Pierwsze operacyjne rozmieszczenie nowych francuskich myśliwców SPAD S.VII jesienią 1916 r. Naznaczone było problemami z silnikami Hispano-Suiza 8 i innymi „bólami porodowymi”. Jednak gdy tylko udało się niezawodnie rozwiązać problem chłodzenia i wprowadzono na szeroką skalę masową produkcję mocniejszym silnikiem Hispano-Suiza 8Ab, w kolejnym roku SPAD-y stały się bardzo ważnym środkiem do wyrównania dotychczasowej dominacji niemieckie Fokkery i Albatrosy. Chociaż SPADy nie były tak zwrotne jak Nieuporty i miały mniej uzbrojenia niż Albatrosy, ich duża prędkość i solidna konstrukcja sprawiły, że stały się dość popularne. Na SPAD S.VII latało wielu czołowych asów, takich jak Francuz Georges Guynemer czy Włoch Francesco Baracca. SPAD S.VII był także momentem narodzin Czechosłowackich Sił Powietrznych, które częściowo otrzymały w prezencie, a częściowo zakupiły 140 maszyn SPAD S.VII i S.XIII z nadwyżek wojennych (udziału obu typów nie da się dziś określić, ale S.VII było co najmniej 50 sztuk). Po Francji i Stanach Zjednoczonych byliśmy więc największymi powojennymi użytkownikami tych samolotów. Jedyny zachowany egzemplarz, zrekonstruowany do postaci, w jakiej służył w latach 1919-1920, można obejrzeć w Muzeum Lotnictwa Kbely.
Zestaw amerykańskiej firmy DUMAS Aircraft to idealna maszyna dla modelarzy, którzy mają już przynajmniej podstawowe doświadczenie w budowaniu małych modeli napędzanych gumką (jako model w ogóle do zdobycia podstawowego doświadczenia z klasyczną konstrukcją polecamy najpierw zbudowanie jednego z kabinowy górnopłat firmy Guillow's lub HERR). Doskonalicie się w budowie "wspinającego się" szkieletu kadłuba i skrzydeł, oklejaniu papierem i malowaniu, przygotowaniu i obróbce wiązki gumowej, lataniu - po prostu we wszystkich tych cudownych umiejętnościach czysto klasycznego modelarstwa. Jednocześnie nie ma dużo budowy, setki godzin pracy w warsztacie nie czekają na Ciebie, dzięki wysoko zaawansowanym laserowo wycinanym częściom idzie jak w zegarku.
Półmakieta francuskiego samolotu myśliwskiego do swobodnego latania z napędem na gumkę. Model jest prostą, klasyczną konstrukcją wykonaną w całości z balsy, z wyciętymi laserowo drewnianymi częściami, makietami z tworzywa sztucznego formowanymi próżniowo i częściami z tworzywa sztucznego formowanymi wtryskowo. Kadłub zbudowany jest w standardowej technologii mini-makiety - najpierw montujesz panele boczne z listew balsy, które łączysz z ramą kratową za pomocą półprzegród i poprzeczek. Uzyskane okrągłe kształty uzyskuje się po sklejeniu większej ilości cienkich pasków. Skrzydła to klasyczna konstrukcja belek i żeber, tylne powierzchnie z balsy i laserowo wycinane części.
SPAD nadaje się również do konwersji na miniaturowy model RC z napędem elektrycznym - choć plan budowy nie przewiduje takiej możliwości, nie powinno to stanowić większego problemu dla doświadczonego modelarza i pilota. Na przykład możesz spróbować użyć jednostki napędowej i elektroniki pokładowej z miniaturowych modeli piankowych Nine Eagles.
Zestaw zawiera: części wycięte laserowo z balsy, belki z balsy, części tłoczone próżniowo (osłona silnika, osłona kabiny...), plastikowe śmigło z wałem i głowicą, wiązka gumy (guma startowa FAI TAN II), koła, stalowa linka do podwozia i więcej małe części, kolorowy papier okładkowy, arkusz naklejek, plan budynku.
Rozpiętość [mm] | 457 |
Kontrolowane funkcje | Nic |
Trudność budowy | S2 |
Trudność pilotażu | P0 |