Opis produktu
Opis pełny
Yokomo BD11
Platforma BD10 okazała się dla nas ogromnym sukcesem. Z góry było jasne, że dalsze ulepszanie samochodu będzie wyzwaniem. W każdym razie nadszedł czas na zupełnie nową platformę samochodów wyścigowych.
Ideologią stojącą za nowym projektem jest sprostanie wymaganiom użytkowników końcowych. Chcemy stworzyć dla Ciebie zupełnie nowe doświadczenie , abyś mógł cieszyć się rywalizacją w wyścigach . Naszym priorytetem jest jakość i wydajność naszych produktów. W ciągu ostatniego roku często wzywaliśmy kierowców z naszej fabryki do testowania i rozwijania tego projektu. Teraz jesteśmy w końcu gotowi do przedstawienia zupełnie nowej platformy BD11 .
Dzięki szeroko zakrojonemu rozwojowi Yokomo, BD11 jest przyjazny dla użytkownika, łatwy w obsłudze i zwycięski !
Nieruchomości
- Wyraźne, długie wahacze z litego włókna węglowego są wykonane z hybrydowych części z tworzywa sztucznego i aluminium, aby zmniejszyć przechyły podwozia i poprawić prędkość na zakrętach.
- Zestaw jest zasadniczo wyposażony w aktywny tylny system camber . System ten pozwala kierowcy na zwiększenie prędkości podczas pokonywania zakrętów, umożliwiając jeszcze większe przyspieszenie na wyjeździe!
- Przednie poroże uległo dramatycznej zmianie kształtu. Podział lewej i prawej strony sprawia, że przód samochodu jest elastyczny i zapewnia optymalne wyczucie. Dostępne będą również części zwiększające sztywność do jazdy po przyczepnych nawierzchniach.
- Przednie półosie dwuwahaczowe również zostały przeprojektowane w celu zwiększenia dokładności i trwałości. Stabilizator został również zainstalowany pod wahaczami, aby uzyskać niższy środek ciężkości.
- Górna płyta ma nowy kształt, aby odpowiadał ustawionej elastyczności dolnej płyty. Przednia strona może być używana z usztywnieniem, co pozwala na dostosowanie równowagi sztywności do powierzchni.
- Tylna strona górnej płyty mocowana jest na słupku, ale pochylenie boczne ustawione jest na miękkie, przy zachowaniu sztywności podłużnego przechyłu, dzięki umieszczeniu łożysk i precyzyjnej regulacji prześwitu.
- Tylna strona płyty górnej posiada konstrukcję ugięcia wspartą na sworzniu rolkowym z wkładką typu o-ring. Maksymalizuje to elastyczność skrętną podwozia, zapewniając lepszą przyczepność tylnej osi.
- Przednie i tylne amortyzatory mają również nowo zaprojektowane pierścienie prowadzące, co zapewnia jeszcze płynniejszą pracę.
Jeśli zamierzasz się ścigać, dobrze jest dostosować wybór elektroniki do kategorii.
Przykładowe kategorie:
- Standardowy silnik z gwintem 21,5T - 21,5 i regulator bez rozrządu, zatwierdzony akumulator i opony
- Standardowy silnik z gwintem 17,5T - 17,5 i regulator bez rozrządu, zatwierdzony akumulator i opony
- Standardowy silnik z gwintem 13,5T - 13,5 i regulator bez rozrządu, zatwierdzony akumulator i opony
- Zmodyfikowany - dowolny silnik (np. 4,5T) i rozrząd, homologowane opony
*Konkretne kategorie i ich przepisy mogą się różnić w zależności od wyścigu - często wymagana jest selekcja z zalecanych nadwozi, inna minimalna masa samochodu itp. Zalecamy studiowanie bezpośrednio do miejsca, do którego zamierzasz się udać.
Skala | 1/10 |
Rozstaw osi [mm] | 256 |
Szerokość [mm] | 198 |
Typ podwozia | Droga, wyścigi |
Typ silnika | AC, DC |
Li-Po [art.] | 2 |