Opis pełny
Opracowany w Polsce w połowie lat 60. Wilga, czyli Žluva, jest jednym z tych samolotów, które niektórzy uważają za nieporównywalnie brzydkie – ale nikt szyderca nie może zaprzeczyć, że jest to odnoszący sukcesy „koń pociągowy”, który zrobił i nadal robi wiele pożytecznych praca w transporcie, patrole policyjne, holowanie szybowców... Bardzo osobliwe kształty samolotu o krótkim czasie startu i lądowania wynikają w dużej mierze z braku odpowiednich silników płaskich produkowanych w „bloku wschodnim”. Podczas gdy „imperialistyczne Cessny i Pipersy” mogły cieszyć się zaletami Lycomingów i Continentalów, czescy, polscy i rosyjscy konstruktorzy musieli „w pewnym sensie to wykorzystać”. Dopiero w połowie lat 90-tych ubiegłego wieku możliwe było zastosowanie nowoczesnego, mocnego silnika w wersji Wilga 2000. Ale Wilgę i tak rozpoznacie na pierwszy rzut oka.
Kadłub modelu z pianki EPO jest wyposażony w silnik prądu przemiennego C3532-120 z obrotową osłoną, regulatorem prądu przemiennego 40 A oraz zamontowanymi serwomechanizmami steru i steru wysokości. W dolnej części dziobu kadłuba znajduje się miejsce na akumulatory, łatwo dostępne dzięki zdejmowanej plastikowej osłonie. Do Wilgi potrzebny będzie trzyogniwowy LiPo 2200 mAh o wytrzymałości na obciążenie co najmniej 25C.
Powierzchnie ogonowe z EPO, pozioma powierzchnia ogonowa jest przymocowana do kadłuba za pomocą śruby. Serwa steru i steru wysokości umieszczone są w kadłubie w tylnej części kabiny, pod zdejmowaną pokrywą.
Skrzydło, również wykonane z pianki EPO, jest dwuczęściowe, połączone rurowym złączem węglowym; połówki skrzydeł zabezpieczone są 2 śrubami. Lotkami i klapami sterują dwie pary serwomechanizmów zamontowanych w skrzydle za pomocą krótkich prostych walcówek. Przed połączeniem prętów zalecamy „przesunąć” stery poprzez wielokrotne ostrożne odchylenia w górę i w dół lub lewo i prawo.
Dwukołowe podwozie z kontrolowanymi ostrogami jest wykonane z duraluminium z „skręconymi” sprężynowanymi nogami, lekkimi kołami i piankowymi makietami. Sterowane są lotki, klapy, ster (ze sprzężoną ostrogą), ster wysokości i prędkość silnika.
Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej pięciokanałowy zestaw RC - dzieje się tak w przypadku, gdy używasz domyślnego połączenia serwomechanizmów lotek i klap, z których każdy jest sterowany przez jeden kanał za pomocą kabla Y. W przypadku korzystania z co najmniej sześciokanałowego (ale najlepiej siedmiokanałowego zestawu RC) możliwe jest niezależne sterowanie i regulacja serwomechanizmów lotek i klap, ale konieczna jest wymiana wstępnie zainstalowanych kabli Y na cztery przedłużacze.
Wilga przeznaczona jest dla nieco zaawansowanych modelarzy. Model, jako półmakieta sportowego górnopłata w kształcie pudełka, wprowadzi Cię w pewne cechy charakterystyczne dla podobnych maszyn - wymagane będzie odpowiednie skoordynowanie sterowania modelem z ster, lotki i ster wysokości. „Znajdziesz” to doświadczenie najpóźniej zaraz po tym, jak zaczniesz latać swoim pierwszym modelem akrobacyjnym lub jakimkolwiek (pół)modelem. Przyzwyczaj się do tego, że przyciski nadajnika nie służą do dekoracji, ale do używania ich we właściwy sposób i we właściwym czasie. To okrutne z naszej strony, ale podziękujesz nam później. Jego domeną jest oczywiście spokojny lot, który da Tobie i Twoim kolegom na lotnisku mnóstwo czasu na podziwianie legendarnych kształtów „Wilgova”, ale po krótkim „rozruszaniu” niezawodnie radzi sobie z wywrotkami, zakrętami na uwrociach i beczką zwroty akcji. Po prostu sportowy high-floter, taki jaki powinien być!
Zestaw ARF zawiera: gotowy model z silnikiem prądu przemiennego, dwułopatowym śmigłem, regulatorem prędkości i 6 serwami, zestaw podwozia kołowego, zestaw drobnych akcesoriów i instrukcję.
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, multicopterów, dronów) o masie większej niż 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik mogący w jakikolwiek sposób rejestrować dane osobowe mają obowiązek rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Cywilnym Urząd Lotnictwa) . Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
Rozpiętość [mm] | 1330 |
Długość [mm] | 1010 |
Waga [g] | 1350 |
Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 27 |
Kontrolowane funkcje | S, V, K (2), M, F (2), ostroga |
Trudność budowy | S1 |
Trudność pilotażu | P2 |
Napęd i sprzęt RC:
Silnik | *3532-KV120 |
Regulator | *zmienny 40A |
Śmigło | *11x5,5" |
Akumulator | KAVAN 11,1 V 2200 mAh 30/60C |
Podawać | *6x mikro 9g |
Zestaw RC | min. 5 kanałów |
*) Część zestawu ARF |