu narzucisz.


Exclusive Self-Righting
Przed X-Maxx, monster trucki czasami potrafiły przewrócić się do "góry nogami"; żeby postawić go z powrotem na koła często trzeba było sporo się nabiegać. Teraz wystarczy nacisnąć przycisk na nadajniku i E-REVO wróci do swojego żywiołu, którym jest ekstremalna jazda, dzięki innowacyjnej, opatentowanej technologi Traxxas Exclusive Self-Righting.


Uzbrojony w wytrzymały układ napędowy i system zasilania VXL-6s zwiększa motywację do "upalania" opon jak jeszcze nigdy wcześniej. Prędkość maksymalna aż do 120km/h. Zaawansowana konstrukcja i precyzyjne sterowanie mikroprocesorowe sprawiają, że jest to najbardziej sprawny i niezawodny system zasilania VXL o wysokim napięciu. Traxxas Extreme Power to nowa norma wśród modeli RC, a E-Revo jest gotowe na każde wyzwanie.

Nowa malowanie karoserii to nie jedyna nowość użyta w tej bestii. Na wzór z X-MAXX'a w karoserii E-Revo został użyty "zamykany klips", dzięki temu nie musimy się martwić, że w czasie skoków i ekstremalnych prędkości zgubimy spinki, a co za tym idzie karoserie.

Podwozie Revo to wysoce inżynieryjne podejście. Zwykłe konstrukcje modeli nie pozwalają na osiągnięcie niesamowitej wytrzymałości i lekkości. Czyli tego czym obdarowany został nowiusieńki model TRAXXAS. Podwozie pochłania i rozprasza ogromne siły towarzyszące przy kolizjach bez zginania. Główne komponenty, takie jak baterie, są umieszczone nisko i blisko linii środkowej, jak to tylko możliwe, aby obniżyć środek ciężkości (CG) w celu uzyskania doskonałej, zrównoważonej i błyskawicznej jazdy przed siebie, czy na zakrętach.

Nowe opony i koła
Większe opony i koła to raj dla modelu i użytkownika w czasie jazdy na drogach typu off road. Zapewniają one jeszcze lepszą przyczepność i stabilność. Agresywny wzór bieżnika ma twardszą mieszankę gumową i grubsze ścianki boczne, dzięki czemu lepiej radzi sobie z terenem pozamiejskim. Nowe sześcioramienne czarne koła są zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną wytrzymałość i groźny wygląd modelu.

Trzpienie zawieszenia

Funkjonalny spojler
Zoptymalizowany, aby zmniejszyć opór przy jednoczesnym zapewnieniu docisku osi dla stabilniejszej jazdy. Sztywna, wzmocniona krzyżowo podpora umożliwia regulacje spojleru i zapewnia duże wsparcie w przypadku przewrócenia. Skrzydło jest również doskonałym hamulcem w czasie wytracania prędkości.

Komora akumulatorów
Innowacyjna konstrukcja zawiera ochronną obudowę akumulatorów po bokach podwozia, zapewniające wyjątkowo prosty wgląd do komory w celu kontroli pakietów. Szybko otwierane drzwi akumulatorów są montowane bezpośrednio na podwoziu, dzięki czemu nie ma żadnych uchwytów, które można stracić. Komory baterii zostały udoskonalone, aby praktycznie wyeliminować wgięcia zapewnić bardziej bezpieczne zatrzaskiwanie komór akumulatorów.

Regulowane przegrody na baterie
Regulowane mocowania pakietów wewnątrz komór pozwalają na regulowanie pozycji pakietów w wielu pozycjach od przodu do tyłu, aby precyzyjnie dostroić obciążenie. Mocowany od góry, sprężynowy klip bezpiecznie trzyma baterie w najniższym punkcie, aby utrzymać środek ciężkości na jak najniższym poziomie.

Otwory wentylacyjne akumulatora
Obudowy akumulatorów są wentylowane z pomysłowo zaprojektowanymi wlotami i wyjściami, aby zapewnić chłodzenie powietrzem.

uzyskania jedwabiście gładkiego tłumienia. Gwintowane korpusy aluminiowe posiadają kołnierze umożliwiające łatwą regulację długości sprężyny. Silikonowy uszczelniacz i uszczelki z pierścieniem X zapobiegają wyciekom, zapewniając długotrwałą wydajność.

Nowa obudowa dyferencjałów
Grodzie przednie i tylne zostały zaprojektowane od podstaw, aby zapewnić miejsce dla znacznie większych kół zębatych. Nowa konstrukcja jest znacznie sztywniejsza, przechwytując różnicę w konfiguracji górnego i dolnego defra, która umożliwia wzmocnioną integrację z podwoziem.

y udoskonalone, aby zapobiec obluzowaniu. Uszczelki z gumy silikonowej chronią przed zabrudzeniem, zapewniając płynną i niezawodną pracę.

Wały napędowe Maxx-Spec ™
E-Revo oddaje ukłon w stronę X-Maxx za pomocą hartowanych stalowych półosi napędowych CV wyposażonych w masywne ośki o średnicy 8 mm. Hartowane stalowe miseczki napędowe mocowane są na większych, hartowanych stalowych dyferencjałach o średnicy 8 mm. Te wały napędowe zostały pierwotnie zaprojektowane pod kątem maksymalnej wytrzymałości w X-Maxx i są teraz uż w E-Revo. Dzięki temu doświadczysz pełnych, nieogranicznonych przez to możliwości osiągów i pełni zabawy z mocy 6S.

Utrzmyując temat nieograniczonych możliwośći jezdnych E-REVO, centralny układ napędowy został radykalnie wzmocniony dzięki większej średnicy wałów z przodu, zwiększonemu zaangażowaniu klinu i wzmocnionym mocowaniom.

