Opis pełny
Modele akrobatyczne Extreme Flight są luźno wzorowane na prawdziwych samolotach, a projektant pozwolił sobie na szereg modyfikacji, aby stworzyć model o unikalnym wyglądzie i osiągach w locie. Oznaczenie EXP nie ma nic wspólnego z faktycznym samolotem, ale jest skrótem od słów „Experimental Progressive”. To oznaczenie zostało wybrane, ponieważ modele Extreme Flight wykorzystują kilka zaawansowanych koncepcji konstrukcyjnych i aerodynamicznych. W lekkiej konstrukcji, która bazuje na elementach z balsy i sklejki, obficie i we właściwych miejscach zastosowano kompozyty węglowo-szklane, aby uzyskać wysoką wytrzymałość i sztywność latawca przy minimalnej wadze. Rezultatem jest solidny model zdolny do obsługi szerokiego zakresu obciążeń aerodynamicznych, a jednocześnie wystarczająco lekki, aby osiągnąć wysokie osiągi.
W zestawie tuningowe winglety lub Side Force Generators (SFG) zwiększające efektywną powierzchnię boczną modelu, ułatwiające i stabilizujące lot noża i inne zakręty w zależności od „autorytetu” steru. Te winglety sprawiają również, że model jest bardziej stabilny podczas skrętów pod dużym kątem natarcia (błotniak). Zdecydowanie zalecamy zamontowanie ich w modelu i eksperymentowanie z nimi.
Idealnie natryskiwana laminowana osłona silnika i aerodynamiczne kołpaki, a także możliwość wyboru spośród kilku schematów kolorystycznych dobrze widocznej naprasowywanej folii ULTRACOTE (=Oracover) dają model, z którego będziesz słusznie dumny na lotnisku. Połączenie tych wszystkich nowoczesnych elementów tworzy model, który przesuwa granice współczesnego latania akrobacyjnego. Modele Extreme Flight wyróżniają się we wszystkich trybach nowoczesnej akrobacji, w tym w powolnych akrobacjach 3D na małej wysokości, szybkich i agresywnych akrobacjach ekstremalnych oraz klasycznych akrobacjach precyzyjnych.
Sportowy półmodel amerykańskiego samolotu akrobacyjnego napędzany silnikiem elektrycznym Torque 4016T/500 AC dla doświadczonych pilotów do latania z klasyczną precyzją i ekstremalnymi akrobacjami 3D.
Kadłub modelu to klasyczna konstrukcja wycinanych laserowo części ze sklejki i balsy ze wzmocnieniami kompozytowymi ze zdejmowaną laminowaną pokrywą silnika oraz zdejmowanym górnym kadłubem z kabiną zapewniającą doskonały dostęp do układu napędowego i osprzętu RC. Silnik jest zamocowany w tylnym zespole na skrzyni ze sklejki.
Dwuczęściowe skrzydło o symetrycznym profilu (połówki nasuwają się z boku na karbonowy łącznik rurowy i mocowane są śrubami) to również klasyczna konstrukcja ze sztywnym poszyciem wykonanym w całości z balsy. Skrzydła o dużej powierzchni sterowane są przez 2 niezależne serwa. Końce skrzydeł można wyposażyć w dołączone winglety lub łuki końcowe z laminatu.
Powierzchnie ogona to konstrukcje geodezyjne wykonane w całości z balsy, VOP jest jednoczęściowy ze stabilizatorem przyklejonym do kadłuba. Sterowanie windą i sterem odbywa się za pomocą serwomechanizmów umieszczonych w tylnej części kadłuba za pomocą krótkich prostych prętów. Cały model pokryty jest folią do naprasowywania ULTRACOTE (tak nazywa się w USA znane folie Oracover).
Podwozie to ostroga z głównymi nogami z włókna węglowego, lekkimi kołami z osłonami z laminatu i ostrogą drucianą z karbonowym wspornikiem dopasowanym do kierunkowskazu.
Do napędu potrzebny będzie silnik elektryczny prądu przemiennego Torque 4016T/500 lub FOXY G2 C3530-570 z regulatorem prędkości 80-90 A zasilany baterią 5-6S LiPo 3300-4000 mAh o pojemności co najmniej 40C.
Do sterowania modelem nadaje się co najmniej czterokanałowy komputerowy zestaw RC - możliwość zaprogramowania wychylenia podwójnego i wykładniczego w odpowiedniej wielkości jest niezbędna do akrobacji latających - klasyczna precyzja i ekstremalne 3D.
Wystarczą serwa, które są szybkie i mocne w małym rozmiarze – np. Hitec HS-5245MG, HS-7245MH itp.
Zestaw zawiera: pokryty folią kadłub, powierzchnie skrzydeł i ogona, osłonę silnika z natryskiwanego laminatu, kompletny zestaw akcesoriów, karbonowe podwozie, ostrogę, lekkie koła i instrukcje.
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych urządzeń latających (klasyczne modele samolotów, multikoptery, drony) o wadze powyżej 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób są zobowiązani do zarejestrowania się (w Czechach w Urzędzie Urząd Lotniczy) . Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów dronów i pilotów