Korpus TC Hellcat 190 mm
Karoseria samochodu turystycznego Hellcat 190 mm jest czwartą i jak dotąd ostatnią karoserią samochodu turystycznego ZooRacing. Celem było stworzenie bardziej wydajnego nadwozia z zaawansowaną aerodynamiką, które pozwala na agresywne pokonywanie zakrętów, przy jednoczesnym utrzymaniu tylnej części jak gwoździe. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu długiej przedniej maski, która jest wysunięta o 10 mm dalej do przodu, podczas gdy okrągła linia zewnętrzna — patrząc z góry — zapewnia płynniejsze przejście przy zmianie kierunku, ponieważ powietrze przepływa płynnie i nieprzerwanie nad przednią maską, błotnikami i kratą wlotu powietrza.
Oprócz maski, przednia szyba i kabina są również przesunięte o 10 mm do przodu, a cała sekcja ma kształt łzy, co zapewnia maksymalną przyczepność i stabilność dzięki zoptymalizowanemu przepływowi powietrza do tylnego skrzydła. Płynne przejścia od maski przez kabinę do tylnej klapy zapewniają optymalną wydajność aerodynamiczną, a tym samym mniejsze turbulencje i opór powietrza, co skutkuje równym wyważeniem przodu i tyłu przy niskiej i dużej prędkości. Niskoprofilowa sekcja bagażnika z lekko zakrzywioną pokrywą bagażnika dodatkowo poprawia siłę docisku, podobnie jak zakrzywiony kształt, który optymalizuje aerodynamikę w połączeniu z zakrzywionym tylnym spojlerem. Dostrojony kształt skrzydła - zakrzywiony w dwóch wymiarach, wygięty do góry i do tyłu - zwiększa jego całkowitą powierzchnię dla maksymalnej przyczepności z tyłu. Jak zwykle nadwozie wyposażono w kilka sztuczek antypoślizgowych, takich jak teksturowane progi boczne, które poprawiają ogólną aerodynamikę i wygląd, a jednocześnie znacznie zapobiegają zwijaniu się nadwozia bez potrzeby stosowania dodatkowych usztywnień.
Inne ciekawe rozwiązania obejmują duże nadkola, które umożliwiają ustawienie nadwozia do 4 mm z przodu w celu zwiększenia reakcji układu kierowniczego lub do 4 mm z tyłu w celu zwiększenia stabilności pleców — w sumie 8 mm. Wszystko to można zrobić bez martwienia się o zużycie opon czy nieestetyczne wycięcia kół. Nadwozie, zaprojektowane przy użyciu najnowszych technik CAD, zawiera również tylną siatkę montażową 100 mm, zapewniającą bardzo dokładne pozycjonowanie i mocowanie nadwozia.
Korpus Hellcata o grubości 190 mm jest wykonany z wysokiej jakości poliwęglanu i jest dostępny w dwóch grubościach: lekki wariant 0,5 mm, który waży 55 g po przecięciu wraz ze skrzydłem, podczas gdy standardowy wariant 0,7 mm waży 83 g po przecięciu wraz ze skrzydłem. co oznacza, że druga wersja z łatwością mieści się w przepisach 90g ETS Cup.
W pakiecie znajdują się również rewolucyjne dwustopniowe maski okienne, które zabezpieczają ramy okienne profesjonalnej jakości. W pierwszym kroku wszystkie okna są maskowane za pomocą masek kroku 1. Po zakończeniu malowania karoserii maski zostaną usunięte i zastąpione nieco mniejszymi maskami kroku 2, pozostawiając ramy okienne odsłonięte i gotowe do pomalowania na ulubiony kolor . Rezultat jest bardzo dokładny bez konieczności wstępnego przycinania lub wycinania masek okiennych w korpusie, co zapewnia większą satysfakcję i mniejszą szansę na utworzenie z góry określonych punktów przerwania. Pakiet nadwozia jest wykończony wysokiej jakości elementami mocującymi błotniki i szczegółową kalkomanią obejmującą osłonę chłodnicy, reflektory i tylne światła.
- Zaprojektowany w CAD
- Specjalistyczne nadwozie o dużej sile docisku/wysokiej wydajności. Agresywne sterowanie, wysoki całkowity docisk do szybkiego pokonywania zakrętów, szczególnie w klasach wyścigowych 13.5T Pro Stock i Modified oraz podczas jazdy w umiarkowanych i mocnych warunkach
- Przód i kabina przesunięte o 10 mm do przodu zapewniają agresywne prowadzenie i lepszą przyczepność z tyłu
- Zakrzywiona część bagażnika i tylne skrzydło zapewniają optymalną stabilność i aerodynamikę tyłu
- Strukturalny tył minimalizuje szczypanie przy uderzeniu
- Duże nadkola umożliwiają umieszczenie nadwozia 4 mm z przodu lub z tyłu (łącznie 8 mm)
- Duże nadkola zapewniają, że opony nie będą ocierały się w żadnym położeniu
- Właściwości antypoślizgowe z teksturowanymi ścianami bocznymi
- Wzmocnienie statyczne na kapturze. Szczególnie przydatne podczas obsługi wariantu ultralekkiego
- Ultralekki korpus o grubości 0,5 mm waży wraz ze skrzydełkiem około 55 g
- Standardowy korpus o grubości 0,7 mm wraz ze skrzydłem waży około 83 g
- Szczegółowy arkusz kalkomanii
- 2-etapowe maski okienne
- śruby do montażu na tylnym błotniku
- Kratka 100 mm z tyłu ciężarówki dla łatwego i wygodnego montażu nadwozia
- Zatwierdzony przez EFRA