Cush Drive ™
Cush Drive absorbuje wstrząsy układu napędowego za pomocą specjalnie ukształtowanego amortyzatora elastomerowego, który umieszczony jest pomiędzy zębatką główną, a piastą napędową. Pod wpływem dużego obciążenia (takiego jak agresywne przyspieszenie przy wysokiej przyczepnośći kół) elastomer wygina się, aby rozproszyć wstrząsy bez przerywania przepływu mocy. Co dalej przekłada się na płynne i szybkie ruszenie modelu bez utraty mocy.

Zębatka z modułem 1.0
E-Revo jest wyposażony w zębatkę o module 1 , która przekłada się na większe, trwalsze zęby przekładni i większą moc. Przekładnie E-Revo mają 12 mm szerokości, aby rozkładać obciążenia napędowe na większym obszarze, aby zmniejszyć zużycie i zwiększyć wydajność.

Nowe dyferencjały
Te niezwykłe nowe 4-biegunowe mechanizmy różnicowe są podobne do tych stosowanych w X-Maxx i mają większe ośki wyjściowe o średnicy 8 mm, ponadwymiarowe łożyska i wzmocnione przekładnie zębate, zapewniające niezawodną pracę całego układu w czasie kaskaderskich wyczynów.

Wzmocnione nakrętki sześciokątne 17 mm
Piasta z sześciokątnym rdzeniem aluminiowym o średnicy 17 mm zapewniają niezrównaną obsługę momentu obrotowego. Większa oś oporowa o średnicy 8 mm wykorzystuje bardziej zwarty trzpień 3 mm, który jest utrzymywany przez oddzielną śrubę ustalającą.

Usprawniono skrzynię biegów
Innowacyjny system regulacji stałej przekładni perfekcyjnie utrzymuje zębatkę na swoim miejscu, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy.





Traxxas projektuje swoje modele nie tylko aby były wytrzymałe i funkcjonalne, ale także żeby pokazały się od strony estetyki i stylu. Takim właśnie modelem jest E-REVO. Polecany przez RC4MAX.

• Elegancki design z wewnętrzną anteną
• 5-kanałowy odbiornik z trzema kanałami telemetrii
• System Link Traxxas z pamięcią trzydziestu modeli
• Prosty 2-przyciskowy interfejs programowania
• Wbudowana funkcja Failsafe
• Technologia Direct Sequence Spread Spectrum (DSSS)
• Zasilanie czterema ogniwami AA

Wizualny dostęp do następujących funkcji:

• Telemetria w czasie rzeczywistym
• Regulacja serwomechanizmu kierunku
• Regulacja przepustnicy
• Regulacja hamowania
• Rewers serwomechanizmów
• Regulacja wychyleń końcowych serwomechanizmów
• Wybór modelu

App Link Traxxas’a.

Po dokonaniu najlepszych dla danego modelu ustawień, możesz je zapisać jako profil, który można w późniejszym czasie zastosować w innym modelu. Jeśli dokonasz zmian w profilu, możesz go zapisać jako nowy.

Edytowanie, zapisywanie i udostępnianie profili modeli.

System Link Traxxas’a upraszcza organizowanie całej kolekcji pojazdów. Z systemem Link Traxxas’a oraz systemem radiowym TQi, nie musisz pamiętać, jaki model należy załadować do pamięci. System Link rozpoznaje model i automatycznie ładuje wszystkie parametry do nadajnika. Możesz stale przechowywać parametry 30 modeli. Ponieważ ustawienia fabryczne dla wszystkich modeli Traxxas’a są już zaprogramowane, dodanie nowego modelu Traxxas’a do nadajnika jest bardzo proste.

Telemetria w czasie rzeczywistym.

System Link Traxxas’a zbiera i zapisuje dane telemetryczne podczas jazdy w czasie rzeczywistym. Jeśli wyposażysz swój model w czujniki telemetrii, deska rozdzielcza na kolorowym wyświetlaczu będzie pokazywać Ci prędkość, napięcie akumulatora, obroty silnika i poszczególne temperatury. Deska rozdzielcza jest w pełni konfigurowalna włącznie z wyborem sposobu wyświetlania narzędzi do pomiaru odczytu. Możesz wyświetlić do dziewięciu wskaźników jednocześnie. Możesz ustawić ostrzeżenia progowe. Możesz użyć funkcji nagrywania, dokumentując pogląd deski rozdzielczej z dźwiękiem. Nagrania można nazwać i zapisać w celu późniejszego porównania i analizy.

Zarządzanie 30 modelami Traxxas’a.

• Gotowy do jazdy model z silnikiem bezszczotkowym,
• Aparatura 2,4 GHZ Bluetooth Ready
• Podstawowy zestaw narzędzi TRAXXAS
• Kolorowa instrukcja do modelu
• Czarno biała instrukcja z wykazem części zamiennych
• Zębatka tunningowa
• Zestaw podkładek pod sprężyny
• Zestaw spinek do karoserii
• Wyczerpująca polska instrukcja omawiający każdy aspekt przygotowania modelu do jazdy, eksploatację modelu i akumulatorów napisana przez fachowców z RC4MAX. Instrukcja omawia m.in. ustawienia regulatora obrotów, kalibrację regulatora, bindowanie aparatury, informację dotyczące eksploatacji silnika, serwomechanizmów itp oraz ładowanaia akumulatorów, trochę teorii.

Profesjonalne zestawy narzędzi. Oferowane przez nas zestawy narzędzi umilą i ułatwią każdą naprawę modelu lub jego tunning.
(Profesjonalne zestawy narzędzi)






METAL KING. Profesjonalny smar, który zabezpieczy Twój model przed korozją. (METAL KING)