Opis produktu
Opis pełny
Bardzo mocne i bardzo szybkie programowalne cyfrowe niskoprofilowe serwo S.BUS2/S.BUS z silnikiem prądu przemiennego, metalowymi zębatkami i wałem wyjściowym zamontowanym w dwóch łożyskach kulkowych o podwyższonym napięciu zasilania dla wysokiej klasy modeli wyścigowych 1:10 - szosowych i terenowych -droga. Aby zapewnić doskonałe chłodzenie nawet przy dużym obciążeniu, serwo umieszczono w całkowicie metalowej obudowie. Do współpracy z zestawami T7PX/T7PXR/T7XC/T10PX RC z odbiornikami R334SBS/R334SBS-E istnieje możliwość przełączenia ich w tryb SR i zastosowanie superszybkiego systemu transmisji T-FHSS SR (Super Response), lub jeszcze szybszy system telemetryczny F-4G z nadajnikiem T10PX i odbiornikami R404SBS/R404SBS-E.
Korzystanie z silnika prądu przemiennego zapewnia:
- szybsza reakcja w porównaniu do serw z silnikiem prądu stałego,
- dłuższa żywotność silnika (nawet pięciokrotnie w porównaniu z silnikiem prądu stałego),
- niższa temperatura pracy i bardziej ekonomiczna praca dzięki wyższej sprawności silnika AC,
- wyższa wydajność i mniejsza produkcja ciepła odpadowego pozwalają również na zwiększenie ciągu i prędkości serwa bez zwiększania jego gabarytów,
- wyeliminowane są zakłócenia spowodowane iskrzeniem szczotek na komutatorze,
- wyższa odporność na wibracje.
HPS-CT701 można podłączyć do wyjść S.BUS 2 (magistrala szeregowa z komunikacją dwukierunkową) lub S.BUS (magistrala szeregowa z komunikacją jednokierunkową) odbiorników modeli lądowych (Surface) lub może pracować jako klasyczny serwo podłączony do wyjścia kanału (PWM) odbiornika. HPS-CT701 nie może być używany z odbiornikami Futaba Air RC.
Za pomocą interfejsu USB CIU-3 oraz programu komputerowego S-Link lub nadajnika Futaba wyposażonego w funkcję ustawiania serwomechanizmu S.BUS można zaprogramować cały szereg parametrów serwomechanizmu (prędkość, wielkość odchylenia, neutralność, zabezpieczenie przed przeciążeniem miękki start itp.). Ustawienie kanału do pracy na magistrali S.BUS2/S.BUS i przełączenie w tryb SR jest możliwe tylko przy pomocy nadajnika T7PX/T7PXR/T7XC/T10PX.
Zwiększone napięcie zasilania 6,0-7,4 V (nominalnie).
Co to jest S.BUS2/S.BUS
- S.BUS – magistrala szeregowa Futaba z jednokierunkową komunikacją umożliwiająca sterowanie serwami, kontrolerami, przełącznikami, żyroskopami i innymi kompatybilnymi urządzeniami RC podłączonymi do pojedynczego portu wyjściowego odbiornika S.BUS.
- S.BUS2 - magistrala szeregowa Futaba do dwukierunkowej komunikacji umożliwiająca (jako S.BUS) sterowanie serwomechanizmami, kontrolerami, przełącznikami, żyroskopami i innymi kompatybilnymi urządzeniami RC podłączonymi do pojedynczego portu wyjściowego/wejścia odbiornika S.BUS2. Ponadto umożliwia podłączenie czujników telemetrycznych i przesyłanie z nich danych przez odbiornik do wyświetlenia na nadajniku; z niektórych serwomechanizmów S.BUS2 może przesyłać informacje o prądzie roboczym, temperaturze lub kącie dźwigni wyjściowej serwa do nadajnika.
W przeciwieństwie do klasycznych zestawów RC, system S.BUS(2) wykorzystuje szeregową komunikację danych do przesyłania sygnałów sterujących z odbiornika do serwomechanizmu, żyroskopu lub innego urządzenia. Te dane zawierają polecenia, takie jak „przesuń serwomechanizm kanału 3 o 15 stopni, przesuń serwomechanizm kanału 5 o 30 stopni” dla wielu urządzeń. Urządzenia S.BUS(2) wykonują tylko polecenia należące do ich własnego ustawionego kanału. Z tego powodu możliwe jest podłączenie kilku serwomechanizmów do tego samego kabla sygnałowego, ustawiając je i sterując indywidualnie według potrzeb. Służy do tego kod identyfikacyjny serwomechanizmu (ID). Identyfikator można znaleźć na naklejce na serwomechanizmie.
Serwo S.BUS2 można podłączyć do portów S.BUS2 i S.BUS odbiornika. Jego funkcję określa się poprzez ustawienie kanału w pamięci serwa (wykonuje się to za pomocą interfejsu programowania nadajnika Futaba, programatora SBC-1 lub interfejsu USB CIU-3 z programem PC S-Link - dla niektórych serw kanał można ustawić tylko za pomocą nadajnika).
Serwo S.BUS2 podłączone do wyjścia kanału klasycznego odbiornika (PWM) działa jak klasyczne serwo. Jego ruch jest podawany przez sygnał w kanale odbiornika, do którego jest podłączony. Ustawienia programowalnych funkcji serwomechanizmu pozostają w mocy.
Rozmiar serwa | Standard |
Typ serwa | Cyfrowy |
Ciąg przy 7,4 V [kg/cm] | 30 |
Prędkość przy 7,4 V [s/60°] | 0,07 |
Przekładnie serwo | Metal |
Łożyska kulkowe | 2× |
Wysokie napięcie | Tak |
Zasilanie [V] | 4,8 - 8,4 |
Długość [mm] | 40,5 |
Szerokość [mm] | 21 |
Wysokość [mm] | 26.2 |
Waga [g] | 53 |
Przeznaczony | Samochody drogowe, Samochody terenowe |
S. AUTOBUS | Tak |
S.BUS2 | Tak |
tryb SR | Tak |
Wodoodporność | Odporny na zachlapanie |