Opis produktu
Opis pełny
Niezwykle szybkie programowalne, niskoprofilowe cyfrowe serwo S.BUS2/S.BUS z silnikiem AC, metalowymi zębatkami i wałem wyjściowym osadzonym w dwóch łożyskach kulkowych o podwyższonym napięciu zasilania. Idealny do precyzyjnych akrobacji w modelach samolotów F3A i podobnych zastosowaniach.
HPS-A701 można podłączyć do wyjść S.BUS 2 (magistrala szeregowa z komunikacją dwukierunkową) lub S.BUS (magistrala szeregowa z komunikacją jednokierunkową) odbiorników lub może pracować jako klasyczne serwo podłączone do wyjście kanału (PWM) odbiornika.
Za pomocą interfejsu USB CIU-3 oraz programu komputerowego S-Link lub nadajnika Futaba wyposażonego w funkcję ustawiania serwomechanizmu S.BUS można zaprogramować cały szereg parametrów serwomechanizmu (prędkość, wielkość odchylenia, neutralność, zabezpieczenie przed przeciążeniem miękki start itp.). Ustawienie kanału do pracy na magistrali S.BUS2/S.BUS jest możliwe tylko przy pomocy przekaźnika.
Podwyższone napięcie zasilania 6,0-7,4 V. Wymaga zastosowania akumulatora o dużej pojemności prądowej, nie stosować stabilizatorów UBEC.
Co to jest S.BUS2/S.BUS
- S.BUS – magistrala szeregowa Futaba z jednokierunkową komunikacją umożliwiająca sterowanie serwami, kontrolerami, przełącznikami, żyroskopami i innymi kompatybilnymi urządzeniami RC podłączonymi do pojedynczego portu wyjściowego odbiornika S.BUS.
- S.BUS2 - magistrala szeregowa Futaba do dwukierunkowej komunikacji umożliwiająca (jako S.BUS) sterowanie serwomechanizmami, kontrolerami, przełącznikami, żyroskopami i innymi kompatybilnymi urządzeniami RC podłączonymi do pojedynczego portu wyjściowego/wejścia odbiornika S.BUS2. Ponadto umożliwia podłączenie czujników telemetrycznych i przesyłanie z nich danych przez odbiornik do wyświetlenia na nadajniku; z niektórych serwomechanizmów S.BUS2 może przesyłać informacje o prądzie roboczym, temperaturze lub kącie dźwigni wyjściowej serwa do nadajnika.
W przeciwieństwie do klasycznych zestawów RC, system S.BUS(2) wykorzystuje szeregową komunikację danych do przesyłania sygnałów sterujących z odbiornika do serwomechanizmu, żyroskopu lub innego urządzenia. Te dane zawierają polecenia, takie jak „przesuń serwomechanizm kanału 3 o 15 stopni, przesuń serwomechanizm kanału 5 o 30 stopni” dla wielu urządzeń. Urządzenia S.BUS(2) wykonują tylko polecenia należące do ich własnego ustawionego kanału. Z tego powodu możliwe jest podłączenie kilku serwomechanizmów do tego samego kabla sygnałowego, ustawiając je i sterując indywidualnie według potrzeb. Służy do tego kod identyfikacyjny serwomechanizmu (ID). Identyfikator można znaleźć na naklejce na serwomechanizmie.
Serwo S.BUS2 można podłączyć do portów S.BUS2 i S.BUS odbiornika. Jego funkcję określa się poprzez ustawienie kanału w pamięci serwa (wykonuje się to za pomocą interfejsu programowania nadajnika Futaba, programatora SBC-1 lub interfejsu USB CIU-3 z programem PC S-Link - dla niektórych serw kanał można ustawić tylko za pomocą nadajnika).
Serwo S.BUS2 podłączone do wyjścia kanału klasycznego odbiornika (PWM) działa jak klasyczne serwo. Jego ruch jest podawany przez sygnał w kanale odbiornika, do którego jest podłączony. Ustawienia programowalnych funkcji serwomechanizmu pozostają w mocy.
Rozmiar serwa | Standard |
Typ serwa | Cyfrowy |
Ciąg przy 6,6 V [kg/cm] | 14,5 |
Prędkość przy 6,6 V [s/60°] | 0,07 |
Ciąg przy 7,4 V [kg/cm] | 16 |
Prędkość przy 7,4 V [s/60°] | 0,06 |
Przekładnie serwo | Metal |
Łożyska kulkowe | 2× |
Wysokie napięcie | Tak |
Zasilanie [V] | 5 - 8,4 |
Długość [mm] | 40,5 |
Szerokość [mm] | 21 |
Wysokość [mm] | 26,9 |
Waga [g] | 48 |
Przeznaczony | Samoloty |
S. AUTOBUS | Tak |
S.BUS2 | Tak |
tryb SR | NIE |
Wodoodporność | NIE |