W 1962 roku Eugen Hänle założył firmę Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH., która wkrótce zasłynęła jako pierwszy na dużą skalę producent szybowców laminowanych szkłem. Ich produkty zawsze charakteryzowały się innowacyjnymi rozwiązaniami – od łatwego demontażu skrzydła i poziomej powierzchni ogona, poprzez systemy sterowania z klapami i hamulcami, aż po praktyczne rozwiązania w kokpicie, które do dziś są szeroko stosowane w szybowcach. Po tragicznej śmierci Eugena Hänle w katastrofie lotniczej w 1975 roku firma popadła w trudności i ostatecznie upadła w 1982 roku.
W połowie lat 90-tych młoda czeska firma HPH (która zyskała już reputację producenta modeli samolotów o jakości muzealnej) podjęła się produkcji jednego z ostatnich szybowców powstałych w Glasflügel – modelu 304. Tak rozpoczęły się wielkie maszyny latać po całym świecie z Kutnej Hory w środkowych Czechach: pierwszy HPH 304CZ wyprodukowany przy użyciu oryginalnych form i przyrządów, później zmodernizowany HPH 304C Wasp 15m klasy FAI; następnie w 2006 r. całkowicie nowo skonstruowany jednomiejscowy HPH 304S Shark w klasie 18 m, a w 2017 r. w dwumiejscowy HPH 304TS Twin Shark w klasie 20 m. A teraz możesz cieszyć się lataniem z pomniejszonym modelem tego wspaniałego szybowca o rozpiętości 2700 mm, napędzanego mocnym silnikiem prądu przemiennego!
Kadłub modelu wykonany jest z bardzo wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z dokładnymi wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. Na dziobie zamontowany jest silnik elektryczny prądu przemiennego C3548-750 ze składanym śmigłem 11x8" oraz regulator KAVAN R-50SB z potężnym stabilizatorem mocy BEC niezbędnym do zasilania 6 serwomechanizmów na pokładzie. Osłona kabiny jest zdejmowana, mocowana z przodu za pomocą kołka, z tyłu za pomocą magnesu. Na dziobie znajdziemy wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik. Serwa steru i steru wysokości są przechowywane w stępce, stery sterowane są za pomocą krótkich prostych walcówek.
Skrzydło modelu z pianki EPO jest dwuczęściowe z belkami węglowymi, których wystające części służą również jako łącznik skrzydła wpasowany w tuleje duraluminiowe w kadłubie. Połówki skrzydeł są zabezpieczone plastikową śrubą. Lotki i klapy (obie wzmocnione rurkami węglowymi) sterowane są niezależnie przez dwa serwa z krótkimi prostymi walcówkami.
Powierzchnie ogona są również wykonane z pianki EPO ze wzmocnieniami z rur węglowych. Pozioma powierzchnia ogonowa jest przymocowana do stępki za pomocą pary śrub, co ułatwia montaż i demontaż.
Możesz zainstalować lekkie piankowe koło z makietami drzwi na spodzie kadłuba; dla ochrony dolnej części tułowia można także przykleić plastikowy ochraniacz, którego wypraska dostarczana jest wraz z modelem (wycięta zgodnie z wcześniej wyformowanym obrysem i przyklejona np. dwustronną taśmą klejącą na tułów).
Model napędzany jest silnikiem prądu przemiennego klasy C3548-750 z regulatorem KAVAN R-50SB 50A.
Do zasilania potrzebny będzie czteroogniwowy LiPo o pojemności 2600-3300 mAh i wytrzymałości na obciążenie co najmniej 30C. Wybierz konkretny typ, aby odpowiednie położenie środka ciężkości było dla Ciebie najlepsze bez dalszego importu.
Do awaryjnego sterowania modelem można wykorzystać także sześciokanałowy komputerowy zestaw RC bez specjalnych funkcji - w wersji podstawowej lotki i klapy połączone są tylko z jednym kanałem za pomocą kabli typu Y. Ideałem jest oczywiście zastosowanie co najmniej siedmiokanałowego komputerowego zestawu RC umożliwiającego niezależne sterowanie lotkami i klapami za pomocą dwóch serwomechanizmów i ich mieszanie w roli hamulca motylkowego (obie lotki odchylają się do góry, a obie klapy w dół zgodnie) , co dziś może zrobić nawet niedrogi Radiolink AT9S lub AT10II lub Futaba T6K lub T10J. W takim przypadku należy wymienić przewody Y lotek i klap w kadłubie na cztery indywidualne przedłużacze (15-30 cm). W instrukcji nie brakuje oczywiście dokładnej tabeli ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru (wraz z mieszankami), dzięki którym łatwo przygotować Twin Shark do lotu, nawet jeśli jest to Twój pierwszy szybowiec ze skrzydłem „w pełni zmechanizowanym”.
Zestaw ARF zawiera: gotowy kadłub, powierzchnie skrzydeł i ogona z pianki EPO z zamontowanym silnikiem, śmigłem, regulatorem i 6 serwami, instrukcję.
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, multicopterów, dronów) o masie większej niż 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik mogący w jakikolwiek sposób rejestrować dane osobowe mają obowiązek rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Cywilnym Urząd Lotnictwa) . Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
Rozpiętość [mm] | 2700 |
Długość [mm] | 1285 |
Waga [g] | 1950 - 2050 |
Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 45 |
Kontrolowane funkcje | S, V, K (2), M, F (2) |
Trudność budowy | S0, S1 |
Trudność pilotażu | P2 |
Napęd i wyposażenie RC: Silnik | *Regulator C3548-750 |
* | KAVAN R-50SB |
Łopaty śmigła | *11x8” |
Bateria | KAVAN 14,8V 2700 mAh 30/60C lub FOXY G3 14,8V 2600 mAh 40/80C |
Serwo | *6x zestaw mikro |
RC | min. 7 kanałów komputerowych |
*) Część zestawu ARF |