Choć na zewnątrz zachowuje cechy pierwotnej BETA 1400, BETA 1400 pod marką KAVAN to zupełnie nowy model o nieco innych wymiarach, nowym profilu skrzydła, nowym silniku prądu przemiennego ze składanym śmigłem i znacznie bardziej wyrafinowaną konstrukcją. Nowe formy i postęp w technologii formowania pianki zapewniają, że wszystkie części są znacznie cieńsze i bardziej precyzyjne. BETA 1400 – wytrzymały koń pociągowy do szkoły i szkolenia – jest idealny dla początkujących pilotów, od początkowego uderzania w lądowisko po podstawowe zakręty akrobacyjne i żeglowanie w termice. Ucieszy także miłośników weekendowych rekreacji, którzy otrzymają kompaktowy i łatwy w transporcie model zapewniający doskonale relaksujące latanie.
BETA 1400 to motoszybowiec szkolny i szkoleniowy wykonany z bardzo wytrzymałej wytłaczanej poliolefiny EPO, napędzany silnikiem prądu przemiennego. Dzięki swojej koncepcji z silnikiem zamontowanym na pylonie za skrzydłem bardzo dobrze znosi trudniejszą obsługę i toleruje jeszcze mocniejsze „olfometryczne” wciskanie nosa w natywną bryłę, co w klasycznych modelach doprowadziłoby co najmniej do uszkodzenia śmigła z silnikiem dziobowym.
Kadłub z zamontowanym silnikiem prądu przemiennego (z obrotową osłoną, C2814-1400) umieszczony w pylonie za składanym skrzydłem śmigła, wyposażony w sterownik KAVAN R-20B oraz serwa steru i steru wysokości GO-09, jest formowany z pianki EPO z podłużnym węglem usztywnienia. Pokrycie kabiny jest zdejmowane za pomocą magnetycznych zapięć. Dwuczęściowe skrzydło jest również formowane z EPO, lotki są sterowane przez 2 serwa GO-09 zamontowane w skrzydle za pomocą krótkich prostych walcówek. Połówki skrzydła są połączone łącznikiem rurowym z włókna węglowego i zabezpieczone śrubą na spodniej stronie skrzydła. Powierzchnie ogonowe w klasycznym układzie są formowane z EPO, są kontrolowane za pomocą drucianych prowadnic kablowych. Chłodzenie silnika wspomagane jest poprzez wlot powietrza chłodzącego w przedniej części słupa, powietrze chłodzące przepływa kanałami wokół obudowy silnika.
Przygotowanie do lotu obejmuje jedynie przyklejenie powierzchni ogonowych (klejem średniosekundowym), dopasowanie połówek skrzydeł, podłączenie komory zamkowej i podłączenie akumulatora napędowego. Kontrolowane są lotki, ster, ster wysokości i prędkość silnika.
Do sterowania modelem będziesz potrzebować co najmniej czterokanałowego zestawu RC; idealnym rozwiązaniem jest zastosowanie co najmniej pięciokanałowego skomputeryzowanego zestawu RC, który umożliwi niezależne sterowanie obydwoma serwami lotek w celu łatwej regulacji zróżnicowania ich wychylenia i ewentualnie mieszając się jak hamulce aerodynamiczne. Możesz sprawić, że sterowanie modelem stanie się jeszcze przyjemniejsze, programując podwójne lub wykładnicze ugięcie.
Do zasilania mnodla BETA 1400 potrzebny będzie trójogniwowy akumulator LiPo 11,1 V o pojemności 1600-2200 mAh i wytrzymujący temperaturę co najmniej 20C.
BETA 1400 przeznaczony jest dla początkujących – jak zawsze to robimy – pod okiem doświadczonego pilota, a także dla każdego, kto po prostu chce się dobrze bawić latając dla przyjemności. Charakterystyka lotu jest przyjemna i dyskretna. Model wprowadza Cię w pełną kontrolę nad modelem wokół wszystkich trzech osi; z odpowiednią skoordynowaną kontrolą steru kierunku, lotek i steru wysokości. „Znajdziesz" to doświadczenie najpóźniej zaraz po tym, jak zaczniesz latać swoim pierwszym modelem akrobacyjnym lub (pół)jakimkolwiek modelem. Zmieniając stosunek długości dźwigni serw i sterów, możesz ustawić rozmiar ugięć w dużym zakresie.Początkujący zacznie od małych ugięć, bezpiecznych nawet przy nadmiernym „sterowaniu”; doświadczony pilot rozstawi go na duże rozmiary, umożliwiając nawet odrobinę podstawowych akrobacji „motoszybowcowych” – przewroty, skręcenia beczki, zakręty na uwrociach. Beta radzi sobie całkiem nieźle! Moc silnika wystarcza na bardzo żywiołowe wznoszenie, a model jest nie przesadnie przesterowany, co mogłoby powodować problemy. BETA 1400 potrafi wykorzystywać nawet niezbyt mocną termikę i potrafi przetrwać „wieki” na niebie.
Zestaw ARF zawiera: formowany kadłub EPO z zamontowanym silnikiem prądu przemiennego, składane śmigło 7x6", regulator prędkości KAVAN R-20B i 2 serwa, formowane skrzydło EPO z zainstalowanymi 2 serwami, powierzchnie ogonowe EPO, sprzęgło skrzydeł z rurki węglowej oraz szczegółowe instrukcje budowania i latania.
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych urządzeń latających (klasycznych modeli samolotów, multicopterów, dronów) o masie przekraczającej 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik mogący w jakikolwiek sposób rejestrować dane osobowe mają obowiązek zarejestrować się (w Republice Czeskiej w Urzędzie Cywilnym Urząd Lotnictwa) . Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
Rozpiętość [mm] | 1400 |
Długość [mm] | 966 |
Waga [g] | 700 - 770 |
Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 24,5 |
Kontrolowane funkcje | S, V, K, M |
Trudność budowy | S1 |
Trudność pilotażu | P1, P2 |