Opis pełny
Sportowy „odrzutowy” Viper powstał pierwotnie w latach 90. XX wieku jako maszyna amatorska napędzana silnikiem tłokowo-pchającym ze śmigłem wielołopatowym. Ponieważ jednak twórcom wciąż brakowało trakcji, w 2005 roku, po kilku przebudowach i testach różnych silników odrzutowych, doszli do wersji napędzanej silnikiem General Electric J85, z której bracia Hanchette byli już zadowoleni. Na przykład J85 napędza lekki myśliwiec Northrop F-5 lub bitwę Cessna A-37 Dragonfly! Jeśli nie masz około 650 000 dolarów na zakup zestawu dla „dorosłego” i 3500 godzin do wykorzystania na zbudowanie, możesz wypróbować nasz zestaw ARF, dzięki któremu będziesz gotowy do lotu w czasie potrzebnym do naładowania akumulatora napędowego! Mały Viper nie będzie naddźwiękowy, ale bez problemu da się nim rozpędzić do ok. 150-170 km/h.
Amerykański model odrzutowca sportowego z pianki EPP napędzany dmuchawą z silnikiem prądu przemiennego 90 mm. Model przeznaczony dla bardziej doświadczonego pilota, który potrafi niezawodnie latać na zwykłych modelach akrobacyjnych.
Korpus modelu wykonany jest z pianki EPP wtłoczonej w formę negatywową. Dmuchawa o średnicy 90 mm znajduje się w tylnej części kadłuba; dostęp do niego uzyskujemy po zdjęciu pokrywy od spodu mocowanej 2 śrubami. Dmuchawa napędzana jest silnikiem prądu przemiennego BL3541-1450 ze sterownikiem Hobbywing 80 Opto. Do zasilania elektroniki pokładowej zamontowany jest stabilizator mocy UBEC Hobbywing o obciążalności 8 A. Elektronika oraz akumulator napędowy LiPo 6S są przechowywane w przestrzeni kabiny pod dużą zdejmowaną pokrywą. W tylnej części kabiny znajduje się tablica przyłączeniowa elektroniki, do której doprowadzone są przewody serwa statecznika, sterowanie nogą przednią oraz wiązki kablowe od serwomechanizmów w połówkach skrzydeł. Następnie z płytki wyjmuje się poszczególne kable serwa w celu podłączenia do odbiornika. W przedniej części kabiny znajdziemy elektroniczny sekwencer sterujący wciąganiem podwozia.
Dwuczęściowe skrzydło o półsymetrycznym profilu i eleganckich wingletach połączonych karbonowym łącznikiem rurowym również wykonane jest z pianki EPP. Lotki i klapy szczelinowe są sterowane za pomocą krótkich, prostych cięgien z przegubami kulowymi i dwiema parami serwomechanizmów zamontowanych na łatwo zdejmowanych plastikowych osłonach. Światła pozycyjne LED montowane są pod plastikowymi osłonami na krawędzi natarcia skrzydła. Dla uproszczenia kable wszystkich serw oraz podwozia chowanego poprowadzono w wiązkę kablową zakończoną jednym multizłączem, która po przymocowaniu skrzydła do kadłuba podłączana jest do płytki przyłączeniowej w kadłubie.
Powierzchnie ogonowe wykonane są z pianki EPP i są przymocowane do kadłuba za pomocą śrub. Serwa umieszczone w stępce lub w stabilizatorze poziomym zamocowanym na łatwo zdejmowalnych nakładkach z tworzywa sztucznego.
Podwozie to trzykołowe, elektryczne, chowane podwozie ze sprężynowanymi duraluminiowymi nogami. Osłony podwozia sterowane są za pomocą specjalnych serwomechanizmów, pracą podwozia steruje elektroniczny sekwencer zapewniający działanie na wzór makiety: np. dla głównych nóg w skrzydle najpierw otwiera się kołpak, następnie noga wysuwa się lub chowa , a na koniec pokrywa koła ponownie się zamyka. Nogą dziobową steruje specjalne serwo podłączone do kanału steru.
Wszystkie serwa są cyfrowe 9g z metalowymi zębatkami.
Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej sześciokanałowy zestaw RC - jeśli pozostawimy model w konfiguracji domyślnej, gdzie oba serwa lotek, klap i połówek steru wysokości są podłączone (poprzez płytkę przyłączeniową elektroniki) do jednego kanału odbiornika. Jeśli chcesz zachować niezależne sterowanie serwo tymi funkcjami, będziesz potrzebować co najmniej dziewięciokanałowego zestawu RC - i nie będziesz używać do tych funkcji płytki przyłączeniowej w kadłubie.
Jako akumulator napędowy będziesz potrzebować sześcioogniwowego LiPo 22,2 V 5000 mAh o pojemności co najmniej 30 C. Regulator w tym modelu wyposażony jest w złącze EC5 (PELIKAN DANIEL #7956/7957).
Zestaw ARF zawiera: kadłub z pianki EPP z zainstalowaną dmuchawą, silnik prądu przemiennego, sterownik, stabilizator mocy UBEC, elektrycznie chowaną nogę przednią i 2 serwa, skrzydło EPP z zamontowanymi lotkami, serwa klap, elektrycznie chowane podwozie i 2 serwa osłony podwozia, powierzchnię ogonową EPP z zainstalowanymi serwami, sprzęgłem skrzydełkowym, zestawem śrub i instrukcją.
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, multicopterów, dronów) o masie większej niż 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik mogący w jakikolwiek sposób rejestrować dane osobowe mają obowiązek rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Cywilnym Urząd Lotnictwa) . Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
Rozpiętość [mm] | 1450 |
Długość [mm] | 1274 |
Waga [g] | 3050 |
Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 32 |
Kontrolowane funkcje | S,V(2),K(2),M,P(3),F(2),Przednia noga |
Trudność budowy | S1 |
Trudność pilotażu | P2, P3 |
Napęd i sprzęt RC:
Silnik | *BL3541-1450 |
Regulator | *naprzemiennie Hobbywing 80A Opto |
Dmuchacz | *90 mm, 11 arkuszy |
Akumulator | FOXY G2 22,2 V 5000 mAh |
Podawać | *11x cyfrowy mikro S009 |
Zestaw RC | min. 6 kanałów |
*) Część zestawu ARF |